Hulínské duo opouští autokrosové tratě

Úspěšnými účastníky závodů autokrosové Divize6 byli v posledních letech hulínští Martin Šindelek a Tomáš Fojtíček. Oba sdíleli společné servisní zázemí a především prvně jmenovaný patřil do nejužší špičky své kategorie, jejíž se stal v roce 2011 šampiónem a vloni obsadil bronzovou příčku. Nyní však jejich dílny zejí prázdnotou – jejich felicie změnily majitele a oni se letos pravděpodobně na autokrosových tratích neobjeví.

Můžete ještě zpětně zhodnotit loňskou sezónu?

Martin: „Vzhledem k hodně silné konkurenci v Divizi6, několika našim technickým problémům a občasným extrémům, které nám připravilo počasí, nebyla až tak špatná. I když mi stříbro uniklo o vlásek.“

Tomáš: „Do MMČR jsme vstoupili předloni v rozjeté sezóně bez jakéhokoliv očekávání s cílem jen dojíždět, případně postupovat do A-finále. Jako nováčkům se nám však nadmíru dařilo. Proto jsme loni hodlali zajíždět výsledky okolo pátého místa. To nebylo v dané konkurenci nijak skromné přání. Od začátku sezóny nás ale bohužel trápily problémy s poloosami. Ty způsobily mé odstoupení v Humpolci a Nové Pace. Když už se potíže zdály vyřešené, odešla v Poříčí nad Sázavou převodovka. Vzhledem k tomu, kolik práce jsme přes zimu na autě udělali a kolik jsme do něj investovali financí, bylo to hodně frustrující. Druhá polovina sezóny byla lepší. Felicia fungovala a Sedlčany a druhý Přerov se mi vydařily. Celkově přesto převládá zklamání.“

Který moment z loňské sezóny vás nejvíce potěšil. Je naopak nějaký, na který byste raději zapomněli?

Martin: „Každý rád vzpomíná na vítězný závod. Pro mě je to tedy jednoznačně Dolní Bousov. Na mokré trati se sice nedalo jet rychle, mně to však prostě sedlo a samozřejmě jsem měl také štěstí. Rád vzpomínám ještě na humpolecké Setkání mistrů. Nejvíce mě naopak mrzí poslední závod v Přerově. Po dobře zajetých rozjížďkách mi ve finále explodoval motor. Právě jeho destrukce mě mrzela ještě více, než ztráta konečného stříbra.“

Tomáš: „Jelikož jsem žádného úspěchu nedosáhl, což se ode mě ostatně ani nečekalo, potěšil mě každý závod s fungujícím autem a možnost s někým závodit. Nejvíce mě mrzí závěrečný přerovský podnik, jenž nahradil zrušené Přibice. Zpočátku probíhal bez problému, auto fungovalo výborně a atmosféra domácího podniku neměla chybu. To vše až do třetí rozjížďky. V ní jsem při snaze předjíždět v zatáčce pod Chmelnicí zavadil svoji blbostí o břeh a několika kotrmelci auto odepsal…“

Jak hodnotíte loňskou konkurenci Divize6?

Martin: „Mými největšími soupeři byli určitě Tomáš Handík a Honza Ratajský. Celou sezónu jsme sváděli krásné, ale férové souboje. Samozřejmě nemohu opomenout ani ostatní. To bych ale asi jmenoval celou Divizi6. Loňskou sezónu považuji za nejvyrovnanější ze všech dosavadních.“

Tomáš: „Konkurence v Divizi6 byla od začátku veliká. V průběhu roku ještě vzrostla příchodem Zdeňka Antonyho a Pepy Kořínka. Ti zrychlovali závod od závodu a v závěrečných podnicích už patřili k nejlepším. Nováčkem byl ale také mladý Milan Zákoutský. Ač mohl být začátkem sezóny trochu podceňovaný, rychle se otrkal a stal se všem rovnocenným soupeřem. Letos ho bude nutné brát vážně:-).“

V průběhu uplynulé sezóny vstoupil do šampionátu Divize6 Zdeněk Antony se zadokolkou Škoda Rapid, což vzbudilo dost emocí a rozporuplných názorů? Co vy si o sloučení předokolek a zadokolek do jedné kategorie myslíte?

Martin: „Spojení předokolek a zadokolek není dle mého názoru nejšťastnějším řešením. Na startu jsou zadokolky bezkonkurenčně nejrychlejší a mají odlišný styl jízdy. Během závodu se velmi špatně předjíždějí, jsou mnohem náchylnější na přetočení. Zdeněk Antony je skvělý jezdec a do vývoje rapidu určitě investoval spoustu času i peněz. Pokud se ale na startu objeví další vozy se zadním náhonem, určitě to způsobí více kolizí na trati a obávám se narušení kamarádských vztahů mezi jezdci Divize6.“

Tomáš: „Tak přinejmenším je to přínosem pro diváky. Tím teď budu bohužel i já:-). Zdeněk má jednak rapida moc pěkné udělaného, druhak je jízda se zadokolkou divácky atraktivní. Jezdci s předokolkami naopak mají nevýhodu na startu a i předjíždění rozevláté zadokolky je mnohem složitější. Ale těžko mohu posuzovat, zdali obě koncepce sloučit či nesloučit do jedné divize. Nevím, jak je to dáno v předpisech. O to už se budou přít jiní.“

Stíhali jste sledovat i jiné kategorie? Kdo vás v nich zaujal a která by vás osobně lákala vyzkoušet?

Martin: „Jako asi každý, sleduji i jiné divize. Mrzí mě velký propad Buggy1600. Hodně se mi líbí jízda Marka Stloukala a Vaška Fejfara. Snad nejvíce by mě lákalo svezení v SuperBuggy nebo s nějakou silnou čtyřkolkou:-).

Tomáš: „Na sledování jiných divizí nebylo moc času. V depu bylo většinou dost práce na autě. A co by mě lákalo? Asi každý by se rád svezl se silnou čtyřkolkou. A je asi jedno, zdali by to byla plechovka nebo bugyna. Pro pořádné užití jízdy s takovým autem to ale určitě chce více zkušeností.“

Dle mých informací jste oba prodali své felicie. Znamená to, že plánujete jinou techniku, nebo vás na tratích neuvidíme?

Martin: „Letos opravdu nepojedu. S mým autem bude jezdit Marek Joura a jinou techniku nemáme. Všichni víme, jak těžké je sehnat dobrého sponzora. Při dnešní konkurenci je stavba dobrého vozu obzvlášť náročná. Proto nadcházející sezónu vynechám a dám oddechnout také svým nejbližším, kteří mi pomáhají. Co bude dál, zatím nevím.“

Tomáš: „Naši felicii už má ve své garáži Radek Stavěl. Nic jiného nechystáme. Se závoděním jsme skončili skoro tak rychle, jak jsme začali. Už i tahle divize je finančně natolik náročná, že s našimi možnostmi a ve zvyšující se konkurenci nemůžeme být konkurenceschopní.“

Co očekáváte od nadcházející autokrosové sezóny? Kvůli čemu si myslíte, že by fanoušci měli do areálů závodišť vážit cestu?

Martin: „Dění v Divizi6 a celém autokrosu budu sledovat jen z povzdálí. Přiznávám, že mě budou hodně svědit ruce. Všem jezdcům přeji dobrý start a férové souboje, aby se diváci měli na co dívat a chodili své favority podporovat. O tom tento sport je. Já budu doufat, že příště už budu zase mezi nimi:-).“

Tomáš: „Za poslední roky vždy každou sezónu odešel některý z předních jezdců. Nejdříve Martin Kopena, který v roce 2011 bojoval o titul s Šinďou. Loni pak Petr Maršálek, jenž se alespoň objevil párkrát s bugynou. Nyní odchází Martin Šindelek a kdoví, jak je to s dalšími předními jezdci. Naopak přicházejí jiní rychlí piloti. Právě na nové jezdce a jejich souboje se diváci určitě mohou těšit.“

Chtěli byste závěrem někomu poděkovat za možnost splnit si své závodnické sny?

Martin: „Určitě chci poděkovat mým sponzorům. Jsou jimi Auto Kučera, RH-Mont a STK-Bílovec. Dále samozřejmě rodičům, bez nichž bych ani závodit nemohl, kamarádům, fanouškům, mechanikovi Tomáši Syřenovi a motoráři Tomáši Fojtíčkovi. Prostě všem, kteří mě podporovali a prožívali společně se mnou mé úspěchy, ale také zklamání.“

Tomáš: „V první řadě určitě rodině. Podporovala mě a celé tři roky se vše točilo jen kolem závodů. Vše ostatní šlo stranou. Největší zásluhu má taťka. Ten tomu dal, co mohl i nemohl. Po celou dobu mé kariéry velmi pomáhali Staňa Navrátil, Mira Ludvík a Libor Mrázek. Za cenné rady děkuji Šinďovi:-).“

Foto: Tomáš Němec