Dakarští šťastlivci dospěli ke dni odpočinku

Šestatřicátý ročník slavného pouštního maratónu v pátek ukončil svou první půlku a na všechny, kteří souboj s náročnou tratí vyhráli a ve zdraví přečkali těžký týden, čekal zasloužený den odpočinku. Letos jej všichni kvitovali snad ještě více než kdykoliv předtím. Organizátoři pro ně totiž připravili extrémně náročnou a na poměry posledních let nebývale dlouhou trať. Poměrně překvapivě ale jezdecké pole hodně protřídila už úvodní etapa, čímž ukázala nepřipravenost některých nových speciálů. Do cíle první etapy musel být na laně dotažen nový speciál Robbyho Gordona, který se několikrát zastavil s přehříváním. V bivaku pak začal HST Gordini znovu fungovat bez větších potíží, ale na několikahodinové ztrátě amerického showmana to už nic nezměnilo.

O moc lépe soutěž nezačala ani pro Jefferies Racing, který do Dakaru nasadil buggy Chevrolet. Za volant jedné z bugin usednul známý francouzský pilot Guerlain Chicherit, v druhé se pak objevil Američan BJ Baldwin. Oba v prvním dnu potrápily problémy s tlakem paliva a soutěž tak začínali se zhruba hodinovým odstupem. Úplný konec Chicheritovo vystoupení nastal ve středu, kdy jeho bugina shořela. Aby toho nebylo málo, technické problémy v prvním dnu ze hry o nejvyšší příčky vyřadily i nové Fordy Ranger. Chrisu Visserovi upadlo první den pravé přední kolo a po kotrmelcích v druhé etapě zůstal odvezen do nemocnice. Druhý Ford s domácím Luciem Alvarézem za volantem nejprve přibrzdily problémy se škrtící klapkou, aby hned záhy nachytal sedm a půl hodiny kvůli zničenému zavěšení. Uštědřen potíží nezůstal ani vítěz z roku 2009 Giniel de Villiers, u jehož Toyoty Hilux stávkoval posilovač řízení. Naopak jezdecké chyby se dopustil kolega Carlose Sainze z týmu SMG Ronan Chabot, když vylétl z trati, poškodil řízení a musel čekat na doprovodný kamión.

Vítězem úvodní etapy se nakonec nestal nikdo z největších favoritů, nýbrž pilot čínského speciálu Great Wall Haval Carlos Sousa. Tento etapový triumf byl zároveň i jeho labutí písní, když jej hned druhý den za hry vyřadila porucha turba. Čtyřistakilometrový měřený úsek vrátil podobu výsledků do normálu, nejrychlejší čas zaznamenal obhájce vítězství Stéphane Peterhansel s Mini a s náskokem osmadvaceti sekund na Sainzovo SMG šel do čela. Ve třetím dni došlo i na francouzského dakarského multišampióna, když vzhledem k odlišné trati motorek a aut nemohl jako první na trati využít vyjetých stop. Hlavní příčinu půlhodinové ztráty je ovšem třeba hledat v několika proražených kolech. O zrovna vydařeném dnu nemohl mluvit ani Sainz, který ztratil čtvrt hodiny a v průběžném pořadí se propadnul za trojici silných Mini. Novým lídrem závodu se po úterním zápolení stal Nani Roma.

Španělská nadvláda nad Dakarem pokračovala i ve středu, kdy byla na programu nejdelší etapa (657 ostrých kilometrů) ještě od dob afrického ročníku 2005. Nejlépe se s ní popasoval El Matador Sainz a stal se novým vedoucím mužem. Po jedné dlouhé etapě následovala druhá a španělský pilot SMG v jejím průběhu kvůli navigačním chybám a potížím s řemenem výrazně zaostal. Na vítězství už asi Sainz může zapomenout, když jeho konto „zdobí“ dvouhodinový odstup. Kontrolu nad soutěží převzala silná enkláva stáje X-Raid Mini s Romou v čele. Jediným, kdo může ještě překazit tomuto silnému týmu cestu za vítězstvím, zůstává pilot Toyoty de Villiers. Jihoafričan se ve čtvrtek málem radoval z etapového triumfu, po potížích s brzdami jej ale přenechal vedoucímu Romovi. Špatně si nevedl ani v poslední etapě před dnem odpočinku, když zajel čtvrtý nejrychlejší čas a udržel se na čtvrté příčce s odstupem deseti minut za druhým Orlandem Terranovou. Každopádně situaci jasně pod kontrolou má zatím Roma, který půjde do druhé části soutěže s komfortním náskokem půl hodiny.

Těžkotonážní kategorii kamiónů rozjel nejrychleji Ajrat Mardějev z favorizované stáje Kamaz, ovšem hned v druhém dnu zachyboval a jeho kamión skončil na boku v rokli. Nejsilnější konkurent ruských vozů Gerard de Rooy se speciálem Iveco ukázal duch fair play, když se pokusil soupeřův uvízlý Kamaz z rokle vytáhnout. V cíli mu byla vzniklá ztráta odečtena a Holanďan se stal novým lídrem. Jeden etapový triumf za druhým sice sbírali piloti Kamazu, ale pokaždé to byl pilot, který měl jindy pro změnu problémy a celkově tak jejich ztráta narůstala. Na druhé příčce se mezitím držel pilot MANu Marcel van Vliet. Nejrychlejší pilot Kamazu průběžně třetí Andrej Karginov směřoval pro další stájový triumf i ve čtvrté etapě, ale kvůli defektu o něj přišel a poprvé se radoval de Rooy.

Holanďan si vedoucí příčku udržel až do dne odpočinku a na svém kontě má před další částí hodně pěkný náskok půl hodiny na Karginova. Oba borci mají hned za zády rychlý servis v podobě svých stájových kolegů. Hans Stacey s druhým Ivecem jede čtvrtý a dvanáct minut před sebou má druhý nejrychlejší Kamaz Eduarda Nikolajeva. Ani letos se s největší pravděpodobnosti nedočkáme vítězství českého kamiónu. Aleš Loprais s novým vozem Tatra sice začal skvěle a zajel v první etapě druhý nejrychlejší čas, ovšem poté jej začaly stíhat technické problémy s pohonem všech kol a situaci mu neusnadnilo ani vypadnuté čelní sklo. Po šesté etapě Lopraisovi patří sedmá pozice s odstupem jedné hodiny a čtyřiceti minut. Martin Kolomý měl s Tatrou stáje Buggyra rovněž dost technických problémů a na závěr všeho ještě utrhnul v poslední etapě před dnem volna pravé přední kolo.