S Dakarem pošesté na jihoamerický kontinent

Preview Rallye Dakar 2014 - kategorie vozů a kamiónů

Dlouhotrvající bezpečnostní rizika na africkém kontinentě vedly v roce 2008 ke zrušení tehdejšího Dakaru a uzavřely tím tři desítky let trvající epochu této slavné pouštní soutěže v Africe. Od roku 2009 se již maratónský závod odehrává v přeci jen o něco bezpečnější jižní Americe. Prvotní obavy, že umístění soutěže tak daleko od Evropy povede k velkému úbytku startujících, se naštěstí ukázaly jako liché a Dakar i v novém teritoriu úctyhodně navazuje na slavnou historii. Organizátoři se každoročně snaží trať různě obměňovat a navštěvovat rozdílné země a nejinak tomu bude i v aktuálním šestém jihoamerickém ročníku. Soutěž se totiž poprvé podívá i do Bolívie. Tamní tratě ovšem neumožňují start nikomu jinému než motorkářům, takže si zbytek startovního bude muset vystačit s navštívením Argentiny a Chile.

Ostatně vůbec velká část aktuální tratě bude odlišná pro motorky a kvady v porovnání s tou, kterou absolvují automobily a trucky. Do určité míry se tím zmírní i bezpečnostní rizika, kdy nejrychlejší automobily dojížděly poslední motorky a docházelo k nebezpečným situacím. Fanoušky klasického pojetí maratonské soutěže jistě potěší fakt, že ročník 2014 bude nejdelší ze všech, které se doposud v Americe odehrály. Posádky automobilů absolvují celkem 9374 kilometrů, ze kterých 5,5 tisíce bude měřených a právě na nich se odehrají ty nejpodstatnější věci. Taková porce kilometrů řadí Dakar 2014 mezi ty vůbec historicky nejdelší a za zmínku rozhodně stojí i fakt, že pět z třinácti plánovaných etap bude pro automobily měřit přes 500 kilometrů. První polovina soutěže, která odstartuje v Rosariu, se odehraje na argentinském území a po tradičním dnu volna motorkáři vyrazí do Bolívie, zatímco piloti dvoustopých vozidel pomalu zamíří do cílové destinace Chile. Cíl soutěže je naplánován na osmnáctého ledna do Valparaisa.

Skupina hlavních favoritů se oproti předešlým ročníkům příliš nezměnila, ale několik borců našlo nová místa v jiných stájích. Za hlavní favority budou i letos platit posádky týmu X-Raid, které znovu usednou do speciálů značky Mini. Do dieselového Mini usedne znovu Stephane Peterhansel, který právě s tímto vozem opanoval poslední dva ročníky soutěže. Jeho cíl nemůže být jiný než získat své už dvanácté dakarské vítězství. Tentokrát to ale nebude mít úplně jednoduché, na podporu ze strany minimálně jednoho ze svých deseti kolegů se rozhodně spolehnout moct nebude, ba naopak. Ke starým známým z X-Raidu se totiž vrací Nasser Al-Attiyah, takže Francouz letos bude mít nejsilnějšího soupeře přímo v řadách své stáje. Katařan vloni rozjel za podpory svého státu a Red Bullu velkolepý projekt s buggynou Demon Jefferies, do které kromě něho usednul i jeho někdejší kolega z Volkswagenu Carlos Sainz. Do budoucna Al-Attiyah počítal s nasazením až pěti identických buggyn a do jedné z nich chtěl získat rovněž fenoména světové rally Sebastiena Loeba. První ročník dopadnul katastrofálně, když obě posádky musely kvůli technickým potížím odstoupit, a katarský jezdec projekt odpískal. S podporou Qataru a francouzskou buggy Optimus MD se každopádně do pouštního dobrodružství vydá paraplegik Alberto Llovera známý ze svých startů v soutěžáckém MS.

Sestava Mini ovšem nebude jen o dvojici Peterhansel – Al-Attiyah, z předních maratonských pilotů do těchto speciálů usednou i Nani Roma, někdejší vítěz v kategorii motorek, Krzystof Holowczyc nebo místní oblíbenec Orlando Terranova z Argentiny. Zatímco speciálů britské značky bude Dakar doslova nahuštěný, konkurenčních Toyot zas tolik neuvidíme. Na druhou stranu právě Toyoty Hilux patřily v posledních dvou ročnících k hlavním soupeřům vítězné stáje. Jihoafričané ani letos nezaháleli a na svých speciálech odvedli další kus práce. Kromě silnějšího benzínového motoru do vozů implementovali klimatizaci, kterou si přímo vyžádala týmová jednička a vítěz Dakaru 2009 Giniel de Villiers. Zda úbytek výkonu nahradí posádka svou svěžestí a lepší koncentrovaností v takto vylepšeném kokpitu, těžko říct. Každopádně po bronzu z roku 2012 a stříbra z letoška lze vystoupat už jen na stupínek nejvyšší. Ke splnění tohoto cíle bude mít de Villiers k ruce týmového kolegu Leeroye Poultera, se kterým se potkával v identickém Yarisu Super 2000 v letošním soutěžáckém mistrovství JAR.

Na jihu Afriky bychom kromě Toyoty hledali i kořeny zbrusu nového dakarského speciálu Ranger, který do této slavné soutěže zapojí značku Ford. Nová stáj bude skutečným národnostním mixem, když vozy vyrobí stáj v JAR, logistiku zajistí německý South Racing a do kokpitů usednou Jihoafričan Chris Visser a Jihoameričan Lucio Alvarez. Právě druhý jmenovaný bude hlavním tahákem Fordu, neboť ročník 2012 dojel jako pátý nejrychlejší a letos až do problémů s technikou okupoval pěknou bronzovou příčku. Naopak žádným nováčkem na dakarských zkouškách nebude čínská značka Great Wall, která bude i letos spoléhat na speciál Haval ne nepodobný produktům od X-Raidu a zkušeného Portugalce Carlose Sousu. V druhém voze jej doplní neméně zkušený Francouz Christian Lavieille a navazovat budou na šestá místa z posledních ročníků.

Seznam přihlášených čítá spoustu dalších zajímavých jmen a vozů, dvě z nich ale rozhodně nelze nezmínit. Pocit vítězství už v Dakaru Carlos Sainz zažil a určitě by si takový úspěch ještě alespoň jednou chtěl zopakovat. Vloni to s buggy nevyšlo, ale Španělovi se očividně tento typ speciálu natolik zalíbil, že to letos zkusí s buggynou znovu. Tentokrát se bude jednat o speciál SMG, se kterým vloni startoval třeba Gerlain Chicherit. Úplně nový vůz chystá rovněž oblíbený showman a milovník Hummerů Robby Gordon. Ten sice rozprodal své zázemí včetně starých Hummerů a chtěl po letošním ročníku skončit, ale nakonec neodolal a se zcela novým Hummerem na start dorazí znovu. Napřed to vypadalo, že by mohl kromě ostatních soupeřů zabojovat rovněž proti svému loňskému vozu, ale ze startu Yazzeda Al-Rajhiho kvůli jeho zdravotním potížím nakonec sešlo.

V českých luzích a hájích bude jistě nejsledovanější kategorií ta kamionová, neboť právě tam máme největší a nejsilnější zastoupení. V rodinné tradici bude znovu pokračovat Aleš Loprais, který se na start postaví se zcela novým speciálem. Obdobný vůz s „čumákem“ sice použil už v roce 2012, ale po velké havárii tehdy z kamiónu nic nezbylo a letos Loprais musel vzít zavděk starším vozem. Nyní se vrací s absolutní novinkou, se kterou bude chtít konečně dosáhnout na kýžený dakarský triumf. Velké ambice má i další jezdec Tatry Martin Kolomý, který se letos dokonce prokousal až na bednu, ze které jej bohužel v závěru srazily problémy s defekty a stávkující technikou. Před novým ročníkem došlo ke spojení Kolomého se stájí Buggyra, která je dobře známá ze svého působení v okruhovém mistrovství tahačů, a vznikl zcela nový speciál. Oba přední české protagonisty tedy čeká s novou technikou trochu krok do neznáma, takže nezbývá než doufat, že je nové Tatry posunou blíže nejrychlejším vozům. Do třetice nový vůz představí i další česká stáj Bonver Dakar Project a bude se jednat o kamion kopřivnické značky vycházející z modelu Jamal. Za jeho volant usedne zkušený pilot nejlepšího Kamazu z Dakaru 2012 Kazach Artur Ardavičus.

Nejlepšími kamiony byly v Dakaru 2013 po roční odmlce znovu Kamazy. Rok předtím to už vypadalo, že s odchodem matadorů Chagina a Kabirova do důchodu ruskému týmu skončí zlaté časy, ale smůla soupeřů je v posledním odjetém ročníku znovu vrátila na nejvyšší příčky. Jako obhájce vítězství tak do Dakaru 2014 nastoupí Eduard Nikolajev, záda mu budou krýt a v případě souhry okolností doufat ve vlastní triumf Ayrat Mardějev a Andrej Karginov. Všichni tři pak budou mít k ruce ještě rychlý servis v podobě dalších soutěžních Kamazů. Holandský tým Gerarda de Rooye se sice tak početnou doprovodnou skupinou chlubit nemůže, přesto ale jeho nový speciál platil v posledních dvou ročnících za nejrychlejší. Vloni mu to přineslo premiérový triumf, který letos kvůli potížím s turbem bohužel nezvládnul obhájit. Teď je tu ale nový rok a Holanďan podpořený dalšími dvěma speciály Iveco Hanse Staceyho a Pep Vily bude chtít ruské komando znovu rozdrtit. Do hry se jako obvykle zapojí i další silná stáj s kamiony MAN. S přeci jen slabší technikou to ale Pieter Versluis, Marcel van Vliet a René Kuipers budou mít těžší a do hry o vítězství je spíše může zapojit spolehlivost, která bude v letošním dlouhém ročníku určitě hrát důležitou roli.

Poslední ročníky maratonské soutěže ukázaly, že cesta za vítězstvím není o moc lehčí než v minulosti. Naopak čím dál tím více se do hry dostávají těsně souboje o každou minutu, které průběhy posledních ročníků hodně přiblížily zvyklostem z klasických soutěží. Složení startovního pole Dakaru 2014 svou vyrovnaností slibuje další nervy drásající ročník, ve kterém bude jistě zajímavé sledovat každou etapu. Prodloužení tratě se zařazením většího množství skutečně maratónských etap může soutěži vrátit duch starších afrických ročníků. Do bojů s konkurenty, technikou, ale i vrtkavou přírodou vyrazí početné startovní pole 5. ledna.