Pražský rallysprint nebo bahenní lázně?

Pražský rallysprint coby loučení se závodní sezónou má v motoristickém kalendáři stabilní pozici už skoro dvě desítky let. Pouze loni jeho pořadatelé doplatili na zjitřenou atmosféru po nešťastných událostech v Lopeníku, a akce se nekonala. Letos se závodilo, situaci všem ale ztížilo mokré počasí a všudypřítomné bahno.

Tedy, závodilo. Čas se sice účastníkům měří, pravidla jsou ale občas volnější. Měla by to být hlavně možnost pro jezdce trochu víc se předvést divákům, než si mohou dovolit během sezóny. Takže spíše rallyshow. Spojení s klasickou rally se v poslední době už skoro vytratilo. Akce se už ani zčásti neodehrává na rychlostních zkouškách na okraji Prahy ani v okolí Strahovského stadionu, kde se přitom motoristické závody konaly snad sto let. Vše probíhá v uzavřeném areálu dostihového závodiště ve Velké Chuchli, převážně na jeho obslužných komunikacích.

Letos pořadatelé připravili dvě tratě, které se s menšími úpravami jely nejprve jedním, pak druhým směrem. Celkem šest „rychlostních zkoušek“, v součtu 37,1 km. Podklad, z velké části šotolinový, byl mokrý a místy hodně rozbředlý. Bahno znepříjemňovalo život závodníkům, mechanikům i divákům v servisní zóně. Auta na trati poskakovala, vyhazovala gejzíry hlíny, bořila se, clio Olgy Lounové dokonce zůstalo viset na břiše a vysvobodit jej muselo až asistenční vozidlo.

Z většiny vozů se při každém průjezdu něco ulomilo a odpadlo. „Bylo to takové kličkování mezi troskami závodních aut,“ glosoval to s nadhledem Martin Semerád. Jeho tým, který startoval se třemi vozy, měl docela smůlu, když v jeden moment kroužili po trati otec i syn Semerádové i Martin Hudec s defekty předních kol. „Oni to měli vlevo vepředu, já vpravo, a nikdo nevíme, že bychom někde něco trefili,“ divil se Máca Semerád. Nebyli zdaleka sami, defektů bylo v tom průjezdu nejméně šest.

Zabahněná a omlácená auta v Praze připomínala spíš rallycrossové speciály. Někteří jezdci dospěli k názoru, že vozit zadní nárazník je v takových podmínkách vlastně zbytečné. Týmové rozpočty i tak dostaly asi nepříliš očekávané a vítané trhliny, což je u show na pobavení přece jen k zamyšlení.

A výsledky? Podle očekávání. Václav Pech ponechal na svém Mini větší restriktor a vedle sebe poprvé od roku 2002 neposadil žádného politika nebo sportovce, ale svého obvyklého parťáka Petra Uhla. Na Pechův výkon ani výsledek tato změna neměla žádný vliv, pražskou show s rallyovými prvky přesvědčivě ovládl. Před posledním testem měl v čele náskok téměř třičtvrtě minuty, na posledních 2,3 km tratě jej sice potkaly technické problémy, ale ztratil jen 15 vteřin a vítězství v poklidu uhájil. V Praze už podeváté v kariéře!

Na stříbrné příčce se umístil Martin Semerád, kterému v kokpitu mitsubishi dělal společnost usměvavý kajakář Vavřinec Hradilek. Pomyslný bronz vybojovali manželé Štajfovi se subaru, pro něž to byl premiérový společný start. Závěrečnou zkoušku dokončilo 23 posádek, v celkových výsledcích je zahrnuto všech 28, které se v sobotu ráno postavily na start.

První díl seriálu nazvaného Series 2013-2014 tedy máme za sebou. Dalšími třemi koly by měl pokračovat po Novém roce, opět na závodišti ve Velké Chuchli. Na prize money by se údajně mělo rozdělovat 2,5 milionu korun. To už je pěkná motivace! Do příště si přejme podobně hojnou účast diváků, ještě více závodních aut, nejlépe s nějakou zahraniční hvězdou, a na trati místo bahna třeba aspoň jednou sníh!

Reportážní foto: David Bareš