Nám to šlape, nám to šlape... ...a jak to šlape Vám?

"Velké" soutěže nám stále nejdou. Orlické hory... ...problémy s převodovkou. Smutné Teplice... ...odskákáno sto metrů a domů. Chrudim s novým autem... ...rána. Na řadu přišel Liberec.

Dvě noční zkoušky (ve tmě jsem nikdy nezávodil), navíc za plného deště (na mokru jsem nikdy nezávodil). Nevadí, auto si poradilo samo a po půl kilometru ztrácíme náhle výkon. Belháme se na kopec (podobně trapně jako loni), před retardérem zastavujeme definitivně. Marek vyskočil z auta a snaží se v motorovém prostoru najít něco, co tam být nemá. Předjeli nás dvě auta, motor si oddychnul a už zase běží. Do cíle je to z kopce, tak si to dovrkáme do cíle. Co to může být za závadu? Na přejezdu zkouším vytáčet motor a hle: jede, jak má. No tak paráda. Start RZ2, snad to pojede, ale po kilometru opět ztrácíme výkon, jako bychom jeli na tři válce. Před nájezdem na úzkou pasáž čekáme na posádku za námi, abychom je v úzkém nebrzdili a šineme si to za nimi. Auto nejede, ale jsme v cíli první etapy.

Sázka na výměnu kabelů od svíček a benzínového filtru nebyla ta správná. Druhý den po kilometru opět jedeme na půl plynu, místy ani to ne. V polovině sobotní etapy v jednom místě, kde se suneme šnečí rychlostí, hlesnu na spolujezdce: "Máro, mě to nebaví..." a dostaneme se mi odpovědi: "No, konečně jsi to řek!" Je rozhodnuto: Jedeme domů. Opět zklamáni.

Tlacháním jsme došli k závěru, že za nefunkčnost Favorita může min. jedna ze čtyř věcí: benzínová pumpa, cívka, karburátor či rozdělovač. Po výměně cívky se funkčnost auta zlepšila, ale ne stoprocentně. Dochází k nahrazení stávající benzínové pumpy za pumpu Facet. Ano, tam byl zakopaný pes. Takže sláva, technická závada se zdá být opravena. Sbohem 2600 Kč...

První soutěží, která řádně odzkouší novou benzínovou pumpu, byla malá soutěž v rámci Škodasrazu v Běšinech. Speciální spolujezdec Lukáš Ledvina si soutěž užil od začátku do konce - od nakládání auta na podval, přejímky, najíždění až po samotnou soutěž. Auto opravdu fungovalo, navíc přijela fandit i velká část rodného Staňkova. Na okruhové zkoušce jsme trpěli zařazením do druhé části startovní listiny a celkem dojeli tři auta. Větší problémem byly ale úzké retardéry, na kterých jsme dohromady nachytali 40 vteřin penalizace. O to větší překvapení bylo, když jsme se večer dozvěděli, že jsme vyhráli třídu T1 a absolutně jsme dojeli na 6. pozici. Největší překvapení z Běšin byl ale pohár a diplom za nejhezčího favorita srazu. :-) Nevím proč, ale každopádně díky. :-)

Hned v neděli bylo na programu Setkání historických vozidel u Čínova. Zde už s Markem Procházkou a s rovnocenější konkurencí. Za fungujícího stavu techniky jsem byl hodně zvědavý, kam se zařadíme. Auto opravdu šlapalo i v neděli jako hodinky (tak tomu říkám skrytá reklama!) a čas na úrovni týmového kolegy Milana Štvána, zkušeného Jaromíra Kovandy a Romana Rady potěšil. Ve druhém průjezdu jsme se vyhnuli probrždění činovské kosy a dali si 10 vteřin.

Občas bylo na okruhu plno. :-)

S optimismem jsme vstoupili do druhého směru, který se jel odpoledne také dvakrát. Kromě cílového retardéru jsme neudělali závažnou chybu a odměnou pro mě byl nejen 18. čas v cíli, ale i pochvala od Marka: "Ty vole, jeli jsme nádherně! Supr!" Před poslední zkouškou jsme směřovali ke druhému místu ve třídě H6 za nedostižným Romanem Ertlem mladším, jenže jsem si všiml i časů Tomáše Bartoně, který mocně stahoval ztrátu z úvodní vložky. K té došel, jak se mi později svěřil, zajímavou cestou. Dal na radu zkušeného, licencovaného (ale raději nejmenovaného) jezdce a na svého favorita obul gumy zn. barum brilantis... ...a ztratil třičtvrtě minuty... Zbytek soutěže odjel na odzkoušených Continental contisport a časy byly hned jinde. Někdy holt nelze věřit ani těm zkušeným. :-)

Nu, Tomáš nás dal i na poslední zkoušce, ale přece jen měl trochu přidat, protože mu v cíli na nás chyběly dvě desetiny vteřiny. Blbci holt mají štěstí a tentorkát slavili druhou příčku v H6 a šestnáctou absolutně.

Věřím, že nás nadobro opustily technické problémy a proto jsem se rozhodl přidat do plánu oproti plánu ještě Rallye České Středohoří. Trošku problém je v tom, že Marek má rodinné povinnosti a poslední soutěže Volného Poháru v Litoměřicích se zúčastnit nemůže. Naštěstí jiný navigátor je na dosah. Na konci října nás tedy ještě čekají dva noční rychlostní testy a devět denních. Definitivně poslední akcí roku by měla pak být akce od WMR v polovině listopadu.

Pak se naše cesty s Favoritem rozejdou a každý půjdeme jiným směrem...

Onboard z RZ3 - Čínov: