Ohlédnutí za sezónou Armina Schwarze

Pohled na letošní sezonu nejoblíbenějšího českého jezdce Romana Kresty jste si již mohli přečíst. V příspěvcích pod tímto článkem se objevily komentáře žádající podobné ohlédnutí i za týmem Škoda Motorsport. Protože ale celou sezonu (až na jeden závod) absolvovala pouze jednička týmu Armin Schwarz, rozhodl jsem se zaměřit pouze na něj. Dalším důvodem je ukončení jeho aktivní kariéry, a tak vám zde nabízím ohlédnutí za sezonou nejlepšího německého soutěžního jezdce posledních let – Armina Schwarze. Můžete si tak sami udělat názor na jeho poslední závody za volantem továrního speciálu Škoda Fabia WRC a zda byl pro tým přínosem, či nikoliv.

Monte Carlo

Před začátkem sezony Armin Schwarz vyměnil spolujezdce, místo Manfreda Hiemera usedl na horké sedadlo bývalý spolujezdec Raimunda Baumschlagera Klaus Wicha, který ale se Schwarzem již na přelomu devadesátých let závodil. Před startem v monackém knížectví absolvoval Armin s týmem dva testy a k první soutěži v roce 2005 se vyjadřoval velmi optimisticky: „Dost věřím tomu, že v Monte Carlu podáme dobrý výkon. Nové tratě nám mohou nejspíš přinést nejhorší počasí v podobě deště, což by pro mě mělo být dobré. Doufám, že to tak bude.“

Ovšem již od začátku soutěže se závod pro dvojici Schwarz/Wicha nevyvíjel nejlépe. Armin si stěžoval na problémy s plynovým pedálem a velmi rychle nabral velkou časovou ztrátu. V servisu mechanici závadu odstranili a Armin se dílčími časy v rychlostních zkouškách přiblížil první desítce a první etapu tak ukončil na patnáctém místě. Toto postavení ale druhý den již nevylepšil. Kousek před koncem sedmého testu opustil v kotrmelcích trať a musel být převezen do nemocnice. K nehodě se vyjádřil Schwarzův spolujezdec Wicha: „Ta nehoda se stala v úzké zatáčce blízko cíle rychlostní zkoušky. Ve vnitřní straně byl nějaký kámen, na který jsme najeli. Auto se otočilo na střechu a skončilo dva až tři metry pod úrovní silnice. Mě se nic nestalo, ale Armin si poranil levé rameno a byl přepraven do nemocnice na vyšetření.“

Monte Carlo

Švédsko

Poranění levého ramene nakonec Arminovi zabránilo účastnit se jediné zimní soutěži sezony.

Mexiko

V Mexiku tým Škoda Motorsport poprvé nasadil Fabii WRC 05. Schwarz tuto novou evoluci vydatně otestoval ve Španělsku a po skončení testu se vyjádřil následovně: „S Fabií WRC 05 jsem najezdil 400 kilometrů. To je vzdálenost jedné soutěže MS a s vozem jsem neměl žádný problém. Změny se projevily v lepší ovladatelnosti, takže jsem celkem spokojený.“ Protože loni tým Škoda v Mexiku nejel a letos se soutěž jela v rámci mistrovství světa teprve podruhé, byla to Armina Schwarze premiéra na horké mexické půdě. Mimo záhadného zastavení ve čtvrtém rychlostním testu nebyl s vozem žádný větší technický problém, přesto se projevila neznalost tratí a tak německá posádka po prvním dnu figurovala na 12. místě (dokonce před mistrem světa Loebem). Do druhého dne tak startoval jako třetí, k neznalosti trati se přidala ještě nevyčištěná trať a ani mnohdy optimistický šéf týmu Martin Mühlmeier nebyl s celkovým devátým místem po druhé etapě příliš spokojen: „Dosahované časy nebyly tak dobré, aby se mi líbily.“ Jako příklad asi nejlépe poslouží fakt, že zatímco po prvním dnu měl Armin Schwarz na Sebastiena Loeba k dispozici minutu a půl, tak se v druhé etapě Loeb okolo Schwarze doslova přehnal a po druhém dni byl před německým veteránem již o skoro celé dvě minuty. Na necelých 150 kilometrech druhého dne tak jednička týmu Škoda ztratila skoro tři a půl minuty!

Poslední den mexické soutěže byly na programu pouze dvě rychlostní zkoušky. Schwarz měl na Wilkse náskok devět minut a nebylo o co závodit. Cíl tak spatřil na devátém místě celkově, pro tým získal do hodnocení značek jeden mistrovský bod. Sám Armin se po soutěži vyjádřil následovně: „Deváté místo a jeden značkový bod, to není špatný výsledek pro nové auto. Byla to moje premiéra v Mexiku, ale úplně spokojen přesto nejsem. Během celé soutěže jsem neměl správný cit pro auto a trať, plně spokojen jsem byl pouze s jednou sobotní zkouškou.“

Mexiko

Nový Zéland

Novozélandská soutěž měla pro českého fanouška hořkou příchuť již před začátkem soutěže. Své naděje tak směřovali k továrnímu týmu Škoda, který se na druhý konec světa vydal po dvou letech. I Schwarz se na krásných tratích severního ostrova objevil po dvouleté přestávce a i na něm byla roční absence znát. Od začátku bojoval se svým týmovým kolegou Tuohinem o jedenácté místo, Tuohino byl ale na začátku soutěže penalizován 50 sekundami. Jedenácté místo Schwarz okupoval i po druhém dni, ztráta na špičku startovního pole ale rostla velmi rychle. Třetí den byl pak Tuohino donucen odstoupit pro poruchu vozu a Schwarz tak „vyhrál“ boj o jedenáctou příčku. Ztráta na vítěze soutěže Loeba ale byla zatím největší ze všech soutěží a i fakt, že Schwarz porazil pouze jediný vůz WRC (soukromníka a krajana Warmbolda), nebyl příliš povzbudivý.

Nejvýrazněji se tak do paměti českých fanoušků zapsal jeho střet s rodinou krocanů. „Na Novém Zélandu je velmi důležitý dobrý podvozek a silný motor. Naše Fabia se ukázala jako slibný vůz a já mohl tuto soutěž dokončit jako desátý. Až na problémy se startovací automatikou a měkkým brzdovým pedálem třetí den soutěže nebyl s autem žádný problém. Pokud je trať vyčištěna od volné šotoliny, tak na špičku startovního pole příliš neztrácíme. O to více mě mrzí, že druhý den jsme museli startovat mezi prvními,“ zhodnotil Schwarz své působení na Novém Zélandu.

Nový Zéland

Itálie

Po dvou soutěžích v zámoří se mistrovství světa vrátilo opět na starý kontinent. Italská soutěž se jela již druhý rok na šotolinách středomořského ostrova Sardinie. Po relativně hladké šotolině Nového Zélandu se jelo na extrémně rozbitých tratích, které si vyžádaly velké množství odpadlých posádek. O to více Armin Schwarz překvapil, když v prvních třech rychlostních zkouškách prvního dne byl nejhůře devátý (plus jednou šestý a sedmý) a průběžně byl na sedmém místě. Při druhém průjezdu stejných rychlostních zkoušek již toto tempo i díky několika defektům neudržel a ačkoliv se na konci dne o jednu příčku celkově propadl, ztráta již byla opět veliká. Přesto byl Armin se svým zatím nejlepším letošním výkonem náležitě spokojen: „Obecně vzato to byl pro mě velmi dobrý den. Na testech před soutěží se nám podařilo najít dobré nastavení, které se na dnešních rychlostních zkouškách osvědčilo. Tratě jsou neuvěřitelně úzké a rozbité. Je na nic spousta děr, kterým není možné se vyhnout. Hodně jsem autu věřil, ale odpoledne jsem ztratil nějaký čas defekty. Myslím, že si zítra můžeme náš výkon zopakovat.“

V ranním servisu druhého dne došlo v týmu k chybě, která se nakonec podepsala na výsledku posádky na Sardinii. Mechanici předali posádce nádobku s olejem mimo vyznačenou soutěžní zónu, tato akce pak byla komisaři vyhodnocena jako nepovolená pomoc a posádka byla na konci druhé etapy ze soutěže vyloučena. Tým se rozhodl toto rozhodnutí akceptovat a Armin Schwarz tak do třetí etapy již nenastoupil. „Po deváté zkoušce jsme byli na devátém místě a s nastavením vozu a jeho rychlostí jsem byl spokojen,“ řekl po soutěži Schwarz. Na desáté zkoušce mu ale shořela spojka a byl tak donucen odstoupit.

Svého svěřence politoval i šéf týmu Mülmeier: „Je nám velmi líto toho, co se stalo Arminovi. Byl to prostý omyl, který nám hodně uškodil. Pravidla jsou ale jasná a za jejich porušení se udělují tresty.“

Sardinie

Kypr

Pouhých čtrnáct dní po soutěži na Sardinii byla na programu mistrovství světa další rally na středomořském ostrově – tentokráte na Kypru. Na nejpomalejší soutěži šampionátu se poprvé představila Škoda Fabia WRC, na kterou zde ale stejně jako na Sardinii čekala velmi rozbitá trať. Ta se také velmi podepsala v celkovém pořadí, kdy již na první zkoušce mělo mnoho jezdců velké problémy. Armin Schwarz do soutěže vstoupil na jedenáctém místě po první rychlostním testu. Hrozivý propad pak zaznamenal na druhé zkoušce, kde na pouhých patnácti kilometrech ztratil přes minutu a půl! Třetí zkoušku pak německý pilot v tak náročných podmínkách absolvoval bez posilovače řízení. Stop pak posádce vystavil prasklý řemen alternátoru – baterie bez dobíjení nevydržela a auto definitivně zastavilo na cestě do servisu.

Díky pravidlu Superally nastoupila posádka s opraveným autem do druhé etapy. Ani ta však pro jedničku týmu nebyla nejšťastnější. „V jedenáctém testu jsme najeli na kámen, který nás po nárazu do spodní lyžiny vymrštil do vzduchu“ řekl Schwarz. „Bylo to těsně před zatáčkou a my vyjeli mimo trať. Auto není nijak poškozené, jenom jsme se nemohli dostat zpátky na trať.“

Ke třetímu dnu se pak Armin vyjádřil takto: „Neděle již nebyla o závodění, naším úkolem bylo testování za reálných podmínek. Zkoušeli jsme různá nastavení diferenciálů a připravili se tak na vlastní test v Řecku.“

Kypr

Turecko

Další zemí, kam kolos mistrovství světa v rally zavítal, bylo Turecko. Po vydatných deštích před soutěží a během ní se některá místa tratě proměnila řečiště plné bahna. Stejně jako na Kypru tak i v Turecku měla Škoda Fabia WRC svou premiéru. Jednička týmu ale měla již v tréninku problémy: „Dopoledne byly podmínky velmi zrádné, zejména na druhém a čtvrtém úseku, kde jsme absolvovali seznamovací jízdy za husté mlhy. Dnešní počasí bylo naprosto jiné a podle původního rozpisu se nám jelo velmi špatně.“

První rychlostní zkouška byla zrušena a tak se začalo závodit až na druhé zkoušce. Armin Schwarz ji absolvoval podle vlastních slov opatrně (14.), ve třetím testu pak se jen o dvě desetiny sekundy nevešel do první desítky. Na čtvrté rychlostní zkoušce měl veterán ve službách Škody již zmíněné problémy s rozpisem, aby pak na páté RZ poškodil závěs kola a ze soutěže odstoupil. „Na páté erzetě jsem ale najel na nějaký kámen a ulomilo se rameno zavěšení kola. S takto poškozeným vozem se nedalo pokračovat,“ popsal situaci Schwarz. Tým se rozhodl Schwarzovo auto ze soutěže stáhnout, oficiálně z důvodu ušetření financí.

Turecko
Foto: tým

Řecko

Řecká soutěž zakončila středomořské turné šampionátu a též znamenala i konec první půlky mistrovství. Soutěž měla velmi netradiční začátek, kdy se první rychlostní zkouška uskutečnila na Olympijském stadionu v Aténách. Tuto rychlostní zkoušku Armin Schwarz ještě absolvoval bez problémů, ale již na první klasické zkoušce na šotolině v pátek ráno nebylo vše v pořádku. Do motorového prostoru unikal benzín a vzhledem k riziku požáru nebylo bezpečné pokračovat v jízdě.

Do druhého dne posádka odstartovala díky superally. „Soutěž pro nás ztratila smysl, zbytek soutěže tak využije pro testování. Je mi líto, že na mé oblíbené soutěži nemohu dosáhnout pěkného výsledku,“ řekl po soutěži zklamaný Schwarz. Soutěž dokončil jako osmnáctý, dokonce za dvěma vozy skupiny S1600. Přesto našel šéf týmu Mülmeier i na tomto výkonu svá pozitiva: „Věřili jsme, že budeme schopni zopakovat zlepšení, kterých jsme dosáhli během testů před tímto podnikem, ale nestalo se. Znovu jsme měli problémy na samém začátku soutěže a ty nás o tuto šanci připravily. Armin zkoušel různá nastavení podvozku a jeho časy byly povzbudivé. Stále věřím tomu, že na následujících soutěžích můžeme dosáhnout žádaných výsledků. Věřím také, že se k nám konečně přikloní i štěstí.“

Z důvodu pouze jedné odjeté rychlostní zkoušky v závodním tempu neuvádím Arminovi statistiky z tohoto závodu.

Řecko
Foto: tým

Příště se podíváme na výsledky Armina Schwarze ve zbývajících podnicích mistrovství světa. Zjistíme, jestli se mu podařilo zlepšit svoje výkony a zda si na svoje konto připíše nějaký ten bod do hodnocení jezdců.