MČRHA: Kalda s Legáčem zkompletovali vítězný hattrick

Mistrovství ČR historických automobilů pokračovalo o minulém víkendu při EPLcond Rally Agropě svým čtvrtým zastavením a stejně jako předchozí podniky i tato rally potvrdila, že soutěže historiků u nás zažívají renesanci, což se pozitivně projevuje na počtu startujících a také na kvalitě vozového parku, kdy zejména trojice pilotů - Kalista, Káňa, Navrátil s vozy z přelomu 80. a 90. let patří tam, kde přijede mezi hlavní favority. Nejinak tomu bylo i v Horažďovicích, ale při pohledu do seznamu přihlášených a při úvaze nad techničností tratí se mohlo čekat, že by mohli zabojovat i piloti výkonově slabších škodovek.

Vstříc 76 kilometrům, rozděleným do osmi zkoušek se s nejnižším startovním číslem vydal průběžně vedoucí Kalista, který taktéž projel nejrychleji úvodní zkoušku a hned za ním se usadil Káňa s minimálním odstupem. Druhý jmenovaný taktéž vyhrál druhou zkoušku a rozdíl mezi jezdci v čele byl minimální, avšak o moc více posádek již touto vložkou neprojelo, protože ji zastavila těžká havárie posádky Hylán - Kulštejn. Když zbylé dvě RZ první sekce vyhrál Kalista, byl v čele s náskokem přes dvacet sekund právě na Káňu. O důvodu ztráty z RZ2 již nechme promluvit Kalistu: "Na autě jsme měli opět zásadní změny oproti Valašské rally, takže to byla taková seznamovačka. Auto se pořád mění a vyvíjí, takže je těžké se přizpůsobit a neudělat chybu. Musím se přiznat, že jsem jich tam pár nasekal, ale naštěstí nic vážného a v podstatě bez větší časové újmy. Jedinou a bohužel značnou jsme utržili v RZ 2 kde jsme dojeli Fábii startující před námi. Bylo to v úseku, kde téměř nebylo možné nás pustit před sebe, byla to škoda, protože díky této ztrátě nám unikla první desítka, ale taková je rally :-) Na druhou stranu všechno špatné je k něčemu dobré, a mimo jiné právě tato naše ztráta motivovala kolegu Káňu s mojí ženou, aby se se svou Sierrou pustil do stíhací jízdy. Myslím, že se do toho fakt opřel a stejně jako Jirka Navrátil na Valašce ukázal, že i z turbovou zadokolkou se dá jet opravdu rychle a pěkně."

Káňa byl po první polovině s druhým místem více než spokojen a užíval si povedenou soutěž s příjemným počasím: "Auto je stále moc nové a syrové, takže jsem jel na jistotu a neriskoval. Ještě je pár věcí, na kterých je třeba zapracovat. Na úvodních dvou RZ jsem nasadil tempo "na jistotu" a docela se zadařilo. Věděl jsem,že na silnou čtyřkolku Kalisty nemám, není to ani technicky možné a tak druhé místo po úvodních dvou RZ bylo z říše snů. Vytvořil jsem si dostatečný náskok na Jirku Hladíka jedoucího za mnou a ten náskok jsem chtěl udržet až do cíle." Náskok na Hladíka, o kterém mluvil Káňa představoval v polovině soutěže lehce přes minutu a pilot Swiftu měl necelé půl minutky k dobru na čtvrtého Navrátila, jenž měl tentokrát pomalejší start do soutěže, který mimo jiné přičítal neabsolvovanému testu před soutěží:"Na autě se dělalo do poslední chvíle a kvůli mé časově zaneprázdněnosti jsme nakonec nestihli test před závodem. Do závodu samotného jsme nastupovali se smíšenými pocity. Naštěstí tu byl Vítek, který svým klidem a nadhledem posádku podržel. Na první RZ jsme na vjezdu do lesa udělali na blátě hodiny, klouzalo to tam jak na ledě. Na RZ2 jsem úplně ztratil sebevědomí a jel hrozne. Jednoznačně nejhorší výkon roku. V servisu mě kluci pořádně vynadali a místo zabaleni stanu, nás poslali do boje o body."

Dalším, kdo v polovině soutěže nebyl tam, kde by se nejspíše očekával byl Steiner, jehož ze čtvrtého místa srazila technika hluboko dolů výsledkovou listinou. "Bohužel jsme měli technický problém na RZ3, kdy nám vypadlo plynové lanko způsobené prasknutím držáku na klapce a ztratili asi tři minuty," tak zněl přesný popis závady od Steinera, který se propadl až na 16. místo. Ještě hůře dopadl Krejča, který v RZ2 havaroval ze čtvrtého místa když vycestoval z trati a poškodil svou Škodu 130 LR (viz foto): "Pačejov u mě bohužel probíhal stejně jako v loňském roce. Loni jsem zde po vlastní chybě vylomil kolo a skončil v poli a letos jsem hned krátce po startu druhé RZ nedobrzdil v celkem pomalém místě a poškodil předek auta, ale hlavně ohnul spojovací tyč a pravé rameno což znamenalo konec. Moc nás to mrzelo protože jsme se moc těšili na místní velice hezké a technické RZ."

Taková byla první půle Rally Agropa a jak vypadala ta druhá? Kalista se opět rozhodl s nikým nedělit o nejrychlejší časy a po čtyřech vyhraných RZ si přijel do cíle pro třetí prvenství v řadě. "Takže Agropa se podle mě opravdu vydařila, myslím že soutěž byla opravdu dobře zorganizována a zabezpečena, neshledal jsem jediný problém nebo zdržení a to i přes veliké množství odpadlých aut. Atmosféra na náměstí byla úžasná i před startem, i v cíli. Rád bych poděkoval divákům za jejich podporu, byly chvíle kdy jsem povzbuzující řev a pískot slyšel až do auta. Na příště slibuji častější používání ruční brzdy :-)," taková jsou slova vítěze Kalisty, který se ještě vrací k haváriím Petráška a Krejči: "Velmi mrzí havárie Jirky Petráška a Jana Krejči, čekal jsem, že technické tratě jim budou sedět a že i se slabšími vozy mohou být velmi rychlí, což již mnohokrát dokázali."

Pro druhé místo se ztrátou minuty dvacet si dojel Káňa, který tak vylepšil letošní maximum a byl tedy v cíli náležitě spokojen. "Udržet náskok na Jirku Hladíka se podařilo i při částečném "vypuštění" posledních dvou RZ. Čas byl dobrý,tak jsem trošku pošetřil techniku. Nakonec tedy druhý v cíli je neskutečný výsledek, kterého si velmi cením. Svezl jsem se opravdu krásně, auto fungovalo naprosto dokonale. Velký dík patří Martině Kalistové, která svojí funkci zvládla na jedničku. Nemůžu opomenout hlavního mechanika Honzu Mikšátka, jakož i celý team AP Motorsport Litvínov pod vedením pana Arazima a pana Pipoty, kteří tvoří skvěle fungující soustrojí. Jsem rád, že popularita historiků má vzrůstající tendenci a věřím, že do budoucna pár historiků ještě přibude," zakončil s optimistickým pohledem na budoucnost MČRHA Káňa.

Ke stíhací jízdě se v druhé polovině rally nadechl Navrátil a Hladíka udolal v pověstné hodině dvanácté, když se před něj dostal až v závěrečné RZ a rozdíl mezi těmito jezdci v cíli činil čtyři sekundy a tak i přes rozpačitý vstup do soutěže neskrýval v závěru Navrátil spokojenost: "Ve druhé sekci jsme síly rozvrhli na rychlou jízdu na RZ 3 a 4, které se nám líbily a minimální ztráty na RZ 5 a 6, které nám nejdou. To vyšlo a ukrojili jsme pořádný kus ze ztráty na Jirku Hladíka. V posledním servisu jsme dali nové gumy a nasadili maximum attack! Před poslední vložkou nám chybělo 9.9s, jeli jsme ji úplně naplno a byli rychlejší o 14s. Útok na Hladíkuv Swift nám tedy vysel! Nakonec jsme tedy prožili parádní pocit, což byla alespoň částečná útěcha za protrápenou soutěž. Výborný závod odjeli Kalista s Kanou, oběma gratulujeme! Do budoucna trochu nevíme co budeme dělat s Kaldou a jeho Subaru. Ani po třech soutěžích nejsme schopni najít recept na jeho porážku."

Za Hladíkem dokončil na páté příčce Šubrt, jehož následoval šestý Pokorný s další zadokolkou. S malou ztrátou sedmi sekund byl sedmý Fadrný. Osmý byl Frei, devátý Budil a desátý Strnad s nádherným vozem Lancia Beta Montecarlo. Těsně za desítkou dokončil Steiner, který vybojoval alespoň čtvrtou příčku ve třídě: "Zabojovali jsme a konečné čtvrté místo bereme všemi deseti. Jediné špatné na tomto závodě je havarie posádky Hylán - Kulštejn. Michal nedopadl moc dobře a o to víc mě to vzalo, protože jsme téměř sousedi a dlouholetí kamarádi a pevně věřím, že to vše dobře dopadne" Teď už nezbývá než popřát rychlé uzdravení jmenovaným Hylánovi s Kulštejnem a dodat, že dalším podnikem, kde se sejdou historici bude koncem září Rally Jeseníky.

Kompletní výsledky z Rally Agropa v klasifikaci MČRHA naleznete na eWRC-results.com.