MČRHA: Kalista si spravil chuť v Krumlově

Druhým podnikem pokračoval v Českém Krumlově o uplynulém víkendu letošní šampionát Mistrovství ČR historických automobilů a stejně jako na Vltavě byl i zde pěkný pohled na startovní listinu, protože včetně zahraničních posádek sjelo ze startovní rampy 26 dvojic, což naznačuje, že by se po hubených letech mohl mistrák historiků dočkat renesance spojené se zvýšením zájmu posádek. Co se týká tratě, ta byla až na výjimku druhého průjezdu testem s názvem Lipno, shodná s polem soudobých automobilů, takže soutěžící absolvovali lehce před 150 ostrých kilometrů rozdělených skoro přesně napůl mezi obě etapy.

Mezi největší favority jsme museli stejně jako na Vltavě počítat piloty áčkových aut z konce 80. let, jmenovitě tedy Kalistu se Subaru Legacy a Káňu se Sierrou RS Cosworth. Právě pilot Legacy byl krumlovskou soutěží mile překvapen: "Krumlov byl mazec! Moc těžké erzety, neměli jsme tušení že se po takových cestách závodí! Bylo pro nás velmi těžké napsat rozpis, naštěstí na nás dohlíželi ostřílení borci jako Pavel Šofr a Ladislav Křeček, takže nám jejich kontrola a připomínky dodávaly jistotu. Také nutno dodat, že upozornění na schovaný kámen od Karla Trojana na Malontech, nám dost možná zachránilo auto a celou soutěž. Mám velmi dobrý pocit z takového přístupu lidí." Dalším aspirantem na nejvyšší příčky byl zajisté Petrášek s Asconou, který na svém voze vezl startovní číslo 1, tradičně rychlý bývá Krejča s populární "elerou". Navázat na dobrý výkon z Vltavy chtěl jistě Hladík se Swiftem, se stejným autem na start nastoupil i Steiner, který se letos přesunul z Poháru ČR právě mezi historiky.

Stejně jako při všech doposud odjetých letošních soutěžích panovalo nevlídné počasí a důležitou roli hrálo obutí, které mnoha posádkám dalo zabrat, jak potvrzuje třeba Káňa: "Bylo proměnlivé počasí, mnoho deště a vytaháno od průjezdů moderních aut před námi. Těžké podmínky pro všechny, natož pro překoňovanou Sierru s lehkou zadní částí. Volbu pneumatik jsme prohráli. Vždy jsme nazuli opak správné volby. Těžko pak závodit na mokrém povrchu se slickama." O mnoho úspěšněji se v úvodu nepovedlo zvolit gumy ani Kalistovi. "Začátek se nám příliš nepovedl, protože jsme uvěřili moderní technologii a dle informací o počasí nazuli suché pneumatiky. Samozřejmě místy pršelo tak, že to skoro nebrali stěrače," zhodnotil nepovedenou volbu obutá pilot Legacy.

A jak to vypadalo při pohledu na výkony na trati? První etapa začala na čele výsledkové listiny docela divoce, když speciálku na výstavišti v Českých Budějovicích vyhrál Káňa, ale poté přebral otěže soutěže Hladík se slabším Swiftem a držel se na čele až do RZ5 kdy jej sesadil Kalista. Hladíkovi navíc nebylo přáno dokončit první etapu, když jej v RZ7 zradil alternátor. Na čele byl tedy Kalista, kterého následoval Krejča a odstoupení pilota Swiftu pomohlo na třetí příčku Káňovi. Vedoucí pilot zhodnotil svůj postup pořadím vzhůru velmi výstižně: "Po servisu a přezutí se setmělo, ale jelo už se pěkně." Těsně pod stupni se držel Petrášek, který se v pátek prokousával pořadím postupně vzhůru po vlažném úvodu na výstavišti. Nejrychlejší pětici uzavíral Steiner, ten však ztrácel na Petráška poměrně dost času.

Druhá etapa pokračovala přesně tam, kde skončila první a Kalista přidával jeden nejrychlejší čas za druhým a kontroloval si čelo soutěže, kterou suverénně vyhrál s náskokem čtyř minut a dokázal tak zužitkovat technický náskok svého vozu před Krejčovou Škodou 130 LR, která byla druhá. Kalistovo hodnocení soutěže tedy muselo být pozitivní: "Druhý den byl též velmi náročný, snad ve všech zatáčkách bylo vytahané bahno a bláto. Nevím úplně přesně jaký to má smysl a bylo mi upřímně líto ostatních kluků v historikách, kteří mají poháněnou pouze jednu nápravu. Každopádně je to další splněný sen, jeli jsme Rallye Český Krumlov, jeli jsme Malonty a máme obrovskou radost, vážím si toho, že jsem se mohl zúčastnit takové soutěže, děkuji všem co nám pomohli tam závodit a obdivuji všechny kdo ve výsledkách skončil před námi i za námi." Vítěz se zároveň pozastavil nad vymezením diváckých zón, které bylo v Krumlově docela přísné. "Musím poděkovat divákům, kteří doslova mrzli promočení v nesmyslných diváckých místech kilometr od erzet, za jejich skalní přístup a po prosit je, ať ještě vydrží, bez nich Rallye nemůže být Rallye," uzavřel Kalista hodnocení uplynulé soutěže.

Bronzový post bral Káňa, který si jej kontroloval v průběhu celé etapy, ale byl zaskočen penalizací za neprojetí retardéru, která se na jeho kontě objevovala od RZ9. "Za neprojetí retardéru jsme dostali 20 sec. Vtip je v tom, že jsme všechny retardéry projeli správně. V celkovém umístění nás to neovlivnilo, ale není přeci možné dostat penalizaci za něco, co jste neudělali. To už mi přijde vážně moc." To však byla jediná vada na kráse krumlovské soutěže, kterou jinak pilot Sierry RS Cosworth hodnotí kladně: Jsem velmi rád, že jsem rally Český Krumlov dojel. Třešničkou na dortu je třetí místo, které má pro mě velkou rally hodnotu. Když jsme pak na rampě stříkali šampaňské, tak jsem si připadal jako na závodech mistrovství světa."

Pod stupni vítězů dokončil druhou soutěž MČRHA Petrášek a nejrychlejší předokolkou v cíli byl Steinerův Swift na páté příčce. Za ním následovala další "elera" v rukou Šubrta, sedmí byli bratři Hejhalovi, osmou příčku bral host z Německa Hinderer s v našich končinách exotickým Austine Healey MK II. Devátá příčka putovala do Rakouska zásluhou Bernharda a nejrychlejší desítku uzavíral Hustý. MČRHA bude pokračoval za měsíc a půl, když se soutěžící vydají poprvé na Moravu, protože na programu bude Valašská rally, která bude soutěží pouze pro historiky a účastníky Poháru ČR.

Výsledky nejen z Rally Český Krumlov naleznete na eWRC-results.com.