Roman Kresta - ohlédnutí za sezónou 2005

„Je to životní příležitost a naplnění mého snu,“ řekl Roman Kresta poté, co získal pro rok 2005 místo v továrním týmu Ford. Český pilot se tak ocitnul v elitní společnosti těch nejlepších světových jezdců a za volantem Fordu Focus WRC mohl usilovat o body do mistrovství světa.

Tovární posádky týmu Ford při prezentaci před sezónou 2005
Foto: Tým

Mnoho českých fandů jistě může hřát pomyšlení na to, že úspěšným jednáním o angažmá Romana Kresty předcházela spontánní a naprosto jedinečná akce Fans For Kresta, která dost možná spustila lavinu, která Romana Krestu vynesla na vrchol.

Byla sezóna 2005 úspěšná či ne? Prokázal Roman své kvality a přinášel radost všem svým fanouškům nejenom z České republiky? Jak on sám hodnotí své letošní působení v továrním týmu? Věřím, že na tyto a mnohé další otázky dá odpověď tento článek.

První soutěží roku bylo již tradičně Rally Monte Carlo. Roman Kresta se spolujezdcem Janem Tománkem při svém debutu v týmu Ford obsadili osmé místo a připsali si premiérový bod do hodnocení šampionátu jezdců. Celkový výsledek ovlivnila chyba na poslední rychlostní zkoušce sobotní etapy, kdy luhačovský pilot najel na kámen a poškodil zavěšení levého předního kola. Bohužel došlo i k poškození převodovky a Roman musel nepojízdný vůz odstavit na přejezdu do servisu. Pětiminutová penalizace znamenala propad v průběžném pořadí, drobná havárie ale paradoxně zbavila Romana obrovského psychického tlaku, a tak během nedělní etapy předváděl výkon, jaký od něj šéf týmu Malcom Wilson (ale nejenom on) očekával. Ve všech šesti nedělních erzetách zajel Roman Kresta časy v TOP 6 a při prvním průjezdu legendární rychlostní zkoušky přes Col de Turini byl dokonce nejrychlejší. Domnívám se, že nejvýstižněji okomentoval Romanův výkon Malcolm Wilson, když prohlásil: „Myslím, že jsem nikdy neviděl nikoho tak nervózního, jako byl Roman před startem. Po sobotní chybě se zbavil pocitu tlaku a během neděle byl mnohem uvolněnější. A bylo pak naprosto skvělé, že dokázal při své premiéře vyhrát měřený úsek.“

Rally Monte Carlo

Další soutěží byla Švédská rally odehrávající se v okolí Karlstadtu. Roman Kresta byl na pozici týmové dvojky nahrazen Henningem Solbergem, který má se sněhem a ledem mnohem více zkušeností než český pilot. Samotný Roman Kresta komentoval rozhodnutí Fordu slovy: „Bude to pro mě alespoň o něco jednodušší, protože si nemusím dělat starosti o body pro tým. Chci získat další cenné zkušenosti a byl bych spokojen, kdyby se mi podařilo získat body do šampionátu jezdců.“ První dvě etapy ovšem vůbec nenaznačovaly, že by se toto přání mohlo stát skutečností. Páteční etapu zahájil Roman Kresta opatrně, přesto se nedokázal vyvarovat několika drobným chybám. Výsledkem bylo dvanácté místo a značně nevýhodná startovní pozice do dalšího dne, neboť čerstvý sníh znamenal velkou nevýhodu pro dříve startující posádky. Do nedělní etapy nastupoval Roman Kresta z dvanáctého místa a díky problémům soupeřů se probojoval na konečné osmé místo celkového pořadí. Dojel si tak pro další bod do tabulky jezdců a se svým vystoupením byl celkem spokojený. Spokojenost vyzařovala z Malcoma Wilsona, neboť po skončení Švédské rally se Toni Gardemeister ocitnul na první příčce tabulky šampionátu jezdců a tým Ford vévodil pořadí továrních týmů.

Swedish Rally

Pro Mexickou rally byl Roman Kresta znovu nahrazen jiným jezdcem, tentokrát byl na body nominován Daniel Solá, v jehož prospěch hovořily předchozí zkušenosti z roku 2003. Zaoceánské soutěži předcházela nečekaná změna na postu spolujezdce Romana Kresty. Jana Tománka, který dostal od lékařů doporučení dočasně přerušit kariéru a předejít tak vážnému zranění namáhaného krku, nahradil Jan Možný. Přes mírný handicap, který sebou tato změna přinesla, podal Roman Kresta v páteční etapě vynikající výkon a vyšplhal se až na šestou pozici v celkovém pořadí. Druhá etapa vnesla do českých řad smutek, neboť Roman Kresta byl nucen odstoupit ze šestého místa kvůli poškozenému zavěšení předního kola. „Jel jsem v dobré stopě, ale začal jsem brzdit na kamení a utrhl jsem šroub ramene nápravy. V cíli jsme rameno připevnili, ale uvolnilo se i horní uchycení tlumiče. Nemělo smysl riskovat větší poškození vozu, a proto jsme ze soutěže odstoupili.“ Českému jezdci se nicméně dostalo pochvaly od Malcolma Wilsona, který ocenil velmi kvalitní časy, které Roman Kresta zajížděl při svém premiérovém vystoupení v Mexiku.

Rally Mexico

Pro soutěž na Novém Zélandu byl Roman Kresta podruhé v tomto roce nominován do mistrovství světa značek. Novozélandská soutěž ovšem skončila pro Romana Krestu naprostým fiaskem. Poté, co český pilot na shakedownu zcela zdemoloval svůj Ford Focus WRC, Roman Kresta do soutěže vůbec neodstartoval. Malcolm Wilson neskrýval své rozhořčení, své si musel Roman vyslechnout od svého manažera Antonína Charouze a po zbytek novozélandské mise se utápěl o samotě v hotelovém pokoji. „Byl jsem na sebe tak naštvaný, že bych se nejraději zakopal kilometr pod zem. Udělal jsem obrovskou chybu a není to vůbec dobré. Malcolm Wilson byl se mnou pochopitelně nespokojený, ale kdo by byl, když rozbijete auto na shakedownu?!“

Rally New Zealand

Ve srovnání s výkony týmové jedničky byla úvodní čtvrtina šampionátu jednoznačným neúspěchem. Pouhé dva body ze čtyř soutěží, smolné odstoupení v Mexiku a především obrovský průšvih na Novém Zélandu zcela jistě Romanovi na dobré náladě nepřidaly. Zkušenější Toni Gardemeister měl v tu chvíli na svém kontě 20 bodů a dvojí umístění na stupních vítězů. Dalo se tedy čekat, že v nadcházejících soutěžích bude Roman Kresta klást mnohem větší důraz na bezpečné dojetí do cíle, což se v dalším průběhu bezezbytku potvrdilo. Ba co víc, v závěru sezóny již Roman předčil svého finského kolegu, ale nepředbíhejme a pojďme se nejprve ohlédnout za soutěžemi na jihu Evropy.

Šampionát poté pokračoval šotolinovou rozbíječkou na Sardinii. Celý tým vstoupil do závodu velmi vlažně, Roman Kresta byl po úvodních třech erzetách páteční etapy až na sedmnáctém místě, Toni Gardemeister na tom nebyl o mnoho lépe. Roman si stěžoval na příliš měkký setup, který se na rozbitých vložkách příliš neosvědčil. V servisu se auto ihned přestavělo a měkčí nastavení se okamžitě projevilo na časech. Bohužel se objevily první problémy s řazením, poloautomatický systém nefungoval dobře a šestou rychlostní zkoušku dokonce Roman Kresta odjel na manuál. Do sobotní etapy si tedy český jezdec nevytvořil příliš dobrou startovní pozici a při prvních průjezdech sobotních erzet na něj připadla role „zametače“. Roman Kresta však navzdory této nevýhodě podával stabilní výkon, dokázal se vyhnout všem problémům, se kterými se potýkali jeho soupeři a posunul se až na sedmou příčku. Pro závěrečnou etapu byla situace jasná daná – pro tým i pro Romana bylo prvořadé, aby jezdec soutěž dokončil. I když jel Roman Kresta v neděli hodně opatrně, hned na prvním testu se posunul na šesté místo před Higginse a nakonec získal pro tým tři body. Ačkoliv v týmu panovala s výsledkem a body spokojenost, přesto Roman později prohlásil: „Osobně nemohu být vůbec spokojen. Časově musím být někde jinde a závodit se musí jiným způsobem.“ Dost možná až příliš sebekritická slova na to, že Roman Kresta vybojoval své dosavadní nejlepší umístění.

Rally Italia Sardinia

Již za další týden odstartoval šestý podnik seriálu mistrovství světa Kyperská rally. Cíl byl jednoznačný – dojet do cíle a bodovat pro tým. Posádka Kresta-Možný byla po první etapě desátá. „Snažil jsem se jet co nejčistší stopu a vyhýbat se kamenům. Nejel jsem naplno, neboť bylo velmi snadné udělat chybu.“ Přesto posádku potkaly během pátečního dopoledne dva defekty, během odpoledních zkoušek se pro změnu rychle sjely pneumatiky, došlo k poškození zavěšení kola a do servisu Roman dojel po třech kolech. I během druhého dne se Roman Kresta s Janem Možným drželi hesla „rychle ale bezpečně“ a tato strategie znamenala posun na šestou příčku celkového pořadí. V poslední etapě nemělo cenu jakkoli riskovat. Roman Kresta celkovým šestým místem zopakoval své nejlepší umístění kariéry, kterého dosáhl na Sardinii. Kyperská soutěž byla výjimečnou pro samotný tým, který zaznamenal padesáté umístění na bodované pozici podniku mistrovství světa v řadě, což je v historii rally sportu výjimečný počin. O náročnosti kyperské soutěže svědčí jezdcova slova pronesená v cíli rally: „Tohle byla po Safari nejtěžší soutěž, na jaké jsem kdy jel. Bylo to tvrdé pro celou posádku. Ve voze bylo neuvěřitelné vedro a erzety byly dlouhé a náročné.“

Cyprus Rally

Sedmý podnik seriálu WRC 2005 byl poznamenán rozmary počasí. Roman Kresta startoval v Turecku poprvé a opět zvolil opatrný přístup. Ačkoliv tratě nebyly tak extrémně rozbité jako na Kypru, postihlo Romana Krestu v úvodní etapě několik defektů, kdy ale naštěstí bezchybně zafungoval systém mousse. Bolest v krku trápila Jana Možného, který se po celý den cítil velmi špatně. Ve druhé etapě si český jezdec držel své tempo a konstantní výkon jej posunul z devátého na sedmé místo. Roman si pochvaloval ovládání auta a byl spokojený i se svými časy. Závěrečná etapa měla na programu pouhopouhé dvě rychlostní zkoušky. Přestože Romanovi šlo o třetí bodované umístění v řadě, na první rychlostní zkoušce zkusil přidat a výsledkem byl pátý čas. V poslední etapě si Roman Kresta hlídal sedmé místo a s přehledem za sebou udržel dotírajícího Galliho s Mitsubishi.

Rally of Turkey
Foto: Tým

Pro nadcházející soutěž v Řecku měla jít týmová taktika stranou a oba tovární piloti dostali za úkol jet naplno. „V posledních třech soutěžích jel Roman s vědomím, že musí dojet do cíle v pořádku. Z toho také pramenil jeho styl jízdy. Takové měl ale příkazy z týmu Ford. Odvedl skvělou práci a pokaždé bodoval. Nyní jsem mu povolil, že může jet naplno od prvního kilometru, abych viděl, co dokáže,“ avizoval před soutěží Malcolm Wilson. Pro Romana Krestu mělo být obrovskou výhodou, že v Řecku už třikrát v minulosti startoval. Maximální nasazení bohužel Romanovi vydrželo pouhé tři kilometry první páteční rychlostní zkoušky. „V jedné z levých zatáček jsem byl dlouhý na brzdy a nedokázal jsem zatočit do následující pravé. Focus putoval do příkopu, kde se poškodila tyč řízení. Když jsem se snažil pokračoval, tyč praskla a jedinou možností bylo odstavit vůz.“ V sobotu se posádka vrátila díky systému Superrally zpátky do závodu, bohužel vůz se zastavil ještě před startem první sobotní vložky. Po konzultaci s týmem dostal jezdec jednoznačný pokyn odstavit auto, příčinou byla banální závada v elektrice. Aby nebylo vší smůle konec, Honzovi Možnému se v neděli obnovilo zranění žeber z Nového Zélandu a po druhém nedělním testu na tom byl opravdu špatně. Spolujezdec byl odeslán na vyšetření do nemocnice, kde se naštěstí vyvrátilo podezření na prasklá žebra. Posádka předtím pochopitelně odevzdala jízdní výkaz a soutěž pro ni skončila. A co řekl Romanovi na jeho výkon Malcolm Wilsom? „No, rozhodně mě nepochválil. Řekl mi jednoduše, že to prostě nebyla moje rally. Stát se to ale může,“ potvrdil poté jezdec.

Acropolis Rally
Foto: Tým

Jaká tedy byla první polovina sezóny? Troufám si tvrdit, že i samotný jezdec měl mnohem vyšší očekávání. Roman Kresta zaplatil krutou nováčkovskou daň a svým vystoupením na Novém Zélandu a v Řecku si velmi ztížil cestu za obhajobou postu továrního jezdce u týmu Ford. Přestože druhá polovina roku 2005 vyzněla pro Romana mnohem lépe a stal se rovnocenným partnerem týmové jedničky Toniho Gardemeistera, Romanova pověst utrpěla nemalou újmu.

Následující tabulky mapují první polovinu letošního šampionátu WRC z pohledu obou továrních jezdců týmu Ford.

Umístění v soutěžích
Roman Kresta	8.	8.	zavěšení kola	havárie	6.	6.	7.	havárie
Toni Gardemeister	2.	3.	6.	6.	5.	5.	6.	2.

V rámci osmi soutěží se jelo celkem 158 erzet (z nichž tři byly zrušeny, Roman Kresta a Toni Gardemeister se přímo střetnuli ve 114 zkouškách.

*T : celkový počet umístění v TOP 10
*D : počet dokončených RZ

O zbývajících osmi soutěžích světového šampionátu, během nichž Roman Kresta mnohdy předváděl skvělý sport, si povíme v dalším díle.

Zdroje: www.fansforkresta.cz, www.vysledky-rally.cz, fotoarchív www.ewrc.cz