Vítěz PČR v rally 2012 - Jiří Kašpar

Pomalu, ale jistě se blíží termín konání Rally Vrchovina, což nám značí, že se po zimním spánku probouzí seriál sprintrally a Pohár České republiky v rally, pro něž je Vrchovina úvodním podnikem. Ale než budeme sledovat boje o vteřinky v letošním roce, udělejme si ještě menší návrat do sezóny loňské a podívejme se blíže na úřadujícího šampiona Poháru ČR Jiřího Kašpara, který v něm dokázal zvítězit hned při své premiérové sezóně.

Díky loňskému výsledku je nasnadě odpověď na otázku, co považuje Jiří Kašpar za největší úspěch své kariéry. “Určitě naším dosavadním největším úspěchem je celkové prvenství v Poháru ČR 2012, ale je spousta dalších výsledků z kterých mám radost, někdy je to i dosažený čas v RZ. To je současnost, ale jaké byly začátky? “Naši první soutěž jsme s bráchou odjeli se Škodou 130L. Bohužel se vše trochu špatně sešlo a závodů jsme na pár let nechali. Teprve v roce 2007 jsme s pomocí postavili naší první Octavii, se kterou jsme poprvé v roce 2008 vyrazili do Volného poháru a příležitostně Rally cupu.

Fanouškům, kteří sledují tyto zmíněné šampionáty jistě není spojení Jiří Kašpar – Škoda Octavia neznámým pojmem, neboť právě odtud vedly kroky pozdějšího vítěze do Poháru ČR. “Volný pohár a Rally cup jsme jezdili již několik let a chtěli jsme změnu, zkusit něco nového. Pro nás byli letos výzvou tratě, já osobně jsem ani na jedné z nich nikdy nezávodil. Vůči organizaci se nedá říct jediné špatné slovo, jen je škoda, že mediálné je PČR v podstatně horším postavení jak VP nebo RC, to je problém hlavně při hledání sponzorů.“

Pohár ČR nabídl posádce nové tratě, které se setkaly s pozitivním přijetím, navíc Jiří Kašpar rozšířil řady těch, kteří si oblíbili na české poměry specifickou soutěž v Hustopečích a považuje ji za rally, kterou by zvolil za tu, která se mu loni líbila nejvíce. “Asi Hustopeče díky noci, tu mám rád a je škoda že letos z poháru noční část Hustopečí vypadla. Ale pěkně jsme si loni zazávodili všude, tedy mimo Kopné kde jsme zůstali hned na startu RZ1…“ Avšak ne každá soutěž končí dobře, o tom se Jiří Kašpar přesvědčil při výletu z tratě v Krkonoších. “Krkonoše zase znamenaly změnu laku – po výletu do lesa a provedení řádného záseku do zadku auta.

Rally, jakožto komplexní disciplína, je nejen o souhře mezi členy posádky navzájem, ale i o souhře s technikou. V případě posádky Kalmar motorsportu je tato souhra na vysoké úrovni, protože za poslední tři roky zaznamenali pouze dvě odstoupení na techniku. Mnoho z fanoušků nejen u trati by zajímalo, co je přesně Octavi řízená Jiřím Kašparem zač a proto se na ni podívejme trochu blíže. “Výkon motoru je cca 230 koní, maximální rychlost kolem 175 km/h, podvozek Proflex, kola 17“ nebo 18“. Je to znova postavené auto po naší ráně v roce 2009 v Kramolíně,“ přibližuje Jiří Kašpar svou techniku. “Nemá žádnou historii, tedy kromě té u nás. I když je to poměrně velké a těžké auto, má zase výhodu v přiměřených provozních nákladech.“

Foto: Tým

A jaké jsou plány do sezóny letošní? Jistá je opět účast v Poháru ČR v rally a snaha o obhajobu vítězství.“Co nás čeká letos přesně nevím, zatím v první polovině sezóny pojedem asi vše, pak se uvidí podle situace. Hodně nás mrzí vyřazení noční části Hustopečí, toho je škoda. Jinak se těšíme na všechny závody, tak uvidíme,“ uzavírá Jiří Kašpar.