Rally Sweden 2013 - shrnutí + grafy

Devatenáct vozů kategorie WRC, o jeden méně, než bylo původně přihlášeno, odstartovalo do letošní Švédské rally. Již delší dobu před startem bylo známo, že debut Benita Guerry v nejvyšší kategorii se odkládá. Před seznamovacími jízdami došlo ještě k další změně, Nassera Al-Attiyaha skolila nemoc a na jeho místo do Fiesty narychlo zaskočil Matthew Wilson, který si odbyl debut s Nasserovým spolujezdcem Bernacchinim. Odložil se tak první souboj dvojice Al-Attiyah Al-Qassimi na poli WRC. Citroen nasadil do boje stejné posádky jako na Monte Carlu, ke kterým se přidal Al-Qassimi a rozšířil tím počet továrních Citroenů na čtyři vozy. I Ford nasadil v obou týmech shodnou sestavu jako na první soutěži MS. Ale Fordů bylo ve startovním poli celkem jedenáct.

Kromě Martina Prokopa, který se stejně jako Mads Ostberg, rozehřál v Norsku na Finnskog rally, kde ztratil hodně času ve sněhové pasti a po poslední RZ odstoupil, se s vozem obutým do pneumatik DMack představil Jari Ketomaa, čerstvý vítěz závodu ME v Lotyšsku. I dva domácí jezdci, Gustafsson a Tidemand, zvolili pro svůj start Fiestu. Čekalo se hlavně na výkon mladého Pontuse Tidemanda, který vyhrál s Fiestou první podnik švédského mistrovství. Dalším „navrátilcem“ do Fiesty WRC byl Henning Solberg, jehož start byl až do poslední chvíle nejistý z finančních důvodů. Nakonec se vše podařilo a Henning tak mohl po roční pauze opět sednout za volant WRCčka v MS. Konkrétně se jednalo se o testovací vůz M-Sportu. Poslední Fiestu WRC přihlásil Oleksii Tamrazov. S vozem Mini kromě Michala Kosciuzska, kterému na testování před startem radil i Marcus Grönholm, odstartoval ještě Jarkko Nikara. Ten se s tímto vozem úspěšně představil již na loňské Rally Catalunya. Zbývající dva vozy WRC nasadil tovární tým Volkswagen.

Sněhová soutěž začala kvalifikací, kterou vyhrál Ogier a mohl si tak jako první vybrat startovní pořadí. Kvůli havárii na shakedownu, při které poškodil zavěšení, se kvalifikační zkoušky nemohl zúčastnit Jarkko Nikara. Zbyla na něho tedy nevděčná funkce prvního jezdce na trati. Začínalo se však večerní speciálkou, kde jezdci startovali ve dvojicích, jejichž složení určili fanoušci svým hlasováním na internetu. Na té se o trochu vzrušení postaral Seb Ogier, když narazil do bariery a zvedl oblak sněhu. V pátek ráno tedy šel do první „opravdové“ rychlostky se ztrátou 2,5s na vedoucího Loeba. Ale hned po tomto testu, který vyhrál, převzal vedení v soutěži a do konce soutěže ho již nepustil. Zajel nejrychlejší čas ještě v dalších deseti RZ včetně závěrečné PowerStage a stal se po krajanovi Loebovi druhým neseveřanem, který opanoval sněhovou Švédskou rally. Zároveň přinesl první vítězství pro Polo WRC. Jak se situace vyvíjela za jeho zády lze vyčíst i z následujícího grafu.

Druhá eRZeta ale přinesla více důležitých okamžiků. Sněhové bariery jsou zrádné a jako první musí dolovat svůj vůz ze závěje Matthew Wilson. Na stejném místě ztrácí dlouhé minuty také Al-Qassimi. Nejhorší ztrátu ale zaznamenává Hirvonen. Ten opouští trať dokonce dvakrát a při jednom z výletů překulí svůj Citroen přes střechu. Naštěstí „do měkkého“ a na voze to téměř není poznat. Mikkova časová ztráta je však ohromná a naděje na slušný výsledek je pryč. V testu ztrácí mnoho minut i Tamrazov. Málokdy se stává, aby z posledních pěti aut celkové klasifikace byly čtyři vozy WRC. Technické potíže v cíli testu hlásí Koscizsko, z převodovky jeho Mini uniká olej a také Ostberg, jemuž z auta vychází pára, prozrazující přehřátý motor. Mads se hned vrhá na opravu a po nějaké době s opraveným vozem pokračuje na další test. Čas je bohužel neúprosný a posádka tak dostává 20s penalizaci za nestihnutí následující časové kontroly. V třetí rychlostce posílá Tamrazov své WRC na střechu a posádka putuje do Rally2. Dalším, kdo nabírá ohromnou ztrátu - přes 40 minut, je Nikara. Příčinou je opět výlet do sněhové závěje. Čtvrtý test vyhrává Ostberg, takže obavy týmu o stav přehřátého motoru jsou zbytečné. Za vedoucím Ogierem jsou v desetinách Loeb a Latvala, kteří se přetahují o druhou pozici. Ostbergovi na ně chybí přesně těch 20s za penalizaci. Za ním jsou Novikov a velmi dobře jedoucí Tidemand. Potíže s poloosami nejdříve hodně zpomalují a v servisu zastavují Gustafssona, který též využívá Rally2. V RZ5 se posouvá Latvala o desetinu před Loeba. Šest minut nechává ve sněhu Kosciuzsko, který v servisu měnil převodovku a s novou se prý auto chová jinak. Další „sněhové“ minuty si připisuje i Al-Qassimi. Obdobně je na tom v následujícím testu Sordo, stojí ho to 5 míst v absolutním pořadí. Do tohoto testu neodstartoval Ketomaa, který s poškozenou poloosou také využije Rally2. V posledním plnohodnotném testu dne má Latvala potíže s interkomem, Loeb se tak vrací zpět na druhou pozici. Na vedoucího Ogiera již tato dvojice ztrácí přes půl minuty. Za nimi se situace malinko uklidnila, výbornou pozici si drží Tidemand.

Radovat se však může pouze do první ranní rychlostky 2. etapy. Tam jeho Fiestu zrazuje motor. Následně se ukazuje, že závada je mechanického původu a návrat do soutěže v podobě využití Rally2 tak pro mladého Švéda nepřipadá v úvahu. Rally2 naopak využije Wilson, který hned ráno otočil svou Fiestu na střechu. Během dopolední sekce získává Loeb přes 10s na Latvalu je a upevňuje si tak svou druhou příčku. Získává i Ostberg a Latvalovi tak dýchá na záda se ztrátou již jen 1,5s. Häninena, který se po odstoupení Tidemanda posunul na šestou přícku, se drží jako stín Thierry Neuville. Jeho ztráta se celý den pohybuje kolem 10s. Odpoledne se Mads dostává před Jari-Matiho a den končí s drobným náskokem 6 vteřin. V RZ15 chybuje naposledy Al-Qassimi. Příliš rychlý nájezd do zatáčky znamená proražení sněhové bariery a výlet mimo trať. Khalid pospíchá zpět na trať a přitom trefuje zasněženou překážku, proráží chladič a ze soutěže odstupuje. Chybičky přímo před televizními kamerami se na posledním testu dne dopouští Hänninen. Diváci ho sice vracejí na trať, ale minuta ztráty na kratičké speciálce pro něj znamená propad za stínujícího Neuvilla.

Do poslední etapy již neodstaroval Ketomaa, jehož spolujezdec Kaj Lindström přišel o hlas. Špatné ráno má Henning Solberg, přesněji alternátor jeho Fiesty. Z Henninga se stává mechanik, alternátor rozebírá a opravuje. Stojí ho to spoustu času a penalizace za 26 minut pozdního příjezdu do ČK znamená propad z 8. na 10. místo. Na 8. pozici se tak posouvá Martin Prokop, k němuž se však zezadu rychle přibližuje stahující Sordo. Ten se před něho dostává hned v následující rychlostce. Velmi rychle se jede i na špici, Loeb zkouší vyvinout tlak na Ogiera, ale ten sám prohlašuje, že si může dovolit nějakou tu vteřinku ztratit. Oba jezdci mají i výraznější kontakty se sněhovou barierou, ale naštěstí pro ně je sníh nepohltí. Také Latvala to zkouší na třetího Ostberga, ale ten se nehodlá vzdát. Nakonec oba zajíždějí ve třetí etapě naprosto shodný čas a Ostberg tak bronzovou pozici uhájil. Páté místo si po sobotním odstoupení Tidemanda celkem v poklidu drží Novikov. Přichází o něj ale vlastní chybou v RZ20, která jako poslední výrazně míchá pořadím na bodovaných místech. Novikov je příliš rychlý na jednom odbočení ze silnice a jeho Fiesta je další, která se přetáčí na střechu. Divákům se nedaří vrátit vůz na trať a tak auto musí znovu překulit přes střechu, aby mohl Novikov rally dokončit. Z toho plyne desetiminutová ztráta v RZ a propad na deváté místo. Tento test je posledním i pro Sorda. Ten se podruhé boří do sněhové pasti a definitivně soutěž opouští. Díky těmto chybám se Martin Prokop posunul na sedmou pozici a vyrovnal tím svůj výsledek z Monte Carla.

Ogier vyhrává i Power Stage a díky plnému bodovému zisku se dostává do průběžného vedení MS. Dva bonusové body si připisuje Latvala a jeden bodík bere Ostberg. Bez bonusového bodu nakonec končí 4. v RZtě Hirvonen. Po dvou soutěžích tak má průběžně vedoucí Ogier náskok tří bodů na Loeba, který by ale měl odjet již jen dva závody a téměř dvojnásobný náskok na „druhého“ Ostberga.

Vývoj rozestupů a časové propady některých posádek ukazuje druhý graf, který je opět omezen ztrátou 10 minut. Pro porovnání jsou přidáni dva nejlepší jezdci WRC-2, tedy nejlepší S2000ka první „eNko“.

Poslední „zmatený“ graf ukazuje ztrátu jednotlivých posádek v rychlostních zkouškách vyjádřenou v s/km. Nejvíce testů – 11 – vyhrál již zmíněný Ogier, z toho jednou měl shodný čas s Loebem. Když se k tomu přičte 1 nejrychlejší čas Latvaly, vychází nám polovina nejrychlejších časů pro Volkswagen. Loeb kromě dělené výhry s Ogierem zajel dalších 6 nejlepších časů. Dva si připsal jeho značkový kolega Hirvonen, přičemž na páteční večerní speciálce zajel shodný čas s Neuvillem na Fordu. Ford zaznamenal ještě dva dílčí úspěchy, které si vyjel Ostberg. Nejlepším umístěním pro Mini bylo 3. místo Nikary v RZ12.

Kompletní výsledky Švédské rallye naleznete na eWRC-results.com.