Sloupek Jéni Ventilka III.

Kdo kdy viděl na rally v České republice nějakého jezdce či spolujezdce, který se jmenuje Jéňa Ventilek, řeknete si možná. Nebudete sami, kdo bude pátrat v paměti a přemýšlet kdy viděl pomalované auto s tímto jménem. Ani databáze závodníků ewrc-results.com vám nepomůže. Kde se tedy Jéňa vzal?

Řekněme, že Jéňa se pravidelně zúčastňuje rally v ČR, má na svém kontě už i pár věnců i kotrmelců a třeba i nějaký ten titul. Možná také ne, ale to je v tuhle chvíli úplně jedno. Možná se jen jeden z aktivních závodníků rozhodl, že bude sem tam psát nějaký ten svůj sloupek s postřehy okolo současné rally. Jen Jéňa Ventilek ví, jak to vlastně všechno je. A proč Jéňa Ventilek nepíše pod svým pravým jménem? No třeba proto, že už si v minulosti vyzkoušel, jak rychle se dokáže změnit přízeň mocných na nepřízeň, a jak mu pak zdánlivé maličkosti komplikují jeho závodění. A protože třeba ještě závodnickou helmu na hřebík nepověsil a třeba ještě občas sáhne po reprezentační podpoře, tak nechce jít se svou kůží na trh, protože má nebezpečnou jistotu, jak by to dopadlo. Jéňa si tedy bude jen tak psát svůj blog, dokud to nezakáže někdo na internetu.

První díl sloupku Jéni Ventilka

Druhý díl sloupku Jéni Ventilka

Měl jsem jet přeci jen asi na ty lyže, co jsem si původně ve svém diáři zaznamenal. Místo toho jsem se nechal přemluvit, že školení jezdců bude letos něco jiného, když je ten nový svaz rally, kde mají jezdci víc zástupců. Zázrak se kupodivu nestal, přesto jsem se dozvěděl pár novinek. Čekal jsem ,že se strhne nějaká diskuse, že se moji kolegové do debaty zapojí, že je bude něco zajímat, budou chtít vysvětlení. Kromě čtyř jezdců se nikdo neozval. Těm čtyřem budiž ke cti, že alespoň zvedli hlavu. Pan Schovánek se jim něco snažil vysvětlit, ale minulo se to účinkem. Odpovědí na konkrétní otázky se nedočkali. Nikdo jim nevysvětlil, proč se vlastně dělalo rozdělení a omezení licencí pro silná auta a škatulkování jezdů. Měla to být reakce na loňské tragické události. Ale pan Semerád, pan Kopáček i pan Bartončík licenci na velká auta stále mají. Nebylo to tedy zbytečné a populistické rozhodnutí na systém licencí sahat? Prospělo a pomohlo to komu a čemu? Hlavně, že je seznam těch, kteří musí do kempu na 4x4. Kdo byl tedy potrestán a co se změnilo? Je mi z toho slabo.

Nikdo z přítomných se nepozastavil nad tím, že budeme dostávat pokuty za překročení rychlosti při seznamovacích jízdách. 25 euro za kilometr navíc ! Když na devadesátce pojedete sto, je to za 6 250,- Kč ! Vychází to z evropských předpisů. Ty u nás ale používáme jenom když se to hodí. V Evropě je sice průměrný plat 3 000 euro, tady to není ani 1 000 euro. Nikomu z nás to asi nevadí. Nikdo to nekomentoval.

Komentáře od předsedy svazu rally Pavla Schovánka se nedostalo ani příspěvku Josefa Stránského, který jako předseda technické komise poukazoval na to, že doporučení technické komise svaz rally nerespektuje. Technická komise je orgán složený z odborníků, techniků a na svazu rally FAS je nikdo nebere vážně! Mimo jiné tato komise nedoporučila HANS. Zase to asi nikomu nevadilo a pan Schovánek rychle posunul debatu na pana Regnera, který se dále zabýval bezpečností. Pan Schovánek několikrát zopakoval, že předsedu svazu rally dělá zadarmo a že to vlastně dělat nechce. Že to může jít dělat každý. Tak proč to tedy dělá? Pavla Schovánka do této funkce nominoval výkonný výbor FAS, takže to asi každý přeci jen dělat nemůže. Pan Josef Pátl v osobě mluvčího (přesně nevíme čí mluvčí) se ohradil vůči serveru ewrc, jako vůči drbně, která údajně zveřejňuje nepravdy. Obrázek si udělejte sami, kdo by ve zveřejňování nepravd vyhrál jestli Autoklub nebo ewrc. Tomáš Singer se zase prý snaží lidi akorát rozeštvat a dává informace bulváru, který je používá proti rally. Co k tomu dodat? Snad jen, že příště pionýrské šátky sebou.

V poznámkách pod posledním článkem se někdo pozastavil nad tím, k čemu sloupek Jéni Ventilka je? K ničemu. Stejně jako sedět a držet hubu a krok. Příště jedu na lyže.