Nespokojenost s časomírou

První etapa letošní Rallye Monte Carlo se postarala o pořádný chaos. Na vině nejsou ani týmy či posádky, ale časomíra. Od letošního roku se o měření času stará španělská firma SIT, která nahradila společnost Stage One Technology. Jenže hned první etapa se Španělům vůbec nepovedla. Měření mezičasů byla zcela nespolehlivé a vlastně nefungovalo vůbec, v samotných výsledcích pak odpoledne panoval ohromný chaos a zmatek.

"To co jsme zažili dnes, je zcela nepřijatelné," cituje šéfa Volkswagen Motorsport Josta Capita autosport.com. "FIA očekává, že tovární týmy a týmy budou dobře připravené a požaduje vysoké startovné. Za to požadujeme alespoň správnou časomíru."

"Ale není to jen časomíra, je to i bezpečnost. FIA tak hodně zmiňuje bezpečnost, že vůbec nedokážu pochopit, jak může dovolit odstartovat rychlostní zkoušky, kde nefunguje bezpečnostní systém, když obrazovka ukazuje nouzový případ, ačkoliv vůz ještě jede. Když pak dojde ke skutečné nouzi, co se bude dít pak? Myslím, že to je zcela nezodpovědné," dále dodává Capito.

Se situací je silně nespokojen i tým Citroen, když dopoledne mu systém ukazoval, že Sebastien Loeb zastavil na první rychlostní zkoušce. Ve výsledku to vedlo ke skutečnosti, že na voze mistra světa byl GPS senzor odpojen. "Takhle se nedá pracovat," okomentoval v krátkosti událost šéf týmu Yves Matton.

"Jsou věci, kde nepotřebujeme revoluci," řekl stejně nespokojený Julien Ingrassia, který ve voze naviguje Sebastiena Ogiera. "Zdá se, že velkou letošní změnou časomíry a sledování vozu je fakt, že na startu rychlostní zkoušky chybí jakékoliv velké hodiny! Očekává se od nás, že půjdeme vpřed, ale někdy se vracíme zpět do minulosti."

Pořadatelský klub u Monaca se k situaci odmítl vyjádřit s tím, že se jedná o smlouvu mezi FIA a SIT. "Spolupracujeme s FIA, měli jsme několik hromadných problémů a vše studujeme," sdělil Pedro Cieza z firmy SIT. "Musíme zjistit k čemu dnes došlo. Jakmile budeme mít všechny tyto informace, tak budeme schopni to okomentovat," bylo krátké prohlášení Jarmo Mahonena z FIA.