Pohled do karet - 3: Rally Vysočina

Skvěle obsazená Vysočina možná na ledu

Blovičtí pořadatelé přenechali pozici zahajovacího podniku nové sezony (termínem počítám Janner Rally spíše k sezoně minulé) Rally Vysočina. Tím zajistili organizátorům velmi příjemnou účast nebývalého počtu jezdců z absolutní špičky mistrovství, kteří chtějí zcela pochopitelně otestovat techniku před Šumavou. Díky brzkému termínu se navíc zdá, že tratě na Vysočině budou moci dokonale simulovat šumavské podmínky, včetně záludných ledových ploten a sněhu. I proto je otázkou, kdo ze 104 přihlášených posádek nakonec svou účast na devíti rychlostních zkouškách o délce 68,4 km odvolá…

Na rozdíl od roků minulých, letos je favorit na zisk "malého" titulu naprosto jasný. Svou účast na podnicích rallysprintového šampionátu totiž deklaroval Václav Pech, který by na těchto tratích měl sbírat najeté kilometry, za kterými letos nebude cestovat ani na Slovensko a po změně pravidel ani do ME. V rallysprintech si bude muset zvyknout na méně taktické pojetí jízdy, žádná chybička, či jen "prodaný" průjezd se zde totiž nevyplácejí. V prvním závodě sezony mu mohl zle zatopit především Tomáš Enge, jeho manažer Antonín Charouz ale oznámil, že Tomášovy plány na sezonu v rally vzaly novým jednáním za své a ani v Okříškách se tedy neukáže.

Úřadujícím mistrem je Štěpán Vojtěch. Ten bude stát na startu společně s bratrem Tomášem a stříbrnými Peugeoty 206 WRC a bude to pro ně první závod sezony. Zatím nemluví o obhajobě, avizovali pouze občasnou účast na rallysprintech, z podobného programu však loni Štěpán "vymačkal" titul. Karel Trněný směřuje k plné účasti v jednodenních soutěžích a bude chtít protrhnout loňskou rallysprintovou smůlu, která ho zřejmě stála titul. Ostatně pšenka mu nekvete ani na samotné Vysočině. Předloni diskvalifikace z prvního místa, loni technická závada na RZ1… Štěstí tu nemívá ani Emil Triner s Cordobou, v loňském ročníku nejprve po vlastní chybě přepustil druhé místo debutujícímu Cserhalmimu, později byl vyloučen za známé podložky. Ostatně jsem zvědav, jestli letos někoho techničtí komisaři opět nachytají "na švestkách".

st. č. 9: M. Prokop - P. Novák (Škoda Octavia WRC EVO II)

Nesrovnatelná technika i zkušenosti s vozy WRC. Štěpán Vojtěch obhajuje titul, Martin Prokop se s wéercéčkem teprve seznamuje

st. č. 2: Š. Vojtěch - M. Ernst (Peugeot 206 WRC)

Výčet vozů WRC uzavřeme dvěma nováčky. Martin Prokop už má pár kilometrů za sebou, přičemž v Rakousku to byl pro debutanta řádný očistec. Prokop ale absolvoval bez ztráty kytičky, zamrzela snad jen závěj v poslední RZ, která jej připravila o ještě lepší výsledek. Na českém území se ale začíná téměř od nuly, navíc s novým spolujezdcem Petrem Novákem a jde jen o pověstné Leninovo "učit se, učit se, učit se"… Na pole neorané vstoupí i Viktor Szabó. Dosud poněkud nevýrazný jezdec udělal pořádný skok v kariéře, když pro Okříšky vyměnil "roťáckou" almeru za ex-Cserhalmiho Focuse WRC. Szabó by se letos bude objevovat na tratích častěji, i ve dvoudenních rally by se měl představit v silném voze. Bude zajímavé, jak si ve své první "velké" sezoně povede.

Startovní listina se hemží i klasickými áčky. Nejvýše ve "startovce" je Milan Chvojka s escortem. Navzdory vymknutému kotníku se opět pokusí vzdorovat modernější technice, což se mu většinou ve sprintech daří. Další rychlý escort vodí Martin Ballek, který si skvělý výsledek na loňské Vysočině pokazil havárií pár metrů před cílem poslední rychlostní zkoušky. Pekelné tempo mívá na domácích tratích úřadující mistr skupiny N David Komárek. Snad se konečně pořádně sveze s krasavcem Mitsubishi Lancer EVO VI po Gargulákovi, testovací porci kilometrů mu zatím zajistila pouze účast v amatérské rally, na pražském rallysprintu se totiž příliš nesvezl, zato se stal mediální hvězdou. Ještě bychom neměli zapomenout na možná poslední účast Ludvíka Otta, jenž chce letos s Celicou GT4 jezdit "do nebe" a také na Michala Kičáka s historickým Pulsarem.

st. č. 3: T. Cserhalmi - M. Krajňák (Mitsubishi Lancer EVO VII

Ve skupině N se dá očekávat velký souboj. Josef Semerád se s novou EVO VII mazlit nebude, Tibor Cserhalmi má nejvyšší ambice v ČS trofeji

st. č. 18: J. Semerád - B. Ceplecha (Mitsubishi Lancer EVO VII)

Produkční vozy
Od koho se dají očekávat nejrychlejší časy v produkčních vozech? Zařazení Rally Vysočina do Československé trofeje podnítilo k účasti Radovana Rusinka a především Tibora Cserhalmiho. Ten se první den Janner Rally se trápil, ale když měl k dispozici ty správné pneumatiky, jeho časy se radikálně zlepšily a začal všem ukazovat záda. Letos má nabitý program, vedle MMČR a ČST to bude několik soutěží v zahraničí. Zřejmí jsou favorité z Českých luhů a hájů. Zejména přezbrojení Josefa Semeráda na sedmou evoluci Lanceru by mělo nahánět strach všem soupeřům a to i jezdcům mezinárodního mistrovství. Semerád totiž neprodává svou kůži lacino a i se starou EVO V byl schopen zatápět absolutní špičce. Zuby na sprintový titul by si mohl brousit i Daniel Landa. Ten bude používat Poulíkovu EVO VII a pokud dokáže zopakovat výkony ze začátku loňské sezony a nepřesedne do speciálu WRC, pak by mohl pomýšlet i na post mistra. Petr Poulík se sveze na rallysprintech pouze příležitostně, na Vysočině pojede se svou bývalou EVO VI, stejný model se pokusí dotlačit na vyšší příčky Pavel Červenka. Sbírání zkušeností po boku s Janem Krečmanem by se mělo konečně projevit právě letos. Nesmíme ale zapomínat ani na loňského vicemistra Slovenska Petra Trnovce a zástup jezdců "druhého sledu", kteří mohou zazářit. Jen krátkým výčtem: Vyštejn, Vladimír Liška, Marek, Tureček, Barvík či Jelínek.

st. č. 70: M. Fiala - M. Maříková (Nissan Almera Kit Car)

Michal Fiala bude určitě rychlý, uvidíme, jak na to zareaguje almera. Antonínu Tlusťákovi většinou spolehlivost nechybí, v Rakousku spíše pochyběla rychlost, na českých tratích to už ale zase bude kandidát na medaile

st. č. 47: A. Tlusťák - J. Mareš (Honda Civic Type-R)

Skupina A + Skupina N = ex-formule 2
V bývalé formuli 2 se silných vozů celkem urodilo, jsou zde zastoupeny áčkové i enkové dvoulitry, stejně jako pár "nadupaných šestnáctek". Josef Peták by si měl poprvé prozkoušet svou novou "Maxi-Karkulku", tedy Peugeot 306 Maxi, se kterým bude soutěžit v mezinárodním mistrovství a chce útočit na nejvyšší příčky nejen ve skupině A, ale pokukuje i po národní prioritě. Dušan Kouřil po delší době opráší Seat Ibiza Kit Car. Tak, jako každý začátek sezony, si můžeme jenom přát, aby mu tentokrát seat držel, snad bude přání alespoň letos vyslyšeno. Áčkové Octavie budou zastoupeny třemi kousky, vedle Martina Dlouhého to bude další start pro mistra historiků Romana Odložilíka a také Radka Pinkase s ex-Šínovým kitem. Štiku v rybníce by měl představovat Michal Fiala s almerou kit car, který je jedním z mnoha jezdců, které pořadatelé hrubě podcenily ve své tragikomicky poskládané startovní listině. Fiala je velmi dravý a rychlé časy by pro něj neměly představovat problém, horší to možná bude s pověstnou spolehlivostí almery. Petr Glozyga "opráší" mistrovský escort Petra Zedníka, od tohoto jezdce při prvním startu ale zázraky očekávat nelze. Vratislav Kulhánek avizoval vylepšení svého Peugeotu 106 Maxi, Vysočina 2003 byla jedním z velmi mála loňských pozitivních výkonů tohoto kdysi úspěšného vozu. Rychlými šestnáctistovkami jsou i Felicie kit Car Brůzla a Poživila, který pro letošek povýšil ze čtrnáctistovky. Třída N3 je tentokrát velmi chudě zastoupena, zlobit by měli snad jen Petr Křížek, Antonín Tlusťák a Karel Soumar s "okoukanými" Civicy Type-R.

V každém případě to vypadá, že se na Vysočině bude na co dívat, pochvalu zaslouží i pořadatelé, kteří se tentokrát rozhodli nevybírat vstupné. Jak se jim povede zbývající část jejich nelehkého údělu, to budete moci posoudit už tento víkend v okolí Okříšek.