Vyhodnocení soutěže s Josefem Semerádem

Soutěž o svezení s Pepou Semerádem Vám, dle počtu správných odpovědí, dala docela zabrat. Svezení na horkém sedadle vedle známého divocha Pepy Semeráda v Mitsubishi Lancer EVO VII ale určitě není věc běžná, a tak je třeba si ji zasloužit. Z došlých odpovědí jsme vybrali výherce, který odpověděl na všech 12 námi zamýšlených otázek a ještě přidal navíc jednu, o které jsme vlastně neměli ani tušení.

Vítězem se tedy stal Ladislav Misek . Do rolí náhradníků byli pasováni: Ira Študantová, Luboš Hrstka a Karel Koldovský.

Tímto žádám výherce i náhradníky, aby mě kontaktovali na e-mailové adrese petr.elias@ewrc.cz.

Pepa Semerád mi včera při představení vítězů soutěže sdělil, že bude rád, když bude moci udělat radost více fanouškům, a tak se na svezení můžou těšit i náhradníci !!! Když už jim prý nevyšla obhajoba titulu, tak ať mají radost alespoň jejich fanoušci…

Chyby v článku a odpovědi na ně najdete níže. Chybný údaj je označen červeně, oprava je v závorce silným písmem.

Josef Semerád
Narozen: 8.10.1962
Bydliště: Praha
Rodina: manželka Irena, dcera Kateřina, synové Martin a Petr
Povolání: podnikatel
Záliby: vodní sporty, lyžování a samozřejmě motorismus

Počátky soutěžácké kariéry úřadujícího rallysprintového šampióna v kategorii produkčních vozů se datují rokem 1984, kdy se na horkém sedadle spolujezdce zúčastnil populární Valašské zimy po boku Libora Valenty s vozem Škoda 120 LS (130 RS). Ačkoliv posádka díky havárii soutěž nedokončila, zanechala rally v jeho motoristickém srdci nesmazatelnou stopu. Za volantem se Josef Semerád poprvé objevil při Rally Plzeň v následujícím roce (ve stejném roce). Se soutěží se rozloučil stylově – několinásobnou kolostřešní kombinací. A havárie jej provázely i v letech následujících, kdy s vozem Škoda 120 LS objížděl oblastní soutěže. I přes divoký styl dokázal společně Leošem Čapkem postoupit do přeboru ČR a následujícího roku 1987 do federálního mistrovství (MČSR). Rád vzpomíná zejména na souboje s litvínovským Romanem Kalinou. Tato etapa se bohužel uzavřela v roce 1988, kdy končila homologace vozu.

Valašskou rally 1989 ještě absolvoval za volantem legendární Škody 130 RS (130 L). Poté se ovšem Josef Semerád na dlouhých 10 let vytratil ze světa rychlých kol a na soutěžích se objevoval spíše sporadicky. Výjimkou byla příbramská soutěž z roku 1992, kdy se prezentoval s vypůjčenou Lancií Delta Integrale, případně několik startů na Pražském rallysprintu v roli předjezdce. S ostrou Lancií Integrale EvoIII týmu Monte Rally pak havaroval na trati příbramské soutěže o dva roky později.

Do kolotoče rally se Josef Semerád vrátil v roce 2002 (2001) s vozem Mitsubishi Lancer Evo VI (V) sk. N. Na voze již bylo znát, že doba jeho největší slávy již dávno pominula. Technické problémy mnohokrát zapříčinily, že posádce nebylo dopřáno spatřit cíl řady soutěží. Ročník 2003 se odehrával v mnohem pozitivnějším duchu, odměnou jim bylo třetí místo v celkovém (ve skupině N) hodnocení rallysprintového šampionátu. Třešničkou na dortu bylo vítězství mezi N-kami na domácím Pražském rallysprintu.

Pro sezónu 2004 si tým pořídil Mitsubishi Lancer Evo VII z dílen AP Motorsport. Na nový vůz si Josef Semerád velmi rychle zvykl, zisk titulu rallysprintového šampióna v kategorii produkčních vozů je toho nejlepším důkazem.

Letos si Josef Semerád splnil svůj životní sen a zúčastnil se podniku mistrovství světa. Volba padla na Rally Deutschland, soutěž však pro posádku skončila při druhém (prvním) průjezdu zkouškou „panzerplatte“, kdy se jim ve velké rychlosti ulomilo pravé zadní kolo a „evo osmička (sedmička)“ skončila v poli. Do té doby si Josef Semerád rally užíval, získané zkušenosti jsou pro něj k nezaplacení.

Rally Deutschland (jiné číslo vozu - správně 79)
Foto: Petr Sagner

V letošním roce bude Josef Semerád usilovat o druhé (třetí) vítězství v řadě na Pražském rallysprintu. Jeho tradičního spolujezdce pro tento závod Honzu Suchomela nahradila v roce 2004 držitelka titulu Miss Aerobik 2004 Nikola Vykydalová (nenahradila, Miss Aerobic 2005).

Stálým spolujezdcem Josefa Semeráda je ovšem Bohouš Ceplecha, který se předtím účastnil závodů hobíků. I díky stejnému stáří (Bohouš je mladší) funguje spolupráce jezdce a navigátora na jedničku, a oba tak tvoří sehrané duo.

Posádka (na fotce je mechanik Lubor Šmicr)
Foto: tým