Jezdci si stěžují na bezpečnost soutěže

Dnes odpoledne odstartovala první etapa Italské rally, když posádky dvakrát absolvovaly rychlostní zkoušku Terranova. Jenže někteří jezdci si před startem soutěže stěžovali na nebezpečná místa, kterých si všimli během seznamovacích jízd. Sebastien Ogier a Julien Ingrassia dokonce své postřehy sepsali písemně a zaslali je FIA a šéfovi italských pořadatelů Antonio Turittovi.

Takto dopadl vůz posádky Kubica-Gerber po srážce se svodidly v únoru 2011, foto: static.ivg.it

Hlavním bodem nespokojenosti jsou nechráněné konce svodidel. Jedná se o rychlostní zkoušku Tergu-Osilo, která je letos na programu poprvé a je na pořadu dne v pátek. "Rovnou jsme informovali FIA a požádali o zabezpečení těchto svodidel," cituje Ogiera autosport.com. "Na takovýchto místech bylo již hodně nehod. Něco se musí stát," uvádí k problematice Sebastien Ogier. Na mysli má dvě havárie, ke kterým došlo v poslední době. Nejdříve v únoru 2011 rozpárala takto nezabezpečená svodidla Škodu Fabia S2000 Roberta Kubicy a polský jezdec jen díky úsilí lékařů nepřišel o ruku. Její původní hybnosti už ale nikdy nedosáhne. Druhá nehoda z června letošního roku dopadla ještě mnohem hůře. Na Sicílii vrazil do nezajištěného konce svodidel Craig Breen s Peugeotem 207 S2000 a spolujezdec Gareth Roberts havárii nepřežil.

"Na třech místech rychlostní zkoušky byla situace obzvláště kritická. S ohledem na těžké havárie minulých měsíců mě skutečně vytáčí, že na nově zařazené rychlostní zkoušce jako je tato, se proti tomu nic neudělalo," stěžoval si Julien Ingrassia. A zdá se, že jeho kritika padla na úrodnou půdu. Antonio Turitto přislíbil, že nebezpečné konce svodidel budou zajištěny balíky slámy. Proč ale nebyla tato místa takto upravena již během seznamovacích jízdy? "Balíky slámy jsme tam nechtěli dávat již na seznamovací jízdy, protože jsem se báli toho, že je někdo ukradne," odpověděl organizátor.