Rajd Polski - komentář

Jedna z vůbec nejstarších soutěží Evropy se odehrává u našich severních sousedů a během posledních deseti let zažila spoustu změn. Nejprve se podnik z asfaltových silnic na jihu země přesunul na atraktivní šotoliny u vzdálených mazurských jezer. V roce 2009 se na polské šotoliny dokonce vypravily i nejlepší světové posádky. Nyní je Rajd Polski součástí evropského šampionátu a vzhledem ke konkurenci, jaká na jeho start dorazila, tam patří k těm vůbec nejzajímavějším soutěžím.

Hlavní osu startovní listiny pochopitelně tvořily posádky domácího mistrovství. Tomu letos naprosto jednoznačně kraloval Kajetan Kajetanowicz a do Mikolajek se svým Subaru Impreza Sti R4 už dorazil jako jistý šampión. Grzegorz Grzyb v Košicích, kde Kajto získal polský titul, slavil zisk primátu v šampionátu slovenském a na domácí půdu vyrazil s tradičním Peugeotem 207 Super 2000. Stejnou techniku pilotuje v šampionátu i Michal Bebenek a do třetice 207 přivezl i místní matador Zbigniew Staniszewski.

Největší atrakcí soutěže ovšem měli být jezdci, kteří v Polsku běžně k vidění nebývají. Michal Kosciuzsko pravidelně závodí v PWRC, ovšem na největší domácí rally si pronajal Ford Fiesta RRC a chtěl zabojovat o vítězství. Na stejnou techniku těsně před startem přezbrojil i polský účastník ME Michal Solowow. Každoročně v podstatě pouze na Rajdu Polském se svým domácím fanouškům ukazuje Krzystof Holowczyc, tentokrát si přivezl Subaru Impreza Sti R4. Tratě jsou na této soutěži do určité míry podobné těm estonským a tak jistě nebyl bez šance ani pilot Škody Fabia Super 2000 Karl Kruuda. Do tovární Fabie v Polsku premiérově usednul finský mistr Esapekka Lappi.

Finský mladík zajel nejrychleji už v pátek na kvalifikační zkoušce a jako první si mohl vybírat svou startovní pozici pro první etapu. Do té pilot Fabie vstoupil rovněž nejrychleji ze všech, když vyhrál obě úvodní zkoušky. Během nich si dokázal vyjet šest sekund na Kosciuszka, který měl k dobru zhruba stejný časový úsek na třetího Solowowa. V RZ 3 se ovšem převodovka Fabie vedoucího jezdce ukázala jako přílišně krátká a tak se dokázal prosadit Kosciuszko, který zde byl rychlejší o 11,2 sekundy. Po čtvrté zkoušce si na vůz naopak stěžoval polský lídr, který postrádal větší sílu své Fiesty a o 2,3 vteřiny se propadl zpět na druhé místo.

Pod tlak se v druhé sekci první etapy dostal třetí Solowow, kterého v úvodu soutěže proháněl Grzyb. Nyní ale pořádně přitlačil na pilu Kruuda a po páté zkoušce se dostal 1,8 sekundy za Solowowa. Poslední přírodní zkoušku dne bohužel už Estoncova Fabia nezvládla a třetí muž průběžného pořadí si mohl oddechnout. Na čele pořadí závěr dne výraznější změnu nepřinesl. Druhou sekci zcela ovládnul Lappi a do druhé etapy šel s náskokem rovných čtrnácti vteřin na Kosciuszka.

Druhá etapa pro aktuálně nejrychlejšího Poláka v soutěži nezačala vůbec dobře, když stejně jako v sobotu odpoledne vůbec nestíhal tempu veoducího Fina. Ten totiž během dvou ranních zkoušek takřka zdvojnásobil svůj náskok. V poslední zkoušce ranní sekce navíc Kosciuszko vjel do obrovské díry na trati a ta ho poslala do stromu, o který poškodil svůj Ford a musel další soutěžení vzdát. Na druhé místo se posunul Solowow s identickou Fiestou RRC, ovšem zásadní souboj se měl odehrát o bronz. Do poslední sekce šel jako třetí Grzyb, na Staniszewského měl ovšem k dobru jen 2,1 sekundy. Na RZ 11 se pořadí obou pilotů 207 prohodilo, ale předposlední zkouška jejich dramatický souboj předčasně ukončila.

Staniszewského Peugeot postihl defekt a lokální pilot se propadl na sedmou příčku. Na bronz se tedy vrátil Grzyb a rázem měl šanci dokonce i na stříbrný post. Solowowův Ford totiž zbrzdila porucha zadního diferenciálu a posádka mohla jen doufat, že je dokáže dovézt až do cíle. To se nakonec povedlo a Solowow dokázal uhájit své druhé místo. Pro jasný triumf si nakonec v Polsku dojel pilot debutující v tovární Fabii Super 2000 Lappi, který po triumfech na domácí půdě dokázal i na mezinárodní scéně, že v něm dřímá velký talent.

Výsledky z této polské rally naleznete na stránkách ewrc-results.com