Ohlédnutí za Rally Catalunya 2005

41. ročník Rally Catalunya sliboval vzhledem nejen ke změnám v místě soutěže zajímavou podívanou. A srdce fanouška mohlo skutečně zaplesat radostí. Ne nadarmo se již v jejím průběhu objevovaly hlasy, že Katalánsko je z diváckého pohledu letošní nejlepší soutěží. Skutečně, dramatických okamžiků nebylo málo. A to nejlepší mělo přijít až na samotný konec.
Katalánská rally letos změnila místo svého konání a z Costa Brava se přesunula na Costa Daurada, přesněji z Lloret de Mar do Salou v regionu Tarragona. Prakticky pro všechny účastníky se tedy jednalo o velkou neznámou. Ti zkušenější sice mohli přijít s některými zkouškami do styku již v minulosti, nicméně inkriminované testy se letos jely v obráceném směru a jejich povrch dostal během uplynulých čtyř let zcela nový kabát.
Podívejme se tedy v krátkosti na průběh soutěže, který máme ještě v živé paměti a na jehož některé momenty zcela jistě tak rychle nezapomeneme.

CITROEN TOTAL

Pro Sébastiena Loeba byly cíle v této soutěži jasné. Zkompletovat sbírku vítězství v asfaltových podnicích, dosáhnout na jubilejní desáté vítězství v sezóně a současně tak zakulatit dvacítku vítězství v kariéře a v neposlední řadě vybojovat další titul pro Citroen v šampionátu značek.
Séb mohl v cíli hrdě hlásit, že má splněno. A opět s velkou rezervou. Při pohledu na mezičasy se dalo konstatovat, že Alsasan jel to co potřeboval. Séb si však po dlouhé době vybral i slabší chvilku, když na jednom z míst „chytl“ mokrou trávu a v rychlosti okolo 200 km/h se ocitl mimo trať. Incident však nezanechal na voze ani psychice Loeba žádné následky a Séb si i nadále suverénně jel pro vítězství.
Francois Duval měl po incidentu na Korsice, jenž stál tým předčasnou oslavu v šampionátu značek jasný úkol. Dovézt Xsaru do cíle a získat maximum bodů. Belgičan však nejel jen o tento cíl. V případě neúspěchu jeho mise byl totiž Guy Fréquelin rozhodnut zopakovat svůj krok z průběhu sezóny a Duvala již pro Austrálii nenominovat.
Duval se však soustředěnou jízdou po přetahované s Grönholmem v první etapě po zbytek soutěže udržel na druhé pozici a Citroen konečně mohl zahájit oslavy.

Sébastien Loeb zkompletoval svou sbírku asfaltových triumfů. Foto: Citroen

MARLBORO PEUGEOT TOTAL

Lev si jel do Katalánska spravit chuť po nevydařené Korsice. Pro Marcuse Grönholma se však stal asfalt zřejmě zakletým povrchem. Po dramatickém souboji s Duvalem v první etapě si jeho speciál po dojetí šesté RZ postavil hlavu a Marcus musel po potížích s chlazením svou účast na této soutěži odpískat.
Nicolas Bernardi se po Korsice cítil v solidní formě i pro Katalánsko. Hned úvod soutěže však francouzského mladíka mírně zchladil. Nicolas hned v úvodním testu poupravil design zadní části třistasedmičky a tento incident jej stál propad celkovým pořadím až na čtrnáctou příčku. Nicolas se však pomalu prokousával celkovým hodnocením vzhůru a zaznamenal také několik velmi solidních časů. Po sobotní etapě již byl na šesté pozici a brousil si zuby na pátou příčku Romana Kresty.
Nedělní etapu však Nicolas nezvládl zcela dle svých představ, nicméně šestá pozice celkového hodnocení se počítá a o Bernardim nelze říci, že by zklamal. Naopak Výkony podobné Märtinovým se od mladého Francouze čekat nedaly, na každý pád však Bernardi dal o své osobě vědět. Nyní se již vrací zpět do národního mistrovství, lze však oprávněně čekat, že jej ještě v budoucnu v MS uvidíme.

BP FORD WORLD RALLY TEAM

Smíšené pocity. Takto snad lze nejvýstižněji nazvat stav, který po soutěži panoval v servisní zóně modrého oválu. Toni Gardemeister se po vynikajícím výkonu na Korsice nedokázal do stejné role vrátit i na Španělské půdě a po několika vážných jezdeckých chybách mu v cíli patřila až čtrnáctá příčka. Bod pro tým byl tak jen chabou náplastí.
Roman Kresta zopakoval pátou příčku z Korsiky a vyrovnal tak svůj doposud nejlepší výkon ve světovém šampionátu. Přiznejme si však – měl na víc a čekalo se víc.
Zvláště po vynikajícím vstupu do soutěže, kdy byl Roman na medailové pozici. Taktické chyby ve výběru pneumatik a opatrná nedělní jízda v posledních dvou testech tak zřejmě Romana stály nejlepší umístění v jeho kariéře a těžko říci kdy a zda vůbec ještě někdy bude mít tak blízko k šanci stanout na bedně.

SUBARU WORLD RALLY TEAM

Pohroma? Katastrofa? Jsou toto dostatečná synonyma pro bilanci Subaru na španělské půdě? Naděje japonského týmu vzaly za své prakticky již v první etapě.
Nejprve Petter Solberg ve třetím testu podstatně změnil vizáž svého speciálu po výletu mimo trať V poslední páteční zkoušce jej následoval Stéphane Sarrazin, jenž pohodil svou Imprezu pod svah aby ta následně po pár minutách od výfukového potrubí kompletně shořela.
Škoda i zklamání byly obrovské. Solberg se následně v sobotu do soutěže vrátil, ale jeho naděje byly pryč a účast i body do hodnocení značek a tak už měly spíše punc symboliky.
Čest Subaru tak zachraňoval jen Chris Atkinson. Nutno však podotknout, že mladý australský šotolinový specialista se úkolu zhostil s velkou ctí a devátá příčka je v současné situaci pro Chrise poměrně slušným výkonem.

Chris Atkinson byl poslední nadějí Subaru. Foto: Subaru

MITSUBISHI MOTORS MOTOR SPORT

Až Gigi Galli dosáhne stavu, kdy dokáže udržet nervy na uzdě, bude z něj nepochybně legenda MS. V Katalánsku však zřejmě ještě onen okamžik nenastal. Rozhodně ne po projetí cílové fotobuňky osmé rychlostní zkoušky.
Gigi se ze všech pilotů s nástrahami testu vypořádal nejlépe, nicméně chybně poznamenaná levá za cílem jej stála vše. Myšákovi ustlal pod svahem a jako bonus přidal amputované kolo. Věčná škoda. Ve chvíli kdy projel cílem byl na 4.pozici absolutně a měl zaděláno na životní výsledek. Snad příště.
Harri Rovanperä se znovu na asfaltu evidentně trápil. Desátá příčka v cíli a žáden výsledek v RZ, který by stál za zmínku. Harri byl vyrovnaným soupeřem Armina Schwarze, kterého však i přesto dokázal o skoro 1,5 minuty porazit. Na australské šotolině však můžeme Harriho čekat mnohem výše.

ŠKODA MOTORSPORT

Životní výkon katapultoval Jana Kopeckého k prvnímu světovému bodu a nám nezbývá, než blahopřát. Opět je vidět, že Fabia pokud je svěřena do správných rukou může být konkurenceschopným nářadím. Vzhledem ke stále ještě malým Honzovým zkušenostem v MS, je tento výsledek přinejmenším motivující. Věřme, že nejen pro Honzu, ale také pro tým.
Alex Bengué se musel se soutěží rozloučit již po osmém testu. Po hodinách a minutové penalizaci se mu nedařilo navázat na výsledek z Korsiky a Francouz v době svého odstoupení vinou stávkující převodovky figuroval na dvanácté pozici.
Armin Schwarz dokončil jak již je výše uvedeno jako jedenáctý. Utrpěl tak 3 body pro značku. Dle jeho slov to rychleji nešlo. Výmluvný byl také komentář z tiskové zprávy, jenž se stručně zmínil, že Armin dovezl vůz do cíle. Chce se možná dodat, že až překvapivě.

Jan Kopecký má první světový zářez. Foto: Škoda

SOUKROMNÍCI

Mikko Hirvonen a Xavier Pons. Zřejmě nejvýraznější postavy celé soutěže, jejichž souboj obzvláště v závěrečné etapě byl kořením celé rally. Nezapomenutelná přetahovaná v poslední RZ, kdy nejenže Hirvonen stáhl ztrátu 6,5s, ale navíc přidal další 1,2s se jistě zapíše výrazně do povědomí příznivců.
Mladý Fin tak zabránil tripple Citroenů a dokázal, že i privátní pilot s ne zcela nejnovější technikou může promlouvat do celkového pořadí a to výrazně.
Antony Warmbold s dalším privátním Fordem si zapsal další velmi solidní výsledek a dva body za sedmou příčku v cíli rally.
Daniel Solá opět prokázal místy až pekelnou rychlost. Stejně jako na ostatních soutěžích sezony to však stačilo jen na pár RZ. Cíl Španěl opět viděl jen jako divák.
Nicolas Vouilloz tentokrát neměl s Fabii tolik štěstí jako před týdnem a svůj poškozený vůz odstavil již po pár kilometrech úvodní vložky.

Dalším a pro letošní rok posledním podnikem MS bude v termínu 10.11.—13.11. Telstra Rally Australia, k jejímuž sledování spolu s námi vás redakční tým eWRC.CZ srdečně zve.