Korsika – ohlédnutí za soutěží

Letošní Tour de Corse se nesla v duchu naprosté převahy Sebastiena Loeba nad ostatními jezdci. Přinesla však i potěšení pro české barvy.

Korsická rally je velmi obtížná a nevyzpytatelná soutěž. Jezdci si nikdy nemohou být jisti, že nahoře v horách se zničehonic nezmění počasí. Letos byly podmínky poměrně dobré, protože během soutěže nepršelo. I tak to byla velmi náročná soutěž, zvláště pro jezdce, kteří nemají s touto soutěží velké zkušenosti. Asi na žádné jiné soutěži není důležitý rytmus jízdy, jako právě tady. Na Korsice se jezdí ze zatáčky do zatáčky, ne nadarmo se tak této soutěži říká „Rally deseti tisíc zatáček“. A kdo že měl letos nejlepší rytmus?

Sebastien Loeb už před Japonskou rally zdůrazňoval, že si tam chce jen zajistit titul, aby mohl jet naplno na Korsice, kterou strašně moc touží vyhrát. Titul si v Japonsku skutečně zajistil, a tak měl poměrně volné ruce k útoku na první korsický titul. Poměrně proto, že šéf týmu Guy Frequelin se ho snažil trochu krotit, přeci jen Citroen ještě neměl zajištěn titul mezi týmy. Loeb je však mimořádný jezdec, který prakticky nedělá chyby. Od první rychlostní zkoušky se bezpečně usadil na čele a ačkoliv mohl v závěru zvolnit, neudělal to. Stal se tak prvním jezdcem v historii MS, kterému se podařilo vyhrát všechny rychlostní zkoušky v rámci soutěže. Pravda, měl to trochu ulehčené v tom, že všechny erzety byly dlouhé, takže měl díky mezičasům přehled o tempu jeho soupeřů a mohl sám přidat. Výhoda byla i v počtu pouhých 12 rychlostních zkoušek, navíc nebyla žádná divácká superspeciálka, která by se nelehko vyhrávala. To však nic nemění na tom, že Loeb předvedl famózní, naprosto bezchybný výkon a své první vítězství na domácí trati si naprosto zasloužil.

Sebastien Loeb

Nechybělo mnoho a Citroen mohl na Korsice slavit i titul mezi týmy. Stačilo, aby Duval dojel na solidním místě. Po prvním dnu byl druhý a všechno vypadalo OK. Jenže hned na konci první sobotní erzety mu začaly zlobit brzdy a než dojel do servisu po další erzetě, ztratil minutu a půl a propadl se až na pátou příčku. Po opravě začal stíhací jízdu, dostal se před Sarrazina a před závěrečnou etapou měl v dohledu i Solberga. Jenže to by nebyl Duval, aby svou snahu nepřehnal. Na začátku RZ9 v přemíře snahy nezvládl pravotočivou zatáčku a svou Xsaru přetočil přes střechu. Auto bylo hodně poškozené a Duvalovi nezbylo nic jiného než vzdát, čímž hodně rozčílil šéfa stáje. Nejet se Katalánsko hned další týden, nevím nevím, zda by se na scéně zase neobjevil Sainz…

Výborný výkon předvedl na Korsice Toni Gardemeister, který prakticky jako jediný (relativně) stačil tempu Loeba. Ještě v pátek to vypadalo na souboj s Duvalem o stříbrnou příčku, ale po výše zmíněných problémech si nakonec druhou příčku s přehledem pohlídal. Trochu se divím, že si ho Malcolm Wilson ještě nepojistil pro další sezónu, protože Toni by byl ke Gronholmovi (z mého pohledu) ideální dvojka. Že by Wilson čekal, jak to nakonec dopadne s Loebem. Každopádně Toni se mi momentálně jeví jako lepší volba než Duval, Martin nebo Hirvonen.

Roman Kresta

Svůj nejlepší výsledek v kariéře dosáhl na Korsice Roman Kresta. Nepodal nijak zázračný výkon, vlastně jen v sobotu jel velmi dobře (1x páté, 2x šesté místo), v neděli si pak jen kontroloval mocně stahujícího Bengueho. Výsledné páté místo se ale počítá a není tak podstatné, že mu k tomu pomohlo odstoupení Grönholma, Duvala a Soly. Berme v úvahu i fakt, že na Korsice jel po třech letech teprve podruhé, takže myslím, že s výsledkem je určitě spokojen nejen on sám, ale i Malcolm Wilson. Ford získal na Korsice 12 týmových bodů, což je nejvíce ze všech. Díky tomu si Ford udržel malý náskok před zlepšujícím se Subaru.

Styl hop nebo trop opět ukázal Dani Sola. Jel výborně, držel se na šestém místě, ale jeho jízda na hraně skončila v RZ6, kdy havaroval a odstoupil. Nic zázračného nepředvedl ani Warmbold, i když jeho výsledné umístění značně ovlivnily technické problémy s hydraulikou jeho Focusu.

Velké zlepšení předvedl opět tým Subaru. Otázkou je, jak velkou zásluhu na tom mají nové pneumatiky Pirelli, které si všichni pochvalovali. Každopádně Petter Solberg si už hodně dlouho asfaltovou soutěž neužíval tak, jako nyní a s výsledným třetím místem je asi hodně spokojen, zvláště po trápení v Německu. S přehledem zvládl soutěž i Stephane Sarrazin, který tak potvrdil pověst asfaltového specialisty a skončil, opět bez větších potíží, hned za Solbergem. Plusem je pro něj i to, že se nenechal vyprovokovat Duvalem k souboji, jel si dál své, a to se mu vyplatilo. Uvidíme, jak se mu povede teď o dalším víkendu ve Španělsku. Chtěl by na stupně vítězů a upřímně řečeno, není to cíl nesplnitelný. V týmu Subaru startoval i Chris Atkinson, pro kterého to mělo být především sbírání zkušeností na asfaltu. Podle toho vypadaly i výkony, navíc v závěru soutěže vylétl z tratě a odstoupil.

Petter Solberg

Spokojenost rozhodně nepanuje u Peugeotu, protože v cíli měli jen jediné auto, a to ještě na osmé pozici. Hodně si za to ale mohou sami, protože tajně nasadili novou převodovku s dvojitou spojkou, která způsobila odstoupení Marcuse Grönholma už po RZ4. Úplně stejný problém, dokonce na té samé zkoušce, měl i Nicolas Bernardi. Tomu se naštěstí podařilo do servisu dojet, kde mu pro další dva dny nasadili klasickou převodovku. Jinak Bernardi, který na pozici dvojky nahradil Markko Martina, celkem nezklamal. První dva dny si na auto zvykal, což není divu, ale neustále se zlepšoval. V neděli pak hodně zabojoval, zajel několik výborných časů a na poslední chvíli se dostal na bodované osmé místo. Pokud podobný výkon jako v neděli předvede i ve Španělsku, může být také hodně vysoko. Na Korsice každopádně Peugeot ztratil reálnou šanci na zisk titulu mezi týmy.

Velká nespokojenost musí panovat u Mitsubishi. Všechny tři vozy se od počátku potýkaly se stejným technickým problémem – nedostatečný tlak způsoboval nefunkčnost středního diferenciálu, díky čemuž bylo auto jen těžko řiditelné. Problémy se podařilo vyřešit až před nedělní etapou, kdy už ale měly všechny posádky značné manko. Jednička týmu Harri Rovanperä se protrápil na celkové desáté místo, což tentokrát znamenalo alespoň jeden týmový bod. Harri není zrovna specialista na asfalt, a tak se od něj ani víc nečekalo. Snad jen podstatně menší ztráta než 9 minut.

Jako dvojka týmu byl nominován Gilles Panizzi, který byl před startem soutěže považován za černého koně celé soutěže. Není divu, na Korsice v minulosti dvakrát vyhrál a na letošním Monte Carlu třetím místem naznačil, že se s ním ještě musí počítat. Korsická rally mu však absolutně nesedla. Těžko říci, nakolik to bylo způsobeno autem, ale i tak výrazně ztrácel na své týmové kolegy potýkajícími se se stejnými problémy. Že by Panizzimu chyběl závodní rytmus? Nebylo by se co divit, letos toho najel pramálo. Nebo na to už nemá? Těžko říci.

Gigi Galli

Nejlepší z týmu Mitsubishi tak byl nakonec až ten třetí vzadu, který přijel především sbírat zkušenosti. Gigi Galli se s autem pral statečně, i když v úplném závěru podlehl mocně finišujícímu Bernardimu a skončil na deváté, tedy už nebodované pozici. Je třeba ocenit, že chyby hledal především u sebe - se svým výkonem nebyl spokojen, nemohl najít správný rytmus jízdy, který je tolik potřebný pro specifické korsické tratě. Ostatně jeho komentář: „V pátek jsem jel jako moje máma, v sobotu jako moje teta“ hovoří za vše. I tak byl za svůj výkon nominován jako dvojka pro nadcházející Katalánskou rally, kam se předtím spíše počítalo s Panizzim.

Určitou spokojenost může mít se svým vystoupením tým Škoda Motorsport. Týmová „jednička“ Armin Schwarz opět nezklamal a podal poměrně trapný výkon. Po prvním dnu třinácté místo a velká ztráta na přední příčky. Hned v první sobotní erzetě absolutně oddělal přední gumy a raději odstoupil. Tady nechci hodnotit, zda za to může jeho jezdecký styl nebo špatně nastavené nedotáčivé auto. Svým výkonem ale znovu potvrdil, že v MS už nemá delší dobu co dělat.

Zachraňovat čest týmu tak musel domácí Alex Bengue. Jeho výkony bylo radost sledovat, vždyť 7x skončil do sedmého místa! První den končil osmý, druhý den už byl sedmý, po odstoupení Duvala se posunul na výborné šesté místo, což znamená nejlepší umístění týmu Škoda Motorsport v této sezóně. Opět tak dokázal, že auto není tak špatné, jak vypadá s Arminem za volantem. Alexova stíhací jízda v neděli musela být pro fanouška českého týmu balzámem na duši. Nejen, že si za sebou bezpečně držel Ponse, ale nechybělo mnoho a mohl dostihnout i na jistotu jedoucího Krestu. Prostě parádní výkon, můžeme jen doufat, že něco podobného nám Alex předvede i ve Španělsku.

Jan Kopecký - Filip Schovánek

Na Korsice startoval i Jan Kopecký s Filipem Schovánkem. Ti už od začátku avizovali, že nechtějí riskovat a zničit auto pro další závod. Sbírali tak především zkušenosti, které jsou pro ně k nezaplacení. Výsledné 12. místo tak nemá cenu příliš hodnotit. Honza s Filipem teď slibují, že v Katalánsku přidají, tak se nechme překvapit.

Dobré výkony předvedli i někteří soukromníci. Xavier Pons si se Xsarou WRC týmu Kronos dojel pro pěkné 7. místo. Velmi pozoruhodný výkon podal i Nicolas Vouilloz, který dostal Fabii WRC až po shakedownu, takže neměl prakticky žádnou šanci se s autem sžít. Prvních 5 rychlostních zkoušek podle toho také vypadalo, ale od té doby se umístil (s jedinou výjimkou) pokaždé v první desítce. Jsem hrozně moc zvědav, co teď předvede ve Španělsku, vůbec bych se nedivil, kdyby dával Arminovi „oblož“.

Nicolas Vouilloz