Zeptali jsme se...

Po dvou čtenářsky velice úspěšných rozhovorech s předsedou rallykomise při FAS panem Františkem Rosickým, jsme se společně domluvili, že dáme prostor i Vám čtenářům eWRC.CZ a vašim dotazům.

Otázka č.1
My chceme WRC. Tak se vykašlete na FIA a nechte je u nás jezdit. Co vám můžou udělat pokud by jste je nechaly jezdit dále ? Doufáte jako my fandové jezdci i sponzoři že se to ještě nějak změní ? Na čem budou růst talenty na S1600? To je směšné. Kde myslíte že by byl například Kresta kdyby neměl možnost jezdit a vyjezdit se ve WRC ?
Tazatel se sám řadí mezi fandy a k výsostnému právu fandů vždycky patřilo a patří - nenechat se ve svých názorech nikdy a ničím zlomit. Položenou otázku sice chápu víc jako prohlášení a poučení nás ostatních, ale přesto si neodpustím odpověď na pár podotázek. FIA nám opravdu nic nemůže - naše ASN je součástí FIA a jejím úkolem je uplatňovat mezinárodní a národní sportovní řády na území ČR a to činí. Výsledkem je, že WRC u nás jedou ještě dva roky a FIA proti tomu nic nemá. To, že by FIA změnila svoje rozhodnutí, není vůbec pravděpodobné. Na mylné předpoklady a silácké řeči o tom, že si FIA nedovolí zrušit v ME vozy WRC, svým způsobem doplatila řada našich i cizích soutěžících (i když si jejich jezdci dobře zazávodili a získali velkou popularitu a diváci nepřišli o krásnou podívanou).
Talenty určitě porostou na všech dostupných vozech - i na S 1600 a podle mého názoru to vůbec nebude směšné. Krestův talent se také rozvíjel na úplně jiných autech a jen díky tomu mohl rychle a úspěšně vplout do MS s WRC. A kdyby byl býval v té době na jiných autech nejezdil, nikdy by se do továrního týmu nedostal.

Otázka č.2
Chtěl bych se zeptat, proč náš FAS nepostupuje podobně jako francouzská a španělská asociace, které dokáží sehnat peníze svému nadějnému jezdci do MS? Nemyslíte, že několik startů v MS by našim jezdcům prospělo? Minimálně už kvůli ohromné popularitě u nás mi přijde škoda, že i takový pilot jako Roman Kresta musí až příliš bojovat o peníze.
FAS AČR je sportovní komisí ASN a nemá ve své náplni manažérství . Sponzory lákají spíš jednotliví soutěžící než centrální instituce (smlouvy a kontakty s nimi mohou mohou být přímé a konkrétní). Jedinou výjimkou jsou prostředky MŠT (Ministerstvo školství a tělovýchovy) určené na podporu několika reprezentantů podle kritérií stanovených MŠT pro jednotlivé stupně mistrovství a pohárů FIA. Počet reprezentantů závisí na výsledcích předcházejícího roku, a proto bývají do reprezentace zařazeni jezdci s nadějí na dobré umístění a mladí talentovaní jezdci pro získávání zkušeností. Jedním z mladých a úspěšných reprezentantů byl od svých sportovních začátků i Roman Kresta.

Otázka č.3
Chtěl bych se p.Rosického zeptat zda neuvažují o zvýšení počtu km RZ na rallysprintech alespoň na 90 km. Myslím, že by to všichni jezdci přivítali. Když se pak zruší nějaká RZ jezdci si moc nezazávodí.
Dnešní celková délka (70 km ± 10%) je naším předpisem, vychází ze všeobecné shody a určitě nepředstavuje žádné neměnné dogma. Při koncipování předpisů NSŘ si vždy u každé takové hodnoty klademe otázku "nechat nebo změnit?". Změna nebyla nikým navrhována a uvedená délka vcelku odpovídá požadovanému časovému harmonogramu. Pár km RZ navíc by určitě nemuselo ničemu vadit a kdyby prodloužení organicky zapadalo do koncepce sprintrally, určitě by mohlo být zdůvodněné překročení povoleno při schvalování zvláštních ustanovení.
Otázka "nezazávodění si" při zrušení RZ však nikdy nesouvisí s celkovou délkou RZ tak dramaticky. Tato záležitost se odvíjí spíš od skladby RZ a jejich individuálních délek. Čím jsou jednotlivé RZ delší, tím více nám znesnadňují závodění při zrušení. Zrušíme-li RZ o délce 20 km, ztrácíme čtvrtinu (26%) všech RZ při maximální délce 77 km a třetinu (31,7%) všech RZ při minimální délce 63 km. Zrušíme-li 8 km RZ, je tento poměr mnohem příznivější (10,4 % a 12,7%). Při zavedení maximální délky RZ 90 km by tyto hodnoty byly pro RZ délky 20 km - 22,4 % a pro 8 km - 8,9 %.

Otázka č.4
Kdo určuje výši startovného na rally MMČR? (prý FAS) Proč jezdci s vozy WRC a A8 neplatí vyšší startovné když je kvůli nim letos potřeba extra pořadatele a na devastaci tratí (krajnic) se podílí nejvíce ze všech vozů?
Nejdříve uveďme na pravou míru terminologii. Částka, kterou soutěžící platí pořadatelům se úředně nazývá přihlašovací vklad. Startovné má význam spíš opačný.
Vklad slouží k částečné úhradě nákladů spojených s uspořádáním soutěže, jeho výše vyplývá z pořadatelské kalkulace a FAS tedy nehraje v této věci rozhodující roli, nepočítám-li stanovení maxima pro vklady při jednotlivých druzích podniků. Pořadatelům nic nebrání v tom, aby si zvolili vklady odstupňované (a nemusí to být jen WRC versus ostatní). Stačí, aby kritéria pro výši vkladu uvedli ve zvláštních ustanoveních rally (uvedení v ZU je nutné i ve vztahu k finančním úřadům).
I ta tolikrát zatracovaná FIA počítá s možností rozdílného vkladu pro týmové jezdce a pro amatéry (rozdíl podle licence soutěžícího považuji za nejlepší). Je jistě škoda, že úřední zavedení odstupňovaných vkladů, k němuž zřejmě napříště dojde, bude zase jen jakousi regulací, která si navíc vyžádá i složitější stanovení vkladového "stropu". A každému dalšímu novému předpisu bychom se měli vždycky tak trochu bránit.

Otázka č.5
Chtěl bych si jenom něco ujasnit. V rámci soutěží, které jsou národní šampionáty + ME (Barumka) má být mezi těmi co jedou na body do ME, tedy N4 + A6 časová prodleva. Ovšem na jednom zdroji čtu, že pojedou napřed WRC a potom "Evropa" a jinde je to napsáno naopak. Navíc v té zbylé skupince pojedou jen WRC+ A8, nebo i zbytek "nároďáku", protože i Ti přeci můžou jet na body do Evropy (nebo už jenom přihlášení jezdci jako v MS)? Myslím to tak, jestli pojedou jedna skupinka třeba Thiry(A6), Travaglia(A6), Jandík(N4) "Evropu" a v té zbývající Pech(A8), Kresta(A8), ale i např. Komárek(N4), Poulík(N4) apod. "nároďák"?
Prostě zatím se v tom podle "oficiálních" informací moc nevyznám a to si myslím, že jsem docela v obraze, ale jak se v tom vyznají příležitostní diváci to teda nevím. A rozhodně jim to neulehčí taková"blbost" jako je odstranění jména spolujezdce (týká se samozřejmě MS) a podobných "zlepšovacích" nařízení! Navíc by mě zajímalo, kdo bude v historickém přehledu figurovat jako vítěz Barumky - "evropan" nebo absolutní vítěz, když je to "hlavně" soutěž ME??? Nebo bude mít dva vítěze a v tom případě je to vrchol "absurdity"! Jak tomu bude na nadcházející Rally Šumava konkrétně s pořadím startujících posádek v jednotlivých skupinách?
Zvláštní uspořádání startovního pole se týká jen těch rally, které se započítávají do MMČR a zároveň jsou součástí ME (Barum) nebo Evropských regionálních pohárů (Šumava, Bohemia, Matador). V ostatních rally MM ČR bude startovní pole normální.
Způsob zařazení vozů skupiny A8 (včetně WRC ) je jednoduchý - celá skupina (a jen ta) pojede před hlavním startovním polem všech ostatních vozidel. Plánovaná přestávka mezi těmito skupinami bude přibližně dvacetiminutová a bude vyplněna předjezdci (na Šumavě pořadatel zvolil z organizačních důvodů přestávku o něco delší). V obou částech startovního pole bude startovní pořadí určeno podle běžných pravidel (FIA A, B, ASN, ostatní). Aby nemusela vozidla A8-WRC jezdit s vysokými čísly (jaká jim budou kvůli počítačové identifikaci přidělena), budou jejich startovní čísla na žlutém podkladu v pořadí 1 - 9 doplněna předřazenou malou padesátkou a čísla 10 a více předřazenou malou pětkou. Vozidla v hlavním (evropském) poli budou označena normálními čísly (1 a více) na bílém podkladu.
V kombinovaných rally (ME nebo EP s MMČR) bude vyhlášen vítěz ME a vítěz MMČR. V tom nevidím nic absurdního, dokonce to ani nemůže být nikdy jinak. Do seznamu vítězů ME (EP) bude pochopitelně zapsán ten, kdo vyhraje ME (EP) a bude to i spravedlivé (přece by nemohl vyhrát ten, kdo se zúčastnil za výhodnějších podmínek). Absurditu však nemusíme hledat ani v tom, že za určitých situací může být vyhlášen jen jeden společný vítěz všeho, stačí si vzpomenout na Jänner rally.
K poslední zmínce o jménech spolujezdců při MS poznamenám jen to, že předpis FIA jména spolujezdců nezakazuje, přesouvá je jen jinam (a necitlivě). Přitom je pro diváka v tomto předpisu několik velmi příznivých detailů, o kterých však nikdo nepíše.

Děkuji Vám čtenářům eWRC.CZ za zajímavé otázky a panu Rosickému za velice obsáhlé odpovědi.