Stalo se… …před šesti lety v Třebíči

Už podruhé se letos ve svém „Stalo se“ (mimochodem posledním v této sezoně) vypravíme do roku 1999, který bychom mohli nazvat jako období „předwrcové“. Celkově to byl konec jedné éry českého rallysportu, neboť hned v roce následujícím se mistrovství rozdělilo na MMČR a rallysprinty a Třebíč měla tu smůlu, že spadla mezi „malé“ podniky. Tato změna se ale nakonec ukázala jako prozíravá, protože v roce 1999 se do mistrovství započítávalo jedenáct podniků a pět výsledků se škrtalo. Zkrátka to byl pěkný výsledkový guláš...

Ze startovní rampy sjelo pouhých 54 posádek. Mezi piloty nechyběl už jistý mistr republiky Křeček, další dva nabroušené áčkové escorty mladíků Trojana a Trajbolda a Jaroslav Starý se svou kitovou octavií. Největší pozornost však byla soustředěna na dva kohouty ve skupině N. Podobně jako loni i letos se při poslední možné příležitosti pokusil Gargulák ukořistit titul na úkor Arazima. Musel ovšem vyhrát...

Jednodenní soutěž zahajuje svým vítězstvím profesor Křeček, více než zdatně si ovšem vede i junior Trajbold. Po druhé erzetě jde dokonce s malým náskokem do čela a zdá se, že Křeček bude mít tentokrát velké problémy. Skutečnost je ale nakonec jiná. Křeček přesnou jízdou postupně Trajboldovi uniká, a i když jsou v některých úsecích časy Trajbolda proklatě blízko, obhájce titulu si buduje na první pozici náskok a už si ji až do cíle uzmout nenechá. Třetí místo má od začátku do konce soutěže předplaceno Trojan, který sice předvádí pěkný výkon, avšak na své konkurenty viditelně nestačí.

Foto: Tým, www.kareltrojan.com

Čtvrtá příčka byla předmětem zájmu obou nejrychlejších enkařů a také Jaroslava Starého. Starého octavia měla nejdříve problémy s dobíjením a pilot se navíc nemohl na rychlých tratích pořádně rozjet, příležitosti se tedy chopila enka. V nervydrásajícím souboji o titul získal první bodík za vítězství Arazim, jenže už na následujícím úseku byl o 3,9 sekundy rychlejší Gargulák a přebral otěže. Tento rozdíl v cíli rychlostní zkoušky byl nakonec největším v celém průběhu soutěže. Posledním Arazimovým záchvěvem byla RZ6, kde litvínovský jezdec naposledy ochutnal vedení. Od té doby již vládnul Gargulák a po vteřinkách Arazimovi ujížděl. V závěru soutěže se do tohoto duelu přimíchal Starý s octávií. Jako pokropen živou vodou pronásledoval jezdce skupiny N a nejprve pokořil Arazima a na poslední rychlostní zkoušce se mu podařilo ukořistit i čtvrté místo absolutně. To asi jen pramálo vadilo Michalu Gargulákovi, který odrazil závěrečný Arazimův nápor a mistrovský titul vybojoval rozdílem 6,8 sekundy!

Pro úplnost jen dodám, že bronzový stupínek ve skupině N vybojoval Jiří Tošovský, medailová místa ve formuli 2 pak po Šimrově havárii obsadili Šín a Peták.

Výsledky Horácké Rally 1999:

třída A7: Starý–Šlambora (Škoda Octavia Kit Car)
třída A6: Šín–Kulštejn (Škoda Felicia Kit Car)
třída A5: Hodaň–Hodaňová (Škoda Felicia Kit Car)
třída N3: Peták–Benešová (Honda Integra Type R)
třída N2: Zajíc–Pilka (Honda Civic VTi)
třída N1: Ulbricht–Chovanec (Škoda Felicia)

Statistika:
datum: 25. 9. 1999
rychlostní zkoušky: 14 RZ / 123,58 km (Zahrádka–Čikov, Tasov–Jasenice, Petráveč–Velké Meziříčí, D. Radslavice–Jabloňov, D. Vilémovice–Valeč, Třebíč–Č. Hospoda, Přibyslavice–Amerika)
počet startujících: 54