Posádka Navrátil-Káňa Vltavu bohužel nepojede!

Odhlášením ze soutěže posádka reaguje na situaci, která nastala ve startovní listině letošního ročníku Historic Rallye Vltava. Vysoké startovní číslo a startovní pozice až za nejpomalejšími historickými vozy mistrovství Evropy, vedou k oprávněným obavám jak o bezpečnost posádky, tak ubírají šanci na dobrý výsledek v závodě.

Již v minulosti se Historic Rally Vltava potýkala s problémy startovních pozic a několikrát již přivodila rychlým českým posádkám problémy. Takový Lubomír Tenkl vede s vedením Klatovské soutěže dlouholeté diskuze a spory. Již několikrát dal na dobré slovo a příslib, že se podaří startovní pozici změnit. To se však nakonec nikdy nestalo i přes to, že Tenkl je jezdcem, který Vltavu již vyhrál a pravidelně ve všech ročnících patřil k nejrychlejším jezdcům absolutně. Daleko horší je situace Petra Šimurdy, který v roce 2009 také dostal nevýhodnou startovní pozici a poté při předjíždění pomalejšího soupeře na RZ havaroval. Jádrem celého problému je startovního pořadí první etapy, kde se zohledňuje rozdíl mezi jezdci startujícími v ME (za plné startovné) a v českém mistrovství (za zvýhodněné startovné). Do druhé etapy pak celé pole startuje dle výsledků etapy první. Kde je tedy vlastně problém?! Proč to, co lze v sobotu a je jedním ze základních prvků rally, tj. že první je na trati ten nejlepší, nelze realizovat i v pátek? Jak je možné, že Jan Krejča se Škodou 130 LR, který v loňském ročníku skončil na fantastickém 4. místě v absolutním hodnocení, bude letos opět startovat vzadu? Stejně jako legenda českých soutěží Jindřich Štolfa, nebo tradiční úspěšný účastník Martin Hejhal. A to je třeba si uvědomit, že u těchto vozů není problém se zařazením do kategorie, kterou ME ještě nemá, jako v případě sierry. Přesto to však nejde!

Naše posádka se snažila celou situaci řešit už od chvíle, kdy začala zvažovat účast v závodě. Zeptali jsme se pana Stanislava Kafky, nového předsedy českých historiků na to, jak budou možnosti startovního pořadí. Ten po konzultaci s pořadatelem soutěže nám podal informaci, že Klatovští udělají vše pro to, aby vozy startovaly zařazené podle výkonosti. Vozy startující v klasifikaci pro mistrovství Evropy mají dle řádů FIA prioritu a mají tak nižší startovní číslo než auta startující pouze vklasifikaci pro MČR. Rozhodnutí o tom, zařadit české posádky do startovního pole dle výkonosti, je tedy jen na snaze a dobré vůli jak pořadatele, tak sportovních komisařů. Bohužel při vydání startovní listiny se ukázalo, že je vše ve starých kolejích a ke slibovanému zlepšení nedojde. Argumentem (a z pohledu předpisů FIA oprávněným) je, že naše Sierra nespadá do kategorie povolené pro ME (jednoduše je moc nová). To ale lidé z Autoklubu i Klatov vědí již dlouho. Proto náš tým žádal o jakousi výjimku a benevolenci pořadatele, sestavit startovní listinu podle výkonosti historických vozů a ne dle tabulek FIA. Po vydání startovních číseljsme začali telefonovat na všechny strany a snažili se vyjednat přesunutí ve startovním pořadí. I když s námi bylo jednáno velmi slušně, bohužel nikdo nebyl schopen závazně přislíbit konkrétní řešení. Výstupem ze všech jednání bylo to, že náš případ bude projednán na zasedání sportovních komisařů, ve čtvrtek večer. Komisaři se budou snažit prosadit změnu, která se již několik let nabízí a pomohou tak českým posádkám. Tento postup pro nás však již nebyl akceptovatelný, jelikž by to pro nás znamenalo kompletně se přesunout do místa soutěže a připravit vše potřebné. Příprava zahrnuje krátký test se závodním autem, seznamovací jízdy, transport závodní sierry do Klatov a absolvování přejímek. Až poté bychom se teprve dozvěděli, kam budeme zařazeni. Pro nás to představuje nemalé finanční náklady a nejistý výsledek.

Foto: Petr Eliáš

Jiří Navrátil: „Je mi líto, že svým fanouškům musím sdělit tuto smutnou zprávu. Snažili jsme se celou situaci dlouho před startem soutěže zodpovědně řešit. Proto pohled do startovní listiny byl pro nás šok - startovní číslo 43. Z minulosti vím, že tato pozice je nevýhodná. Osobně jsem se na Vltavu těšil. Chtěl jsem využít možnosti porovnat se s největším domácím favoritem soutěže, Mírou Janotou a zkusit ho porazit! Jestli bychom na to měli, by ukázal až náš výkon v soutěži, ale nelíbí se mi o tu šanci připravit předem. Mohlo by se totiž stát, že bychom kvůli častému předjíždění pomalejších vozů, mohli nabrat ztrátu, která již nepůjde smazat. Pořadatel nám nabízel k jednání variantu s časovým odstupem v řádu 3-5min na před námi startující Octavii TS. To by kromě klatovského okruhu mohlo předjíždění vyřešit, ale jsou tu i další faktory. Například přidělování časů v případě zrušení rychlostní zkoušky a jiné.
Je pravda, že s námi bylo jednáno velmi slušně a pořadatelé se snažili najít řešení.Velmi solidně vystupoval zejména ředitel soutěže pan Valenta, který nám v úterý večer volal a znovu apeloval na náš start. Stejně tak i pan Minářík, který přislíbil, že bude posunutí v pořadí projednávat se svými kolegy z FIA. Ovšem co je to slušné jednání? To, že spolu umíme slušně hovořit, nemusí nutně znamenat to, že se slušnost projeví ve výsledku jednání? A to bych viděl například v tom, nalézt adekvátní řešení ve správný čas. Chtěli jsme garanci předem, ale tu nám nikdo nebyl ochoten poskytnout. Chápeme, že naše Sierra (perioda J2) zatím nespadá do kategorie, kterou FIA pro ME dovoluje. Slibovaný vstup těchto vozů do ME, však FIA neustále oddaluje. Sama je tak tím kdo mění pravidla hry během soutěže. Původně FIA sdělila, že má zájem o kategorii J2 a povolila ji do národních šampionátů. Brzy poté je měla uvolnit i pro ME. Bohužel se tak nestalo a paradoxně je to právě FIA, která se dnes staví ke kategorii J2, jako k něčemu v historicích téměř nelegálnímu.
Máme výkonné a hezké auto se kterým děláme radost jak sobě, tak našim fanouškům Startovat na jakémkoli závodě je pro nás čest, ale stojí nás to hodně úsilí a práce. Nechceme toto vše marnit v závodech, kde nemáme šanci nebo nejsme vítáni. Přicházíme tím o radost z motorsportu nejenom my, ale i fanoušci, kterých si velmi vážíme. Chápeme předpisy, ale věříme, že by zdravý rozum měl být jejich přirozenou součástí. Zejména u tak vznešeného sportu, jakým rally historických automobilů bezesporu je.

Na Vltavu se pojedu podívat a budu fandit všem českým posádkám historiků.“

Více informací najdete na www.jiri-navratil.cz nebo na www.facebook.com, profil: JiriNavratil