XRC Race Day Dlouhý Újezd aneb Marná práce

Vše začíná přibližně začátkem ledna (zde je si potřeba uvědomit, že větší soutěže musejí začínat mnohem dříve, mají toho na běhání podstatně více). Sednete si k internetu, vyberete si několik možných variant, vytisknete, zakreslíte možný průběh tratě, objížděk a uzavírek, možný servis a vydáte se na fyzickou prohlídku. Většinou Vám zůstanou tak dvě varianty. Vždy se něco najde, co vám úplně nesedí. Pak zvednete telefon a voláte na SÚS. Dožadujete se informací o eventuelních úpravách komunikací v místě, které jste si vybral. Nakonec vám zůstane jen jedna varianta. Super, první úspěch.

Sednete si opět k počítači a zpracujete žádosti pro všechny úřady a orgány správního řízení, vypracujete návrh DIO (dopravní značení, uzavírka, objížďka), zpracujete mapu RZ včetně všech pořadatelských stanovišť, časový harmonogram, dopravně inženýrskou dokumentaci. Vše necháte hezky barevně vytisknout. A pak hurá opět na cesty.

První schůzka se koná na Správě a údržbě silnic Stříbro. Podáte oficiální žádost, popovídáte, vše vysvětlíte. Druhá schůzka se koná na DI PČR Tachov. Ta je samozřejmě mnohem delší. Zde předkládáte nejvíce dokumentů, odpovídáte na největší množství otázek a mimojiné se dozvídáte, že se od 1.1.2012 zpřísnili podmínky pro Zvláštní užívání komunikací a Úplné uzavírky silnic, a že se opět dostávají k PČR udání o vaší soutěži s tím, že nejsou součástí federace atd. Velmi spokojen odcházíte, protože se dozvídáte, že vaše soutěže a jejich příprava je zcela v pořádku, přímo vzorová a není jediný důvod vaší žádosti nevyhovět. Dále pokračujete na jednání s MěÚ Tachov, OÚ Dlouhý Újezd, OÚ Částkov, OÚ Staré Sedliště, OÚ Hošťka, to jde, není to tak moc. Vše klapne a vracíte se zpět do Tachova na MěÚ OD Tachov. Opět podáváte svoji oficiální žádost, k ní ještě vyplňujete tři formuláře na Zvláštní užívání komunikací, Úplnou uzavírku silnic a Stanovení přechodné úpravy provozu. V této chvíli vám už nic prakticky nestojí v cestě. Opět sedáte do auta a jedete na jednání do společnosti Beton Union, vše je již předem domluvené telefonem a tak jde jen o formální schůzku s dohodnutím všech detailu. Hurá, máte servisní zónu o výměře 10tis m2 na asfaltu a téměř 8tis m2 na louce pro odstavení vleků. Domluvíte si ještě sál kulturního domu v Dlouhém Újezdě na důstojné vyhlášení výsledků a pak ještě prostor v restauraci hotelu U Švábků pro administrativní přejímky. Protože vám ještě zbývá trochu času, než se setmí, vyrážíte na trať, pouštíte GPS a kreslíte itinerář. Spokojeně se vracíte domů.

Na internet vkládáte první info, již máte zpracované ZÚ, harmonogram atd.

Pak se jednoho dne probudíte, rupne vám v kouli, otevřete znovu internet mapy a zjistíte, že varianta, kterou jste odprezentoval není, tedy spíš, že je tam vlastně ještě jedna lepší varianta. Přeci, proč pojedu z letiště cca 700m téměř rovně po šotolině (to je hezké), pak vjedu na asfalt (silnice směr Velký Rapotín) a absolvuji téměř kilometr úplně rovně, KDYŽ je zde varianta, uzavřít přejezd po silnici z druhé strany letiště od Tachova do Dlouhého Újezda, Startovat na jedné silnici v Dlouhém Újezdě, využít místní účelovou komunikaci, vytvořit okruhovou RZ o délce 14km a cíl nastavit do druhé ulice v obci Dlouhý Újezd. Sakra, to vypadá fakt dobře. Znovu sedáte k PC a zpracujete nové materiály. Sednete do auta a absolvujete celé výše popsané kolečko ještě jednou. Vše vypadá dobře, jen Dlouhý Újezd musí schválit celé zastupitelstvo. O týden později dostáváte informaci, že průjezd Dlouhým Újezdem nebude možný. Sednete znovu do auta a pokusíte se vyjednat variantu, vlastně tu konečnou, která je zde všude presentovaná. Překresílte a přeměříte itinerář. Super, vše klapne a můžete se vrátit domů.

Různě po večerech po práci makáte na různých dokumentech, kreslíte mapy, itineráře atd (ukážu níže).

Najednou jednoho dne ráno vám zazvoní telefon, a ehjle, MěÚ OD Tachov. Pane Valečko, ta účelová komunikace od Dlouhého Újezda ale nepatři jen Dlouhému Újezdu. Tomu patří jen jedna část. Zbytek mají další dva vlastníci. Zježí se mi ty tři poslední vlasy, co na hlavě mám. No nic, sedám do auta a jedu opět směr Tachov. Vlastně do Částkova za vedením společnosti Agročas Částkov, jedním ze spolumajitelů té účelovky. Dohodneme se, souhlas máme. Pak zvedám telefon a volám na Státní statek Jeneč, zbylá část účelovky, i zde se dohodneme a tak se můžu vrátit teď již opravdu spokojený domů.

Teď už Vám chybí jen pár telefonů. Takže, obvoláte nasledující: Radioservis, sanitu a lékaře, racing rescue, hasiče, pořadatele, časoměřiče, technické komisaře, občerstvení, toalety, dopravní značení, poháry. Pak jim odešlete potřebné informace e-mailem (mapy, harmonogram, požadovaný příjezd atd.). S pořadateli a hasiči se domluvíte na neděli 1.4.2012 na 15:00 hod na školení (Lesná).

V mezičase si dáte cestu do Tachova ještě jednou a ve snaze přilákat více posádek nafotíte kompletního foto průvodce po RZ.

No a to je vlastně skoro vše. Zde jen přikládám náhled téměř na všechny dokumenty, které musíte pro takovou malou soutěž ať už více či méně upravit, nebo vytvořit úplně nové:

bezpečnostní pokyny pro diváky, čestné prohlášení pro posádky, průvodce - divácká místa, DIO, harmonogram, itinerář, celková mapa, mapa RZ 1267, mapa RZ 345, plánek servisní zóny, přihláška, akreditace, akreditace en, výškový profil RZ 1267, výškový profil RZ 345, značení kontrol, bezpečnostní plán, jízdní výkaz, tabulky pro označení stanovišť pořadatelů, plakát, visačky pro akreditované, technická karta, výkazy pořadatelů

Samozřejmě ještě k tomu patří pak startovní čísla, navigační tabule aj. Není to tak strašný, že?!