Václav Kopáček - největší český talent současnosti?

Nejeden fanoušek rally byl v první etapě Valašské Rally šokován výkonem Václava Kopáčka, který poprvé usedl za volant produkčního vozu. Pro ty, co ho sledují delší dobu, to ale žádné velké překvapení není. Já jsem mu věřil a měl jsem ho umístěného v tipovačce. Sice mně ji svou havárií "pokazil", ale nemám mu to za zlé. Považuji ho totiž za největší jezdecký talent v naší rally.

Profil Václava Kopáčka na eWRC-results.com

Václav Kopáček je tady na západě Čech populární už od dob, kdy jezdil s Waranem. To, co s ním předváděl, bylo doslova neuvěřitelné, všude jezdil bokem. Už tehdy bylo vidět, že má mimořádný cit pro auto. Charakteristické pro něj je ale i to, že se vždy snaží hledat maximální rezervy nejen v autě, ale především v sobě. Nikdy jsem od něj neslyšel, že by byl se svým výkonem spokojen. Díky neustálému hledání limitu jsou mu ale blízké i poměrně velké havárie. Ostatně i jeho první etapa s Waranem byla zakončena havárií na Kramolíně 2007.

Počátky s Waranem

Venca životem kolem rally doslova žije. Auta si dlouho stavěl a opravoval ve své dílně v Blovicích sám, často jen s podporou svého otce a pár kamarádů. Jinak to ostatně nebylo ani loni, když jsem ho vídal dlouho do noci pracovat v dílně Racing Service, kterou mám pod okny. Na každý závod si musel peníze našetřit. V roce 2008 si zkusil pronajmout Suzuki Ignis ve třídě N2 a absolvoval dvě soutěže ve sprintech. Na jeho skok s Ignisem na Tišnově se možná vzpomíná dodnes.

Po dvou s Ignisem

I v roce 2009 se mohl zúčastnit jen pár podniků, ale třeba Jeseníky ve třídě A5 vyhrál. Jeho talentu si tak všímali především soupeři ve třídě. Až v roce 2010 mohl s přispěním sponzorů konečně absolvovat celý sprintový seriál, který se pro něj nesl ve znamení věnec nebo kotrmelec. Vyhrával, ale také dvakrát havaroval. Už na úvodní soutěži na Horácké na havárii doplatil zraněním jeho spolujezdec Petr Picka, kolostřešní kombinace ve Vyškově skončila "jen" stavbou nového auta. Z každé havárie se ale Venca snaží poučit a třeba zranění Petra Picky si dlouho vyčítal.

Velká rána ve Vyškově

V roce 2011 už své třídě ve sprintech dominoval a vyhnul se i haváriím. Zaslouženě si vybojoval titul ve třídě 7 (bývalá A5). Letos se trochu náhodou dočkal další velké šance. Tým Roto hledal nového jezdce pro svoje Subaru a Václav Pech jim nakonec doporučil právě Vencu Kopáčka. Zajímavé a trochu úsměvné je, že pan Svoboda z týmu Rota podle svých slov ani nevěděl, o koho jde. O tom, že udělal dobře, se mohl přesvědčit hned na Valašce, kde Venca po první etapě byl na šestém místě a před ním byly jen vozy S2000!

Nová kariéra u Rota

Možná se ptáte, proč to všechno píšu. Jak jistě víte, hned na začátku druhé etapy Venca své nasazení přehnal a Subaru nutně poničil. Hned po víkendu začal jeho fanklub organizovat finanční sbírku na to, aby tento start nebyl také jeho poslední. Hezký počin, já si ale myslím, u talentů jako je on by nemělo hrozit, že po první ráně skončí. Troufám si říct, že talent, jako je on, u nás dlouho nebyl. Kdo jiný než on by měl dostat další šanci a ukázat, co v něm je? Bylo by smutné, kdyby talenti jako on museli končit z finančních důvodů. Neznám přesně pozadí kontraktu, ale pokud se Venca na Šumavě neobjeví, je někde něco špatně.

P.S.: Na závěr bych chtěl jen případné škarohlídy upozornit, že tento článek je čistě mým osobním názorem a Václav Kopáček o jeho sepsání nic neví.