XXVII. ročník Fuchs Oil Rally Příbram

Příbram může rozhodnout

XXVII. ročník Fuchs Oil Rally Příbram je předposledním dílem letošního Global Assistance MMČR a může být i soutěží rozhodující. 207 kilometrů devatenácti rychlostních zkoušek určí nejen absolutního vítěze letošního mezinárodního mistrovství, ale pravděpodobně se zde také rozhodne o většině z rozdělovaných titulů. Podívejme se, kdo z dvaadevadesáti přihlášených je nejblíže vysněným pozicím.

A8 + A7 KIT
Už od začátku letošní sezony jasně krystalizovala situace na čele tabulky. Jedinými kandidáty na titul se postupně stali Štěpán Vojtěch a Václav Pech, což platí v obou šampionátech ČR. Václav Pech měl skvělý vstup do sezony, když dokázal zvítězit v Rakousku. Na Šumavě se zrodilo překvapení, Pech nedojel a z premiérového vítězství (a bohužel posledního v životě) se radoval Tomáš Vojtěch. V dalším průběhu se ale vše stalo celkem jasnou záležitostí. Pech zvítězil na Sheron Valašské Rally stejně jako v Púchově. V Českém Krumlově jeho skalp přece jen ukořistil Brouk, ale to byla jeho labutí píseň. Na Bohemii zvítězil Kopecký, Pech ovšem dojel druhý a Vojtěch byl po dvou zaváháních rád za čtvrté místo. Doslova žolíkem se pak pro Pecha stala barumka, kde Vojtěch protestně nestartoval. Pech si naopak vydobyl respekt, když dokázal se sériovým Mitsubishi držet krok s ostřílenými pévéčkáři a připsal si důležité body. Z tohoto výčtu je jasné jediné. Jakmile se Pechovi podaří porazit v Příbrami Vojtěcha, může se předčasně radovat z opětovného zisku titulu. Naposledy si tento pocit mohl vychutnat v sezoně 2003.
Další jezdci s vozy WRC už bojují pouze o prestiž a o dílčí výsledky, v sezoně totiž nepředvedli potřebnou spolehlivost. S vozem WRC se musí pomalu loučit Emil Triner, který bude v Příbrami navíc doma. Předsezonní černý kůň nakonec zaostal za očekáváním, na což měla vliv nejen technika, ale i nestálá technická a finanční podpora týmu. Karel Trněný sice prostředky disponuje, technika ale také neposlouchala, jak by měla, a až do závěru roku se Trněný do správné provozní teploty nerozehřál. Jeho výkony stoupají tradičně až s koncem šampionátu, s tím ale přicházejí i odchody konkurentů, a jezdec tak nemá možnost adekvátního porovnání sil. Zajímavou perličkou ve startovní listině je Peugeot 206 WRC, který je přisouzen Jiřímu Vlčkovi. Vlček si již ochutnal jízdu s wéercéčkem, když na Vyškově pilotoval octávii. S nepříliš poslušným vozem díru do světa neudělal, ale pro jezdce to byl ve srovnání s pilotáží Peugeotu 206 S1600 nezapomenutelný zážitek. Zda se za volant WRC vrátí a jestli to bude s krasavcem dvěstěšestkou, si počkáme až na startovní rampu Příbrami.

St. č. 4: V. Pech / P. Uhel (Ford Focus RS WRC)

Hra o titul je rozehrána jasně. Pechovi stačí dokončit před Vojtěchem a má jej v kapse.

St. č. 5: Š. Vojtěch / M. Ernst (Peugeot 206 WRC)

Jediné klasické áčko na start přiveze David Komárek. Nutno říci, že při jeho současné výkonnosti a při rozložení sil ve startovním poli nelze vyloučit překvapivý výsledek. Komárek může rozhodně myslet na pozice před produkčními vozy, tentokrát bude ale konkurence mnohem tvrdší než na rallysprintech. Přidají se k ní i vozy třídy A7 spadající svými parametry do kategorie kit. Především to bude domácí Marián Šín s krasavcem Peugeotem 306 Maxi, dalším pak Vladimír Berger s úzkou octavií. Berger se na bohemii vytáhl a předvedl perfektní výkon. Uvidíme, jak bude stačit Šínovi, se kterým si tentokrát prohodí domácí hřiště. Další kity z garáže vytáhli Radoslav Nešpor (escort), Martin Dlouhý (úzká octavia) a Radek Pinkas (kitová octavia).

Produkční vozy
Produkční vozy nejsou letos nijak jednoznačnou záležitostí. Starají se o to hlavně sporadicky účinkující jezdci. Ať už to jsou slovenské talenty Béreš s Cserhalmim, Němec Gassner či mistr ČR Kopecký, všichni mluví do pořadí na nejvyšších příčkách. Václav Arazim se sice drží na prvním místě, nicméně ještě zdaleka nemá vše v kapse, a to ani v případě, že by se mu v Příbrami podařilo vyhrát. Jan Kopecký totiž startoval jen na čtyřech soutěžích, a přesto je jeho ztráta na úřadujícího mistra "pévéček" pouhých 14 bodů a o mnoho zpět není ani třetí Karel Trojan. V současné konstelaci ale nelze podceňovat ani další: Pokud vydrží auto, bude chtít určitě uspět vítěz bohemie Vojtěch Štajf, nesmíme zapomínat ani na úspěšné sprintery Červenku, Votavu, Vlčka, Semeráda či Barvíka.

st. č. 1: J. Kopecký / F. Schovánek (Mitsubishi Lancer EVO VII)

Zajímavá bitva bude v kategorii produkčních vozů. Navzdory předsezonním prognózám a omezenému programu má ještě šanci na titul i Jan Kopecký.

st. č. 3: V. Arazim / J. Gál (Mitsubishi Lancer EVO VIII)

Skupina A
Čelo skupiny A kopíruje výsledky třídy A6, přesto se nejprve zastavíme u třídy o pár "kubíků" vyšší. Kde se vzal, tu se vzal, v jejím čele je celkem neohroženě Petr Pospíšil. Pomohla mu k tomu druhá místa na předchozích třech soutěžích. Ačkoliv letos ještě nevyhrál, má pěkně nakročeno k titulu. Nahrává mu i absence nejrychlejšího áčka Skoupila, přímý souboj s ním tedy svede Vladimír Mol. Pokud se Pospíšilovi podaří alespoň tady zvítězit, titul bude mít v kapse.
Ve třídě A6 a ve skupině A to sice vře, avšak situaci ujasnilo Prokopovo rozhodnutí nezúčastnit se Příbrami. Původně jednoduchou cestu k titulu totiž narušila havárie na barumce, a protože se poslední soutěž mistrovství kryje s podnikem MS v Katalánsku, vzdal Prokop boj o titul. Největší bodové konto má domácí Josef Peták, a to i přes to, že na barumce nebodoval. Jediným soupeřem mu může být Antonín Tlusťák, ale ten si bude muset ještě škrtnout jeden výsledek. V případě startu Pavla Valouška bude favorit na dílčí vítězství jasný a do hry navíc může vstoupit i neustále se zlepšující Odložilík.
Třída A5 je zcela jasnou záležitostí Josefa Sedláčka, ten ovšem musí svůj letošní titul ještě potvrdit. K jistotě mu zbývají 3 body. Ve startovní listině bohužel nenajdeme vítěze dvou posledních podniků Mr. Cimbu, ale naopak přibude Antonín Berger, který tentokrát osedlá právě felicii kit car. Kromě dalších pohárových fabií by mohl konkurenci zostřit i Vlastimil Hodaň, kterému se na posledním sprintu konečně výsledkově zadařilo.

St. č. 2: J. Peták / A. Benešová (Renault Clio S1600)

Antonín Tlusťák se pokusí zastavit ofenzívu Josefa Petáka. Ten má na domácí trati zálusk i na rychlé čtyřkolky.

St. č. 19: A. Tlusťák / V. Dědic (Citroën Saxo Kit Car)

Skupina N
Situace ve třídě N3 se vůči začátku roku naprosto převrátila. Do čela se spolehlivými výsledky propracoval novic Jan Vaňáč, který letos absolvuje svou první kompletní sezonu. Situaci v cestě za titulem mu chtějí zkomplikovat Petr Křížek a Tomáš Bičák a pořadím by mohly hodně zamíchat i další jezdci, kteří naději na titul nemají. Ze sprintů zavítají Smékalovi a Novotný (pokud tedy dá dohromady poničené clio) a k pěkným výkonům se rozjel i Stejskal.
V šestnáctistovkách už je téměř vymalováno. Jaromíru Tarabusovi stačí druhá příčka k dalšímu titulu (vybojoval jej již předloni), Jiří Trojan je ale hodně těžkým soupeřem. I když je Trojan Tarabusovým nejbližším pronásledovatelem, dosud nepoznal chuť vítězství, o které se letos podělili Tarabus s Běhálkem. Trojan by se tak měl pokusit o triumf v Příbrami.
Přes chabou účast na většině podnicích se třída N1 stává dramatickou. Josef Dvořák sklidil nulu na Barum rally Zlín a teď mu nezbývá nic jiného než si hlídat Patrika Hlacha, který je jen o dvanáct bodů zpět. Ačkoliv Hlach zatím žádný zářný výkon nepředvedl, pravidelně sbírá body, což se vyplácí. Zajímavým oživením bude start Martina Pinkase, který určitě udělá ve výsledcích patřičný vítr.

St. č. 41: J. Vaňáč / M. Fanta (Peugeot 206 RC)

Bratrovražedný boj je o titul ve třídě N3. Zde se poperou o titul dva peugeoty Bičáka a Vaňáče.

St. č. 42: T. Bičák / R. Šklíba (Peugeot 206 RC)