"Hary Ředitel": Rally je prostě rally

Přímým i nepřímým účastníkům volných závodů se při vyslovení přezdívky "Hary Ředitel" hned rozjasní úsměv. Vzpomenou si totiž na velmi atraktivní jízdní styl Škody 130 RS, kde kolečkem točí Luděk Hartman, tak trochu se schovávající za touto přezdívkou a noty čte Martin Lidický. "Ti dva se hledali, až se našli," řekl by klasik při pohledu na dvojici Hary Ředitel - Martin Lidický. My Vám přinášíme povídání s pilotem, který dokáže potrápit i závodníky s mnohem silnějšími stroji.

Vzpomeneš na dobu, kdy jsi začínal? Jaké byly Tvé začátky v rally?

Jako aktivně jsem začal v roce 1987, ale zájem o tento nádherný sport u mě začal mnohem dřív, tak v deseti letech. V 16 letech jsem se dostal k p. Zelenému a mohl se podílet na přípravách 2 vozů a zároveň jsem za odměnu jel s nimi na Rally Šumava.

Jaký byl Tvůj první závod a jak to dopadlo?

Začínal jsem jako spolujezdec a první závod dopadl nedojetím, což mne moc mrzelo. Psal se rok 1987 a byla to Železná rally, tuším u Jičína.

Foto: Jiří Rohlena

Začínal jsi se Škodou 1000 MB v historicích. Jací byli Tví soupeři a jak se dařilo?

MBčko přišlo až v roce 1996, nejprve to byla škoda 120ls, pak favorit, ale ten byl jen v roli předjezdcování. Pak přišla dlouhá éra 1000MB. Začátky byly krásné, ale kruté. První závod Blovice ukončil motor na první RZ a to totálním zadřením! Pak jsme zjišťovali, že soupeři jsou moc dobří a rychlí a začali postupně z auta dělat závoďák. Ze soupeřů se stali kamarádi a to závodění bylo fakt super. V roce 1997 už přišly první úspěchy a začali jsme se tak s nimi tahat o vteřinky. S některými jsem dodnes v kontaktu.

Vzpomeneš na nějakou zajímavou příhodu z dob, kdy jsi jezdil s MBčkem?

Těch bylo neskutečně mnoho! Jedna zatáčka při tréninku byla napsaná jako P1 a skutečnost? Brzda P3! Výsledek byl ten, že jsem to v půlce zatáčky pustil rovně, prolítli jsme křovím a tam byl jabloňový sad! A já jen slyšel: "Bacha strom, bacha strom"! Pak jsme nemohli najít cestu ven...

Foto: Jiří Rohlena

Do přelomu tisíciletí jsi vystřídal také řadu spolujezdců. Vzpomínáš na některého z nich obzvláště rád?

Spolujezdců bylo hodně - Petr Hejhal, Jarda Zlámal, Libor Chládek, Martin Lidický a tomu vděčím za to, že se můžu prohánět dodnes.

Po roce 2000 přišla Tvá závodnická pauza. Čím byla způsobena?

Ono to tak pauza nebyla. MBčko jsem prodal Danu Hejsovi a dělal mu spolujezdce, noo, spíš jsem dělal řídícího spolujezdce. Pak si MBčko koupil Jakub Denk a vše se opakovalo. Kam šlo auto, šel jsem s ním! Pak už to vypadalo, že skončím, ale... ...začal jsem jezdit kopce a to Orlický sprint. Pak už opět jakože konec, ale oslovil mě Jirka Hladík, ať mu dělám mechoše a tak jsem kývnul a trochu i radil.

Víš, kde MBčko skončilo?

Hele asi vím, má ho snad Milan Blahout. Objevilo se na jeho závodech.

Foto: Jiří Rohlena

Jak Ti šla navigátorská práce? Předpokládám, že jako ryba ve vodě se cítíš za volantem, číst noty Ti nedělalo problém?

Ale šla mi dobře, byla to moje tenkrát jediná šance se k rally dostat. Tuším v roce 2002 jsem se nechal přemluvit Milanem Šimečkem a jeli jsme spolu Vltavu. Skončilo to kolostřešní kombinací na druhé RZ, ale ne mojí chybou! Soutěž jsme dokončili, chtěl se jenom předvést, že je lepší pilot. :-) Volant je ale volant.

Vrátil jsi se do soutěží v roce 2007 na Pardubické rally se Škodou 110L. Proč jsi se pro návrat rozhodl?

V roce 2007 jsem měl mít výročí - 20 let u tohoto nádherného sportu - a tak jsem oslovil kamarády bratry Nešetřilovi, jestli by mně nepůjčili svůj závoďák. Já chtěl od toho moc a tak jsem udělal nějaké úpravy a bylo z toho odstoupení na první RZ... Chybama se člověk učí.

Foto: Jiří Rohlena

Další rok pauzy a na konci roku 2008 jsi naskočil do rozjetého vlaku jménem Rallye Cup v Kramolíně a Kralovicích se současným sportovním nářadím – 130 RS. Začal jsi používat pseudonym Hary Ředitel. Proč?

Za to, že jsem opět usednul do závodničky, vděčím bratrům Nešetřilům. Přes ně mě kontaktoval Martin Lidický, jestli bych neměl zájem o jedno nezávazné svezení se 130RS. A já? Proč ne, taková šance se nenaskytne každý den! Jen nikdo netušil, že už jsou z toho 4 roky! A Hary Ředitel? Mělo to být jen "Hary". V roce 2011 jsem se přihlašoval jen jako Hary, ale ředitele mám nějak napsaného na čele. :-)

Mohl bys svoje auto popsat z technického hlediska?

Princezna, jak říkáme naší 130RS, je čistokrevný závoďák s původem. Ona není krásná na pohled, ale je naše. Jsou tam nějaké úpravy ze současné doby, hlavně origoš motor tam není, ten je dobře uschován. To by se jinak nedalo finančně utáhnout.

Rok 2009 byl pro posádku Hary Ředitel – Martin Lidický úspěšný. Obsadili jste druhou pozici v Rallye Cupu jak v H3, tak v historicích celkově za nedostižným Tejkalem. Jak tuto sezónu s odstupem hodnotíš?

Tento rok byl fakt dobrý, ale taky vyčerpávající! Míra Tejkal, nebyl nedostižný, ale my měli trochu smůlu. První závod jsme vedli, ale porucha motoru dala stopku, to samé se opakovalo na domácím Kostelci... Jinak moc dobrá sezóna.

Jaký vidíš rozdíl mezi Volným Pohárem a Rallye Cupem? Jaký je Tvůj názor na spojení těchto dvou konkurentů v jeden?

VP i RC, jsou moc pěkné seriály. A rozdíl? Někde jsou víc zapálení a mají větší zázemí, ale všude bylo dobře. Kdyby se to spojilo, tak by to nebylo na škodu, ale...

Loni jsi odjel skoro všechny volné závody. Ve Volném Poháru jsi kromě prvenství v H1 získal i velice pěkné 6. místo absolutně. Jak na loňské soutěže VP vozpomínáš?

Loňský VP, byl z říše snů, na co jsme sáhli, to vyšlo! Sice jsme ve třídě neměli konkurenci, ale nám šlo spíš o to absolutní pořadí a dostat se do top 10! To se nám povedlo, i když se tomu nedá snad ani věřit!

V Rallye Cupu jsi vybojoval vítězství v H4 až na poslední soutěži roku, mezi historiky jsi skončil druhý. Jak vzpomínáš na rok 2011 v Rallye Cupu?

RC 2011 měl být pro nás jen doplněk. Dva závody kolem baráku - Rychnov a Chrudim. Jenže, Rychnov odstoupení na 1. RZ na převodovku, Chrudim jsme vyhráli a to jsme dokonce byli na 2. místě absolutně, než nám začalo doslova "chcát" na trati! Pak jsme jeli ještě Litoměřice, to je zase Martinova domácí soutěž. Tam to dopadlo taky na jedničku. I když jsme dojížděli 4 RZ jen na dvojku, ta samá závada jak v Rychnově. Jelikož jsme oba zároveň mechaniky, tak se nám podařilo závadu odstranit. A Střela už byla povinnost odjet a pokusit se o nemožné. Povedlo se. :-)

Co říkáš na rozdělení mezi historiky ve volných seriálech? VP má jen dvě kategorie, RC má 4 kategorie. Jaké by dle Tebe bylo ideální řešení?

Rozdělení tříd? Ono je to o účasti historiků. Možná se VP vrátí ke třem třídám, ale to nezáleží na mně. Do 1300, do 1600 a nad 1600 by bylo fajn.

Tři soutěže Rallye Show Roberta Valečka byly také v Tvém loňském kalendáři. Zaujal jsi hlavně 2. místem absolutně na Rallye Show Lesná na Tachovsku. Jaká ona letní soutěž byla?

Valečkova kolečka v plánu vůbec nebyla, ale... To druhé místo vůbec nechápu! Byl jsem po večeru hodně indisponován. Jinak byla pěkná, jen těch autíček bylo nějak málo. Já to měl na ty závody 360 km a neměl ještě v pátek večer spolujezdce!

Na posledním podniku v roce – v Líních – jsi také zaujal. Poslední zkouška se nesla v oblaku dýmu – doslova. Co se stalo?

Líně? Hrůza, velebnosti! Co se stalo? Na čtvrté RZ nám upadl ventil, ale jelo to a tak jsme se rozhodli, že když to jede, tak to dojedeme. A ono to jelo a dojelo.

Co plánuješ na přiští rok? Nějaké změny budou?

Změny se plánují, ale kdo ví? Chceme jet mladší sestru. :-) Vše je otázka peněz.

Oficiální závody už Tě nelákají?

Hele už ne. Spíš bych kouknul do zahraničí. Poláci nás tam lákají.

Sleduješ výsledkový archiv na ewrc-results.com? Co na tyto stránky říkáš?

Sleduji a moc rád. Hlavně je zajímavá historie. Jen tak dál.

Proč vlastně soutěže jezdíš? Co Ti rally dává? Dá se říct, že je to návykový sport?

To je otázka na tělo! Je to určitě návykový sport, ale drahé zároveň. Co mně to dává? Pokouším se posouvat fyzikální zákony. A proč je jezdím? Můj sen od mala. Za to bych chtěl poděkovat firmám TTV Group, Pila Voříšek a Martinu Lidickému.

Chtěl by jsi něco sdělit čtenářům eWRC.cz?

Ať se těší na novou sezónu a můžou nás navštívit a podpořit. Prostě rally je rally.