Tápající Škodovka očima Vratislava Kulhánka

V sobotním vydání Deníku Sport jsem si se zájmem přečetl velice zajímavý rozhovor s Vratislavem Kulhánkem, momentálně šéfem dozorčí rady automobilky Škoda. Martin Straka, který je mezi příznivci rallyesportu známý a uznávaný novinář, ho zpovídá z velmi ožehavého tématu – špatné výsledky stáje Škoda Motorsport ve světovém šampionátu. Přiznám se, že jsem před přečtením čekal spíše diplomatické odpovědi, o to víc jsem pak byl překvapen upřímností názorů, v nichž dokázal velice přesně popsat problémy, s nimiž se stáj potýká. Celý rozhovor si můžete přečíst na internetu na adrese Deníku Sport.

Já bych si dovolil okomentovat několik názorů a myšlenek p. Kulhánka.

"Neberu argument, že stáj má nejnižší rozpočet ze všech továrních týmů. Je to sice pravda, ale peněz není zase tak málo, aby nepřicházely výsledky."

Ano, všeobecně se ví, že Škoda Motorsport má nejnižší rozpočet, na to se ale nedá svádět všechno. Je jasné, že s nejnižším rozpočtem se asi nedá jezdit úplně na špici, ale mít pouhých 8 bodů v hodnocení týmů je opravdu žalostné.

"...organizace týmu není v pořádku, stejně tak i vývoj vozu a jezdecká politika. Zatímco loni bylo znát postupné zlepšení, letos je všechno jinak."

Konečně někdo kompetentní přiznal, že organizace týmu není v pořádku! Když to napíše nějaký nezávislý novinář (ti závislí většinou píší, co se jim podstrčí), je mu okamžitě zakázán přístup do týmu. Fanoušci však nejsou slepí a musí to vidět sami. Vývoj vozu si netroufám hodnotit, nejsem zase až takový odborník, ale třeba přetrvávající problémy se starty jsou alarmující. Na jezdeckou politiku se podívejme podrobněji.

"Jezdec, který nabourá, přece nemůže být pro příští soutěž vyřazen (Jani Paasonen v Mexiku, pozn. red). A když se pak může vrátit, jak se asi může cítit, když ví, že ho zase můžou vyhodit?"

Tohle je stará známá věc. Jani udělal chybu v Mexiku, ale to byla běžná chyba, která se může stát každému. Janimu to bylo velmi líto (viz v prachu napsané Sorry), ale v tom okamžiku se ukáže schopnost vedení týmu podpořit jezdce. Co udělal Malcolm Wilson, když Roman na Novém Zélandu rozstřelil auto na shakedownu? Ano, správně mu vyčinil, ostatně Roman si toho byl sám dostatečně vědom, ale dal mu další šanci. Paasonen byl naopak pro Nový Zéland vyměněn, ač měl s touto soutěží zkušenosti. Nejhorší na tom ale je, že si toho všimnou i ostatní týmoví jezdci a sami pak jedou hlavně tak, aby neudělali chybu a vedení je neodepsalo. Samozřejmě, že při stylu jízdy hlavně dojet, nemohou bojovat o příčky nejvyšší.

"A pozice Armina Schwarze je také rozporuplná. Měl jsem ho rád, udělal pro značku hodně. Svým způsobem ho beru stále, ale pro místo prvního jezdce se už nehodí. Když pro nic jiného, tak pro jeho jiné zájmy než samotné závodění."

Sport: "Myslíte tím komentování pro televizi RTL?"

"To především. Copak je vůbec něco takového možné? Vždyť rallye, to je také naprosté soustředění. Vyplývá z toho jediné: než by měl zájem vylepšit výkony své a týmu, má plno svých aktivit."

Sláva, konečně to někdo řekl naplno! Copak takhle se chová profesionál? Jakmile Armin skončí v soutěži (většinou předčasně), okamžitě nahazuje svůj úsměv a rozdává rozhovory jedna radost .Je mu na pohled úplně jedno, jestli něco zajel nebo ne. O jeho komentování pro RTL ani nemluvě.

"Tím se dostáváme zpátky k Mühlmeierovi. Jak může tohle dopustit? Schwarz i šéftechnik Dietmar Metrich navíc nekomunikují se zbytkem stáje tak, jak by měli. I v tom vidím zásadní problém stáje."

Opět bravo, pane Kulhánku. O nefungujícím vztahu mezi výše zmíněnými pracovníky a zbytkem stáje si cvrlikají nejen vrabci na střeše, ostatně naše redakce o tom informovala mnohokrát. Co k tomu dodat?

"Poslední příklad z Německé rallye. Po testování se dohodlo, že auto bude nastavené podle Jana Kopeckého. Když se všichni sjeli na místo, fabie byla přestavěná. Něco takového se přitom nestalo poprvé."

Nechci se opakovat, ale kolikrát se psalo o tom, že jezdec nemůže jet podle vlastního nastavení, ale podle Armina? Mnohokrát. Vedení týmu ŠM to vždy oficiálně popíralo, sám Honza Kopecký to (diplomaticky) nepotvrdil, ale ani nevyvrátil.

"Situace je ale opravdu vážná, stáj neodvádí výsledky. Když to vidím, moc mě to mrzí. Program WRC jsem před lety doslova vydupal, pak vždy obhájil a teď tohle."

Pane Kulhánku, upřímně děkujeme za Vaši podporu rallye!

"V říjnu chci vyrazit na Korsiku, ať vše vidím zblízka. Z toho, co se dozvídám, mi vyplývá, že stáj prostě nefunguje. Vytratil se i duch nadšení, fandovství. Roste komunikační bariéra uvnitř týmu. Auta stíhají poruchy, které jiné stáje neznají. Nejednou jde přitom o závady kvůli nedbalosti v přípravě."

Naprosto stejné pocity mám i já a většina fanoušků, co k tomu dodat?

"Ale zkouším měnit stav všemi cestami, které jsou možné."

Prosíme, vydržte!

Sport: "Co říkáte fámě, spekulaci, že Škoda Motorsport jen slouží vývoji pro sesterskou značku Audi, která prý vyrukuje s modelem A3 WRC?"

"To je holý nesmysl. V koncernu je jasně dané, která značka kam patří. Audi má okruhy v čele s DTM, my pak světovou rallye. Tato povídačka mohla vzniknout proto, že stáj spolupracuje s odborníky z Ingolstadtu."

Rád bych tomu věřil, ale něco ve mně stále hlodá.

Sport: "Vraťme se k jezdecké soupisce. Pomineme-li Colina McRae, jenž v roli domácí hvězdy nastoupí příští týden v Britské rallye, jak to je s Hirvonenem pro japonskou soutěž?"

"Z marketinkového pohledu je to výborná kombinace a snad to pomůže i ve vývoji (Colin). Ovšem smysl nasazení Hirvonena mi uniká. Je to jeden z dalších nekoncepčních kroků. Fabia WRC přitom podle mě má na lepší výsledky. Jenže, jak se to může projevit, když se za volantem neustále točí různí jezdci? Schází návaznost, plynulý vývoj, komunikace."

Ano, nasazení Colina je skutečně marketingová bomba a navíc se může ukázat, jestli někdo s Fabií dokáže něco zajet. Podobná myšlenka možná vedla i k nasazení Hirvonena na japonskou soutěž, i když souhlasím, že z hlediska dlouhodobé koncepce je to nesmysl, Otázka je, zda ještě vůbec nějaká koncepce existuje, spíše mi to připomíná stav, kdy se tonoucí i stébla chytá...

Sport: "Jak byste postavil stáj vy?"

"Pro celou sezonu Alex Bengue a Jan Kopecký. Jsou to mladí, rychlí a perspektivní závodníci. Do Finska bych povolal místní eso Janiho Paasonena a víc ani ťuk. Možná ještě okruhové eso Mattias Ekström by se mohl sklouznout doma ve Švédsku."

Zajímavý názor. Alex i Honza jsou skutečně mladí a perspektivní jezdci, ale pravdou je, že jsou odrostlí asfaltem. Zpočátku by asi neměli na šotolině šance na lepší umístění, ale dost možná by se brzy vyjezdili. Navíc nikdo jim tu šanci na šotolině ani nedal.

Sport: "Nehrozí zánik Škody Motorsport?"

"To ne. Za ty roky jsem všechny přesvědčil, že jde o segment, bez něhož si nelze automobilku představit. Otázkou je, co bude provozovat. Speciály WRC jsou totiž na ústupu a já bych si dovedl představit nasazení Fabií do juniorského mistrovství světa. V českém mistrovství se už takový vůz zkouší a vypadá hodně dobře."

Tak především jsem rád, že nehrozí zánik týmu. Myšlenka na účast v JWRC také není nová, vyšla by levněji, možná by byla větší šance na lepší výsledek. Ale WRC je WRC. V českém rallyesprintu skutečně jezdí Fabie S1600, ale všichni víme, že zatím nemá patřičnou homologaci a zatím mi připadá, že p. Brůzl ani nemá při jeho vývoji patřičnou podporu od automobilky.

Sport: "A za stejné peníze, které nestačí na elitu třídy WRC?"

"Přesně tak. Ale pozor, to je pouze jeden z nápadů, myšlenek. Na prvním místě zůstává program World Rallye Car a já věřím, že se podaří prosadit změny, s nimiž stáj konečně prorazí."

I my tomu věříme. Jsme rádi, že někdo kompetentní konečně pojmenoval věci patřičnými jmény, což by mohlo přispět k nějakým změnám. Něco se skutečně musí stát, takhle to dál nejde.