Christian Riedemann o své druhé šanci

Při nadcházející Španělské rally se opětovně představí tým Volkswagen motorsport, který znovu dává dvěma mladým jezdcům šanci se předvést. A jedním z nich je i Christian Riedemann, který jako jediný dostal již druhou možnost startu za tento tým. A Němci do tohoto jezdce vkládají velké naděje, že zrovna on by brzy mohl pravidelně startovat v mistrovství světa v rally. I o tomto bodu promluvil 24letý jezdec v rozhovoru s Motorsport-Magazin.com.

Motorsport-Magazin.com: Je to tvůj druhý start za Volkswagen se Škodou Fabia S2000. Jak jsi se o něm dozvěděl a jaký to byl pocit, být znovu pozván Volkswagenem?
Christian Riedemann: Ten pocit byl samozřejmě super. Po Německé rally nedošlo Krisem Nissenem k osobnímu rozhovoru o tom, zda jsme byli dobří či špatní. Proto to nyní bylo potvrzení toho, že, myslím si, byli s mým výkonem spokojeni. Samozřejmě je pěkné, když je možno jet pro Volkswagen podruhé. Také jsem měl před čtyřmi týdny ještě test s Volkswagenem v jižní Francii. Pak mi týmový manažer řekl, že na osmdesát procent mě budou chtít pro Španělsko. Když to pak klaplo, tak to samozřejmě bylo skvělé překvapení.

Jsi prvním jezdcem, který dostal druhý start... co to vypovídá?
Již vícekrát bylo od Volkswagenu slyšet, že chtějí nechat startovat mladého Němce a nyní to jde tímto směrem. Že jsem prvním, hlavně prvním Němcem, který pro ně smí jet podruhé, je samozřejmě o to lepší. Možná mám momentálně největší šance, to se ale neví. Protože jsou i jiní Němci, kteří v současnosti jezdí s tím samým vozem a ty Volkswagen samozřejmě také sleduje.
Třeba Hermann Gassner junior startuje v SWRC a nepotřebuje jezdit za Volkswagen se Škodou Fabia S2000. Proto si myslím, že Volkswagen chtěl dát šanci mě, abych ukázal jak si vedu v porovnání se zkušenými jezdci. Je těžké odhadnout, zda to je pro mě výhoda nebo zda to je jedno. Momentálně o tom nejsou žádné informace. Člověk je pozván a prostě se snaží podat co nejlepší výkon.

Co by pro tebe znamenalo startovat jako Němec s WRC za německý tým?
To by samozřejmě bylo něco mimořádného. Hlavně proto, že od Armina Schwarze žádný Němec s WRC v MS nejezdil. Byl by to krásný obrázek, německý tým a německý jezdec. A také je snem každého člověka, aby se z jeho koníčku stala jeho práce. Kdyby se to povedlo, tak by to samozřejmě bylo o to hezčí. Nyní se musím kompletně koncentrovat na Španělsko. Momentálně se již nacházím v přípravě a musím podat co nejlepší výkon.

Zkušenosti na asfaltu jsi sbíral jak ve Francii ve WRC Academy, ale i v Německu v rámci SWRC. Myslíš si, že ti to pro Španělsko pomůže?
Ve Francii jsem s mými časy nebyl spokojen. S Fiestou jsme jeli naposledy na asfaltu ve Španělsku 2010 a celou věc ztěžovalo, že jsme si nejdříve museli znovu zvyknout na vůz. Návrat ze Škody k Fordu byl obrovskou změnou. S tím víkendem jsem nebyl spokojen, nebyl jsem spokojen ani s časy a pak ještě přišlo k tomu odstoupení kvůli technice. Pokud jde o rozpis a jízdu, tak jsem se s Fiestou něco naučil, ale samozřejmě to na Německé rally šlo mnohem rychleji. Bylo to poprvé se Škodou a nyní je třeba to ve Španělsku předvést.

Jak se pustíš do Španělské rally?
V Německu šlo hlavně o sbírání zkušeností a o postupné zlepšování v průběhu víkendu. Myslím, že to se nám dobře povedlo. Ve Španělsku to bude chtít jet od začátku naplno a být s ostatními vpředu. Celou věc samozřejmě komplikuje fakt, že se v pátek pojede na šotolině, kde jsem odjel jen půldne během testu ve Francii. Je zapotřebí se podívat, jak bude auto na šotolině fungovat. Ta má samozřejmě konkurence velkou výhodu, ale myslím že to zvládneme.

Budeš před soutěží ještě testovat na šotolině?
S Volkswagenem máme v pondělí před soutěží přímo ve Španělsku ještě asfaltový test, kterého se zúčastní hodně vozů z SWRC. Shakedown se pak částečně pojede na šotolině, ale extra šotolinové testy už nebudou. Musí to pak prostě fungovat. Ale je super, že vůbec dostaneme šanci předtím ještě testovat, protože náš malý tým ve WRC Academy na to jednoduše nemá peníze.

Stanovil sis konkrétní cíl?
Minulý rok jsme tam s Fiestou dojeli šestnáctí, což je každopádně slušný výsledek, protože to se předtím v MS s tímto vozem ještě nikdy nestalo. Také jsme s přehledem vyhráli naši třídu. Osobně mám tuto soutěž velmi rád. Pokud jde o trať, tak člověk ví co očekávat a není to tak proměnlivé jako v Německu nebo Francii. Protože tam jsou často zatáčky, ve kterých jsou nečistoty jako kamení nebo šotolina - to ve Španělsku není. Na stoprocent víte, že tam je silnice čistá.
Přesný cíl ještě nemohu jmenovat, ale umístění v Top 5 by to již být mělo. Ale je mi důležitější čas od času zajet dobré časy a být vpředu. Nemyslím si ale, že by podobně jako v Německu bylo tolik problémů a my opět dojeli až na třetí místo nebo dokonce mohli toto umístění vylepšit. Odstup ke špičkovým jezdcům se vždy měří v sekundách na kilometr. V Německu jsme vždy ztráceli kolem jedné sekundy a to chceme nyní zkrátit.