Průřez druhou a třetí etapou Rally Deutschland

Sébastien Loeb potvrdil nadvládu v letošním ročníku MS svým dalším triumfem. Spolu se stájovým kolegou Francoisem Duvalem rozdílem třídy deklasovali „zbytek světa“. Během páteční a sobotní etapy nedali nikomu šanci promluvit do vítězství v RZ a dnes jim stačilo jet již jen to co potřebovali. Jediným, kdo mohl alespoň zpočátku soutěže přemýšlet o tom, že by mohl dvojici Citroenů konkurovat byl Marcus Grönholm, ale i on brzy pochopil význam okřídleného rčení „na vědecko-fantastické nechodím“ a po zbytek soutěže se již pouze soustředil na dojetí do cíle pro jistý příděl šesti bodů.

Podívejme se tedy v souhrnu na to, co se v okolí Trieru odehrálo během druhé a třetí etapy soutěže.

SOBOTA

RZ7 BOSENBERG 1 22.060 km

Na sobotní ráno se vyspal nejlépe Sébastien Loeb a v roli „Ježíška“ pokračoval tam kde v pátek večer skončil. Naděloval všem bez rozdílu. Nešetřil ani na svém stájovém kolegovi Duvalovi a „potěšil“ jej více než sedmnácti vteřinami. Belgičanův výkon stačil v této zkoušce jen na šestou příčku. Druhý muž erzety Stéphane Sarrazin si v cíli ke ztrátě na Séba přidal dalších 11,2s. Co však bylo podstatnější, po nevydařeném pátku se začal pomalu, ale jistě přibližovat ostatním konkurentům na čele výsledkové listiny. Třetí pozici obsadil Galli, následován Grönholmem, který poprvé v soutěži skončil mimo medailové pozice.

Do první osmičky se dostali ještě pátý Märtin a dále pak sedmý Gardemeister a osmý Solberg, kteří v cíli se ztrátou 19s dosáhli shodného času. Roman Kresta na deváté příčce ztratil ještě o tři desetiny více. Byl však o 0,6s rychlejší, než desátý Schwarz. Janu Kopeckému stačil čas o 32,3s horší od Loebova na třináctou příčku. Štěpán Vojtěch dosáhl mety se ztrátou 57,9s jako nejpomalejší z pilotů vozů WRC na osmnácté pozici.

V průběžném hodnocení se nic neměnilo, zajímavá však byla situace mezi čtvrtým Solbergem a osmým Gallim. Tyto jezdce dělil před osmou rychlostní zkouškou rozdíl necelých 20 vteřin a tak pancéřová deska slibovala zajímavou podívanou.

RZ8 PANZERPLATTE 1 29.570 km

Pakliže měl být boj na Panzerplatte dramatický, mnozí s pilotů by raději drama menší. Prvním „postiženým“ se stal Petter Solberg. Stejně jako před rokem mu Panzeplatte moc štěstí nepřinesla. Převodovka jeho Imprezy si postavila hlavu a rozhodla se, že jiný rychlostní stupeň než třetí se prostě řadit nebude. Petter tak musel z rychlostní skříně vypustit olej, vyřadit diferenciály a zkusit se dostat do servisu. Provizorní oprava však vyžadovala spoustu času a Norský pilot byl obdařen devadesáti vteřinami penalizace dříve, než do RZ vůbec odstartoval. V samotné zkoušce ztratil navíc přes 2:08 minuty. V celkovém součtu se tak propadl o osm míst na průběžnou dvanáctou pozici se ztrátou 6:22,9 minuty.

Pokud ztráta exmistra světa byla krutá, co měl říkat Toni Gardemeister? Další z řady bojovníků o „bramborovou“ medaili si svůj příděl smůly vybral mezi prvním a druhým mezičasem. Focus si po deseti kilometrech jízdy náhle řekl dost a bez varování zastavil. Toni se po telefonu spojil s techniky a začala bitva s časem. Při vší snaze se však podařilo speciál přimět k poslušnosti až po cca dvaceti minutách. Toni se vrátil na trať, ovšem až do cíle soutěže se musel vypořádávat s jezci na daleko pomalejších speciálech. Fordova jednička tak zkoušku dokončila s neskutečnou ztrátou 21:05,5 a propadla se až na 34. pozici. Že té smůly už bylo dost? Nebylo...

Mimo trať vycestovali v průběhu zkoušky také Roman Kresta (+1:14,4) a Armin Schwarz (+1:37,7). Roman musel svou průběžnou šestou pozici přenechat Danimu Solá, Armin si paradoxně i přes tento incident vzhledem k potížím Solberga a Gardemeistera o jednu příčku polepšil a postoupil do bodované osmičky. Nejrychlejším mužem zkoušky byl znovu Loeb následován o 1,1s pomalejším Duvalem. Další dvě pozice zaujaly Peugeoty v pořadí Grönholm – Märtin. Do první osmičky se vešli ještě Solá, Galli, Stohl a Sarrazin. Honza Kopecký se ztrátou 48,5s dokončil RZ jako třináctý.

RZ9 ERZWEILER 1 18.220 km

Armin Schwarz se však mezi prvními osmi dlouho neohřál. Po dojezdu do servisu nebylo možné následkem havárie poškozený motor opravit a Armin se s domácí soutěží musel rozloučit. V boji o světové body tak bylo jasné, že Škodovka (tradičně?) opět žádné nedoveze.

Medailové posty v třetí zkoušce sobotní etapy si opět rozdělilo trio Loeb – Grönholm – Duval, když Séb svým pronásledovatelům nadělil 1,8 resp. 2,5s. S třívteřinovým odstupem dorazil do cíle Märtin následován o další dvě vteřiny zpět jedoucím Gardemeisterem. Do jedné vteřiny s Tonim se vešli také Stohl a Kresta. Poslední virtuální body v RZ bral se ztrátou další 1,1s Solberg. Pořadí na prvních sedmi příčkách se po tomto testu neměnilo, na osmý „flek“ se na úkor Schwarze posunul Rovanperä.

Se soutěží se dočasně rozloučil také Štěpán Vojtěch, který svou 206 odlehčil o pravé zadní kolo. Shodně pravé zadní odstranil u Lanceru také náš zástupce v N-kách Josef Semerád a ukončil ta působení v Německé Rally.

RZ10 PANZERPLATTE 1 29.570 km

Poprvé v sobotu úřadoval na nejvyšším stupni někdo jiný, než Loeb. Francouz přibrzdil koně a toho využil Duval. Séb mu však dovolil jen 6,1s a stále si přehledem udržoval bezmála půlminutový odstup.

„Haló, jsem tady“ - ozval se Daní Solá a dorazil do cíle jako třetí. Tím se katapultoval průběžně na páté místo za dvojice Citroenu a Peugeotu. Roman Kresta dosáhl cíle RZ jako devátý, udržel si průběžnou sedmou pozici a navíc získal na Galliho 2,9s. Stále mu ovšem 19,7 scházelo.

Díky osmému času v RZ se na průběžnou osmou pozici před Harriho Rovanperä dostal Stéphane Sarrazin. Vzhůru stoupala také druhá Impreza Pettera Solberga. Tentokrát šel z hrušky dolů Pons a k Harrimu to bylo již pouze 10,3s.

RZ11 ERZWEILER 2 18.220 km

Dvojice Citroenu ani v jedenácté rychlostní zkoušce nenechala nikoho pomýšlet na dva nejvyšší posty. Loeb oplatil Duvalovi porážku z předchozího testu a ke svému náskoku přidal další 2,4s. Třetím místem se připomenul Toni Gardemeister, kterému už však v tuto chvíli vůbec o nic nešlo. Čtvrtý čas patřil Gronholmovi, u kterého byla situace obdobná. Dopředu daleko a vzadu nikdo. Pátým časem jistil svou pozici Galli následován Solbergem, který se tak v celkovém hodnocení posunul před Harriho Rovanperä. Sedmé místo patřilo Märtinovi a protože Solá zajel jako osmý ještě o 0,9s pomaleji, Estonec mohl být naprosto klidný. Roman Kresta dokončil test jako desátý a na Galliho ztratil další 4,6s. Honza Kopecký s poslední Fabií v poli dosáhl na 12. čas a stejně na tom byl i průběžně.

RZ12 BOSENBERG 2 22.060 km

V poslední klasické rychlostní zkoušce sobotního programu si posádky Citroenů opět prohodily pozice a Francois Duval si udělal další zářez do pažby. Na Loeba tentokrát najel 1,6s. Za neohroženou dvojicí se ovšem děly zajímavé věci. Třetí čas totiž patřil Romanu Krestovi. Gigi Galli si na erzetě střihnul kulturní vložku a nechtěná piruetka mu v konečném účtování přidala cca 20s. Celková ztráta v cíli (+34,3s) tak stačila na dvanácté místo. Ještě hůř na tom byl Solá, kterému začala stávkovat technika a díky poklesu tlaku oleje dohmátl Španěl až jako 27. se ztrátou 2:33,5s. To v konečném účtování znamenalo postup Kresty na páté místo, šestá průběžná příčka patřila Gallimu (+1,8s) a Solá se odporoučel až na sedmý „flek“ (+1:52,1 na Galliho). Devátý čas v cíli si připsal Jan Kopecký a v celkovém hodnocení postoupil na 11. příčku před Xeviho Ponse.

RZ 13 ST WENDEL 1 6.240 km

Poslední sobotní test již nic dramatického nesliboval a také ani zásadní změny nepřinesl. Před diváky se nejlépe blýsknul Séb Loeb, druhý v cíli Grönholm ztratil 0,3s a třetí Duval 0,8s. Na dalších pozicí se seřadili Märtin, Sarrazin a Gardemeister. Roman Kresta sedmým časem opět získal. Galli dokončil zkoušku až za Romanem a své manko zatížil dalšími šesti desetinami. V celkovém pořadí nadále klesal Solá. Na Loeba ztratil dalších 34 vteřin a svou sedmou pozici byl nucen přenechat Sarrazinovi.

Nic však ještě nebylo rozhodnuto. V neděli čekalo posádky dalších 90 km RZ a to je ještě dlouhá cesta. Roman Kresta sliboval na poslední den maximum attack, ale... Ne nadarmo se říká, že zajíci se sčítají až po honu.

NEDĚLE

RZ14 ST WENDELER LAND 1 16.370 km

Loeb – Duval – zbytek světa... Jak také jinak. Francouzský fenomén dal svému kolegovi další 3 vteřiny a bylo téměř jasné, jak dopadne souboj o vítězství. Belgičan již ztrácel na svého stájového kolegu 30,9s a ani nevypadalo, že by mu stříbro zvlášť vadilo. No po letošních peripetiích ani není divu.

Třetí místo ve zkoušce vybojoval Stéphane Sarrazin a dal tak znovu vzpomenout na uplynulý ročník. Roman Kresta na čtvrtém místě opět ujel pátému Gallimu a držel si Itala na distanc. Po této RZ o 3,6s. Šesté místo vybojoval Toni Gardemeister, následován Marcusem Grönholmem. Osmičku uzavírala poslední dýchající Fabie pilotovaná Janem Kopeckým. V průběžném pořadí se nedělo nic a posádky mířily na další test.

RZ15 FREISEN-WESTRICH 1 18.710 km

V druhém nedělním testu opět úřadoval Sébastien Loeb. Tentokrát se mu na záda přilepil probudivší se Petter Solberg a ke smůle Romana Kresty také Gigi Galli. Čtvrté místo bral Stéphane Sarrazin a na Duvala tak zbylo až místo páté. K velké radosti příznivců Škodovky se poslední žijící Fabie v soutěži za volantem s Janem Kopeckým objevila v cíli jako šestá a vypadalo to, že se začne blýskat na dobré časy. Jejich ataku nedokázal vzdorovat Rovanperä a mladá posádka Fabie byla rázem devátá.

Roman Kresta pak proťal cílovou fotobuňku o 0,4s později jako sedmý. Osmičku uzavíral v poklidu jedoucí Grönholm. Na projížďku mimo trať se vydal Daní Solá. Smůlou pronásledovaný Španěl nakonec dorazil do cíle s více než osmiapůlminutovou ztrátou a to znamenalo konec snům o umístění na bodované pozici. Solá se propadl na třinácté místo bezmála šest minut za dvanáctého Atkinsona a bylo „vymalováno“.

RZ16 BIRKENFELDER LAND 13.680 km

Ne každý příběh s pozitivně se vyvíjejícím průběhem musí skončit happy-endem. Své by o tom mohl vyprávět Jan Kopecký. Šance na životní úspěch mladého jezdce Škody zhatil šestnáctý test. Honza u své Fabie amputoval levé zadní kolo a Škoda mohla začít balit na cestu domů.

Poprvé o tomto víkendu se mohl z vítězství na zkoušce těšit pilot jiného vozu než Xsary. Triumf si tentokrát připsal Märtin. Jen o 0,8s pomalejší byl Roman Kresta. V těsném závěsu za ním však do cíle přilétl červený Lancer pilotovaný Gallim a tak ani tento vynikající Romanův výsledek nepomohl k tomu, aby se český pilot od svého italského pronásledovatele vzdálil. Rozdíl mezi oběma byl po šestnácti rychlostních zkouškách zanedbatelných 0,6s.

Další čtvrtý čas si připsal Gardemeister, následován s odstupem pouhé desetiny Solbergem. Séb Loeb se vzhledem ke svému náskoku mohl kochat okolní krajinou a do cíle v naprosté pohodě dorazil jako šestý. Zvláště pak, když jeho stájový kolega Duval byl ještě o 1,8s pomalejší. Mezi obě Xsary se v cíli vmáčkl další „pohodář“ Grönholm.

RZ17 ST WENDELER LAND 2 16.370 km

Roman Kresta opět předvedl vynikající výkon, který byl v cíli zkoušky korunován třetím místem. Při jiné konstelaci hvězd by se posádka mohla jen radovat, jenže… Jenže palmu vítězství tentokrát pro sebe uzmul Gigi Galli. Ital byl o 5,4s rychlejší a průběžném hodnocení tak posádku Fordu odsunul na šestou pozici. Před závěrečnými pětadvaceti kilometry tak stál před Krestou nelehký úkol – smazat náskok 4,8s.

Mezi tyto dva rivaly se na zkoušce vklínil ještě Petter Solberg, který byl o 1,4s pomalejší než pilot Lanceru. Za touto trojicí figurovaly Peugeoty Märtina a o desetinu pomalejšího Grönholma. Šestá příčka patřila „testujícímu“ Gardemeisterovi. Poslední dvě místa v osmičce zaujaly již v poklidu jedoucí Duval a o vteřinu pomalejší Loeb. Kromě změny na páté a šesté pozici tato RZ žádné další nepřinesla.

RZ18 FREISEN-WESTRICH 2 18.710 km

Předposlední test soutěže opanoval Solberg, který tak odsunul z průběžné sedmé pozice svého stájového kolegu Sarrazina. Z druhého nejrychlejšího času v cíli se mohl těšit Galli, zvláště poté co Romanu Krestovi „dal“ další vteřinu a před závěrečnou speciálkou vedl již o 5,8s. Třetí pozici zaznamenal Duval a jen si hlídal téměř jisté stříbro.

Pátá pozice stačila Loebovi k uhlídání více než půlminutového náskoku. Gardemeister s druhým Focusem si připsal čas šestý, před oběma třistasedmičkami Grönholma a Märtina. Xavier Pons se jedenáctým časem o 6,6s rychlejším než byl dvanáctého Harriho Rovanperä posunul před seveřana na devátou pozici, nicméně k bodům již bylo v tuto chvíli příliš daleko. Přesněji 42,7 sekundy.

RZ19 ST WENDEL 2 6.240 km

Mistři prý končí zápasy smečem. Séb Loeb ukončil letošní Rally Deutschland vítězstvím v posledním měřeném testu. O šest desetin pomalejší byl Grönholm a pomyslný bronz si připsal jeho stájový kolega Märtin.

Čtvrtou příčku obsadil v divácké erzetě Duval, pátá pak patřila Solbergovi. Šestý čas Daniho Solá v této chvíli již nemohl prakticky nic ovlivnit a tak byl jen chabou náplastí na Španělovo německé zklamání. Poslední pomyslné body brali Gardemeister a Atkinson.

Až devátý byl v závěrečném testu Gigi Galli, ovšem Roman Kresta se objevil v cíli ještě o 2,9s později jako dvanáctý a tak mohl být Ital naprosto klidný. Pátá pozice mu neunikla.

Jakže jsme to začínali? Sébastien über alles... Francouzský zázrak opět nenechal nikoho na pochybách kdo je na zdejších tratích králem a po Monte Carlu mu nejspíše berou míry na sochu v životní velikosti i v Trieru. Francois Duval se dočkal po letošních trápeních satisfakce a za předvedený výkon mu jistě stříbro patří právem.

Marcus Grönholm se před startem netajil tím, že třetí místo by bral všemi deseti. A bral. Dvojnásobný mistr světa je určitě rád za 6 bodů, které v konečném účtování s Petterem Solbergem mohou hrát velmi významnou roli. Poměrně spokojený může být i Markko Märtin. Po potížích Gardemeistera je letos jediným pilotem, který bodoval ve všech z dosavadních jedenácti soutěží.

Páté místo Gigi Galliho nejspíše jen utvrdilo šéfy Mitsubishi v tom, že sázka na Itala byla správná. Těžko říci kam až by se letos ve výsledcích dostal Panizzi, nicméně francouzský veterán nikdy na zdejších tratích moc štěstí neměl.

Roman Kresta šestým místem přerušil sérii nebodovaných podniků a vyrovnal současně svůj nejlepší výsledek v MS. Škoda možná, že rally neskončila o pár hodin dříve. Nicméně i tak je třeba říci, že český pilot určitě nezklamal. Petter Solberg i Stéphane Sarrazin musí mít po závodě smíšené pocity. Norský jezdec určitě v úvodu soutěže pomýšlel výš, na druhou stranu je letošní výsledek v porovnání s loňským rokem nepoměrně lepší. Francouzský pilot přes všechny potíže a nepřízeň osudu nakonec dokázal na německé půdě vybojovat alespoň bod. Oproti loňsku tedy sestup, na druhou stranu při té smůle... Uvidíme, jak mu to půjde na zbývajících dvou asfaltových podnicích.

Pons, Rovanperä ani Atkinson nepatřili před soutěží k favoritům a také v jejim průběhu nijak výrazně do pořadí nepromlouvali. Pons se stále s vozem WRC seznamuje a zbývající dva piloti nejsou na asfaltu zrovna „těžká váha“. Určitě budou více vidět na následující soutěži v Británii.

Daniel Solá je kapitolou sám pro sebe. Po ráně v Mexiku jistě doufal v lepší výsledek a ještě pár desítek kilometrů před cílem to na něj i vypadalo. Nepodařilo se – bohužel. Daniel ovšem ještě ve zbytku sezóny bude mít příležitost spravit si chuť.

Na závěr si dovolím stručně shrnout působení posádek týmu Škoda Motorsport. Opět a letos již tradičně bez bodů jak do značek, tak i do šampionátu jezdců. V roce kdy se mělo dle vizí z minulých let útočit na prvenství v některých soutěžích je bilance českého týmu více než tristní. Potenciál stále nikde, ba naopak velmi často se mezi fanoušky objevuje slovo impotenciál.

Armin Schwarz na domácí soutěži shořel jak „papírový čert“ a pokud to bude chtít jak sám tvrdí v Británii Colinovi nandat, takhle to asi nepůjde. Alex Bengué absolvoval v druhé soutěži v továrních barvách jen tři zkoušky a tentokrát se mu výkon z Monte zopakovat nepodařilo. Škoda. Zda bylo nevyužití Superally systému ze strany Škoda Motorsportu správné, či ne nebudu posuzovat. Armin Schwarz však tuto šanci již letos dostal.

Jan Kopecký se stále na světových tratích učí a bezesporu tento start i přes nepodařený závěr byl pro mladou posádku přínosem k dalšímu vývoji. Zejména v poslední etapě mladíci předvedli několik velmi dobrých výkonů. O to větší je škoda osudné chyby. Věřme však, že tento konec v soutěži na posádce nezanechá negativní stopy a že mladíci budou mít šanci se předvést jindy, jinde a se šťastnějším závěrem.

Nenapsal jsem to příliš negativně? Já jen pro případ, že bych v budoucnu zavítal v servisní zóně do prostorů Mladoboleslavského týmu. Tak aby mne nevyhodili. Ale to je už jiný příběh...