Barum rally Zlín 2005 - komentář

Ve dnech 18.-21. srpna se uskutečnil pětatřicátý ročník populární soutěže Barum rally Zlín 2005. Zlínská rally, která byla i letos součástí devítidílného seriálu Mistrovství Evropy, se v tomto roce honosila přívlastkem kandidátská soutěž mistrovství světa. Zařazení do evropského šampionátu si dle Řádu Global Assistance Mezinárodního mistrovství ČR v Rally vynutilo neúčast speciálů kategorie WRC. Zatímco někteří z pilotů WRC se s touto situací vyrovnali a pro Barum rally se vyzbrojili nářadím z kategorie produkčních vozů, zbytek se rozhodl bojovat a zvažuje dokonce i soudní žalobu. Je na posouzení vás fanoušků, který z těchto přístupů je vám sympatičtější.

Na startu se nakonec objevilo celkem 111 posádek, z nichž jedenáct je aktuálně držitelem priority FIA. Předstartovní prognózy věstily souboj mezi trojicí vedoucích jezdců průběžného pořadí evropského šampionátu. Francouz Simon Jean-Joseph (Renault Clio S1600) zvítězil ve Zlíně v loňském roce, sympatického Renata Travagliu (Renault Clio S1600) si diváci určitě pamatují díky jeho skvělému a vítěznému souboji s Romanem Krestou z roku 2002. Giandomenico Basso (Fiat Punto Abarth S1600) byl na zlínsku poprvé, historie však mnohokrát prokázala, že neznalost místního prostředí rozhodně není limitujícím faktorem. Z dalších zahraničních posádek mohl na čelní příčky pomýšlet zejména Ital Ital Marco Cavigioli (Subaru Impreza STi), Polák Michal Solowow (Mitsubishi Lancer EVO VIII), Slováci Jozef Béreš jr. (Subaru Impreza STi) a Tibor Cserhalmi (Mitsubishi Lancer EVO VIII). Velkou neznámou představoval Nizozemec Jan de Winkel za volantem Renaultu Clio S1600. Ze zahraničních favoritů se omluvil pouze polský jezdec Lezsek Kuzaj, který při domácí rally Rajdu Rzseszowski poškodil svoji Imprezu natolik, že nebylo možné vůz včas opravit.

Téměř kompletní česká špička se prezentovala na vozech skupiny N4 či Super 1600. Loňský šampión Jan Kopecký se objevil za volantem Mitsubishi Lancer EVO VII, Václav Pech přesedlal na Mitsubishi Lancer EVO VIII, Martin Prokop a Pavel Valoušek reprezentující Česko při podnicích mistrovství světa již tradičně pilotovali Suzuki Ignis S1600. Samozřejmě se muselo počítat s Václavem Arazimem, domácím Miroslavem Jandíkem, Karlem Trojanem a Emilem Trinerem, Josef Peták by určitě rád zopakoval umístění z loňského ročníku, ambice neskrýval ani Vojtěch Štajf se Subaru Impreza STi nebo Miroslav Cais s "evo sedmičkou".

Organizátoři připravili náročnou trať sestávající se z patnácti rychlostních zkoušek o celkové délce 265 kilometrů. Klasické úseky Pindula a Troják byly v sobotní etapě doplněny diváckými Slušovicemi, nedělní etapa se odehrávala na cestách, které protínají pohoří Chřiby. V minulých letech tolik kritizované, sportovně nehodnotné a velmi rychlé úseky nedostaly v itineráři letošního ročníku příliš velký prostor. Charakteristickým prvkem byl úzký a uskákaný asfalt.

Čtvrteční shakedown se odehrává na nové trati u obcí Tlumačov, Machová a Sazovice. Stovky diváků mohou sledovat poněkud prořídlé pole, neboť řada posádek dává přednost soukromému testování na letišti v Biskupicích. Vážnější problémy se vyskytují u Michala Solowowa, který odstavuje svůj vůz kvůli poruše převodovky. Mechanici však dávají závodní speciál do pořádku a Michal Solowow tak může během víkendu usilovat o evropské body.

Simon Jean-Joseph na trati shakedownu

S velkým napětím očekávaná městská rychlostní zkouška se stává obrovskou show pro desetitisíce diváků, kteří se tísní podél čtyřkilometrové trasy centrem Zlína. Dle očekávání se na prvních třech místech řadí trojice největších favoritů Simon Jean-Joseph, Renato Travaglia a Giandomenico Basso. Výkon Václava Pecha je příjemným překvapením a "Ášín" jednoznačně dokazuje, že v příštím roce bude určitě patřit mezi adepty na titul i za volantem produkčního vozu. Okřídlené rčení, že na superspeciálce se dá pouze ztratit, platí zejména pro Poláka Michal Kosciuszka, který o jeden z obrubníků uráží disk zadního kola svého vozu Suzuki Ignis a do cíle erzety dojíždí "po třech" ze ztrátou 45 vteřin. Jan Votava jede "na blinkry" a díky problémům s turbodmychadlem ztrácí takřka minutu.

Atmosféra v centru Zlína dlouho před startem superspeciálky

Druhá etapa čítá devět erzet odehrávajících se na třech úsecích v celkové délce 154 km. A hned první rychlostní zkouška Pindula tvořící jeden z pilířů trati Barum rally pořádně míchá kartami. V technické lesní pasáži ve sjezdu do Želechovic se mimo trať ocitá Jean-Joseph a přítomným divákům trvá téměř čtyři minuty, než se jim daří dostat vůz zpátky na cestu. V jedné ze zatáček, kterou v roce 2003 proslavil Roman Kresta či Van de Wauwer, chybuje Pavel Valoušek a po hodinách zde nechává minimálně 30 sekund. Vítězem tohoto náročného testu se překvapivě stává Martin Prokop. Travaglia a Basso zůstávají na druhém resp. třetím místě.

Třetí rychlostní zkouška nabízející komentovanou diváckou zónu ve Slušovicích je poznamenána velmi těžkou havárií posádky Josef Koukola, Rudolf Kouřil na voze Honda Civic Type R. V prudkém sjezdu do Nových Dvorů opouští vůz ve velké rychlosti trať a po nesčetném množství přemetů se zastavuje zcela zdemolován zpátky na silnici. Zatímco navigátor Kouřil naštěstí vyvázl z této hrozivé havárie jen s pohmožděninami, stav Josefa Koukoly zůstává velmi vážný a je hospitalizován na oddělení ARO Baťovy nemocnice ve Zlíně. Redakce ewrc.cz přeje oběma brzké uzdravení a věří v jejich brzký návrat do světa rally. Ve sjezdu z Hvozdné ještě předtím havaruje Jan Votava, bezprostřední příčinou havárie byl kompletně zničený disk levého předního kola.

Umělý skok na slušovické erzetě

Startovní pole se vrací na Pindulu, druhý průjezd tímto rychlostním testem je poznamenán obrovským množství defektů, které tak hatí naděje posádek na dobré umístění. Tibor Cserhalmi se díky pětiminutové ztrátě propadá z devátého na sedmdesáté šesté místo, tři minuty navíc jistě mrzí Romana Odložilíka, ve výsledkové listině klesají dolů Vladimír Barvík, Pavel Valoušek, Vojtěch Štajf a řada dalších.

V páté rychlostní zkoušce exceluje Jan de Winkel, který dokončuje Slušovice na překvapivém třetím místě za duem Travaglia, Jean Joseph. Vojtěch Štajf rozšiřuje řadu odstoupivších posádek, jeho Subaru Impreza STi umožňuje zařadit jen první a druhý rychlostní stupeň.

Posádky se poprvé vydávají na rychlostní zkoušku Troják, která svojí délkou a náročností vzbuzuje v mnoha jezdcích oprávněné obavy. Dominuje zde Jean-Joseph, který druhému Travagliovi naděluje nevídaných třináct vteřin. I další příčky zde obsazují vozy kategorie S1600. Martin Prokop dokončuje Troják na třetím místě a konečně zaboduje i Pavel Valoušek, který na svého kolegu z šampionátu JWRC ztrácí pouhopouhé dvě desetiny. Propadá se Ital Basso, Jozef Béreš odstupuje kvůli prasklé zadní poloose. Náročný rychlostní test vystavuje konečnou mnoha dalším posádkám, kteří končí háváriemi své účinkování při letošní "barumce"

Poslední průjezd Pindulou má na svědomí pouze kosmetické změny v celkovém pořadí, kdy pouze Václav Arazim klesá ze čtvrté na šestou příčku. Následující slušovická erzeta dramatizuje boj o celkové třetí místo, kdy Jana Kopeckého, Giandomenica Bassa a Václava Pecha dělí nicotný rozdíl 1.6 vteřiny. O vzrušení se stará Viktor Szabó, který havaruje v pravotočivé zatáčce těsně před skokem v komentované zóně. Duchapřítomný komentátor Karel Špaček zabraňuje velkému průšvihu, když dokáže zkrotit dav diváků řítící se vyprostit zaklíněné Mitsubishi. Zkusme si zpětně uvědomit, jaké následky mohlo mít toto počínání pro posádku startující za Viktorem Szabó. Začněme se na soutěžích chovat zodpovědněji a ohleduplněji k ostatním, usnadníme tím organizátorům spoustu starostí a vrásek. Na mnoha případech bylo letos vidět, že se v této oblasti blýská na lepší časy, i když následující snímek mluví přesně opačně.

Neukázněný divák

Poslední rychlostní zkouška dne je zastavena z důvodu havárie Jean-Josepha, trať je blokována převráceným Cliem s jedničkou na kapotě a všem posádkám je přidělen náhradní čas. Na celkovém pořadí se tedy nic nemění, tabulkám nadále vévodí Renato Travaglia s půlminutovým náskokem před Martinem Prokopem. Pořadí na dalších místech slibuje dramatické souboje v rámci nedělní etapy.

Ta je tvořena třemi rychlostními zkouškami, z nichž každá se jede dvakrát. Jednoznačným králem nedělních erzet se stává Giandomenico Basso, který vítězí v pěti testech z celkových šesti. Při prvním průjezdu Halenkovicemi stahuje neuvěřitelných 20 sekund na dosavadního lídra soutěže a ukazuje tak, že o vítězi "barumky" nemusí být zdaleka rozhodnuto. Na následujícím testu havaruje Martin Prokop, který tak uvolňuje Bassovi cestu k druhé příčce celkového pořadí a osmi bodům do hodnocení evropského šampionátu. Ve zbývajících zkouškách odráží Renato Travaglia Bassův atak a taktickou jízdou si své vedení drží až do konce soutěže. Skvělý souboj o třetí místo vyznívá lépe pro Honzu Kopeckého, který o necelých osm vteřin poráží Václava Pecha. Zvláštností je, že o "Ášínově" umístění rozhodl předčasný start do jedné z erzet a s tím související desetivteřinová penalizace. Václav Pech si ale přesto upevnil vedení v průběžném pořadí národního šampionátu před Štěpánem Vojtěchem, který na Barum rally nestartoval.

Co říci na závěr ? Letošní Barum rally se přes chmurné prognózy rozhodně povedla. Neúčast "wéercéček" sice způsobila úbytek diváků, to se však pozitivně projevilo na nečekaně hladkém průběhu, kdy až na pár drobností (neodpustím si uvést opilé Valdovy Ultras na skoku před Pindulí) nedošlo k žádným větším problémům. Z úst posádek zaznívaly převážně stížnosti na umělý skok ve Slušovicích. Pokud se ovšem jezdec "odvázal" (Chvojka, Béreš, Tomek a řada dalších), bylo z toho moc pěkné pokoukání. Divácky vděčným počinem bylo zařazení superspeciálky a její bezchybné pořadatelské zvládnutí. Samotné souboje na trati neměly chybu, klání bylo dramatické až do poslední vteřiny. Věřme, že se zlínským organizátorům zdaří jejich záměr stát se podnikem mistrovství světa. Dosud neschválený návrh FIA, podle něhož by se seriál sestával z 24 soutěži, z nichž by se polovina jela v jednom roce, je obrovskou příležitostí. Český fanoušek zahrnující svojí přízní Romana Krestu či Jana Kopeckého a doufající v obnovení upadající slávy vozů značky Škoda si určitě zaslouží spatřit své idoly na domácí půdě.

Detailní analýzu Barum rally si budete moci přečíst na našich stránkách v nejbližších dnech.