Rallye Agropa slibuje zajímavou podívanou

U mikrofonu sedíme opět s panem Žitníkem ml. a dnes budeme mluvit hlavně o XXXII. FUCHS OIL RALLY AGROPA 2011, jejíž start je už za dveřmi.

Pane Žitníku, začněme hned zostra. Kolik je přihlášených aut? Vy jste mi říkal, že by ideálních bylo 120 aut. Unese trať 120 aut?

Harmonogram je nastavený na 120 aut. Uvidíme, kolik aut bude nakonec na startu, ale myslím si, že se k tomuto číslo přiblížíme. XXXII. FUCHS OIL RALLY AGROPA 2011 se jede jako Mistrovství ČR v rallysprintu, Mistrovství ČR v rally historických automobilů a Pohár ČR v rally. Jen do poháru je přihlášeno 34 vozidel.

To vypadá na slušnou početní účast. Sprinty jsou dneska jediným typem podniků, kde lze jezdit s vozy kategorie WRC, Jsou přihlášena nějaká WRCéčka?

Ano, přihlášeno je 5 aut WRC, Pavel Valoušek, Trněný, Cvrček,Tomaštík a Odložilík …… Bohužel u nás nepojede třeba oblíbený Igor Drotár, kde máme termínovou kolizi s podnikem Slovenského mistráku.

Vy se vždycky snažíte přinést nějakou změnu. Letos to je nová RZ a nový formát soutěže, kdy se pojede na dvakrát 4 RZ.

Vloni jsme zkusili jet třikrát tři RZ, ale neosvědčilo se to. Díky počasí byla trat hodně poškozena. Jezdcům se také moc nelíbilo jezdit jen to samé a v neposlední řadě byly celý den uzavřené obce. Letos pojedeme jinak, harmonogram bude přátelštější k divákům.

Před cca měsícem nebylo jasné, zda pojedete v bývalém vojenském prostoru. Jak to nakonec dopadlo?

Vojenský prostor je, máme všechna povolení a čeká nás tam ještě několik desítek hodin práce. Ale zkouška bude.

U této zkoušky bylo tradičně velmi dobré parkování na soukromém pozemku. Jak to bude letos?

Parkování bude stejné, jako minulý rok. Majitel si bude vybírat nějaké symbolické parkovné. Nás čeká ještě oprava příjezdové cesty. Nedávno se nám ozval její vlastník s tím, že byla minulý rok poškozena a my ji tedy chceme do rallye opravit. Drobný problém máme s VIP a diváckým místem u odbočky na šotolinovou část RZ. Tady nám do karet nehraje počasí, zatím není možné obilí sklidit a v záloze je tedy i umístění VIP a diváckého místa na louku vedle RZ. Doufáme však, že počasí se umoudří a bude možno obilí sklidit a zázemí pro diváky zůstane nahoře. Je tam lepší přístup a lepší výhled. Počasí je teda prozatím náš nepřítel.:-)

Jak to letos bude po stránce organizační a společenské?

Určitě bude znovu slavnostní představení posádek i ohňostroj. Pan Bystřický nám udělá ohňostroj, pan Cihlář na něj skládá dohromady muziku a určitě bude na co se těšit. Na náměstí bude představení špičky startovního pole a několika místních jezdců. Bohužel, opravdu nestíháme představit všechny posádky. Podle mě to bez nějakého společenského zajištění nejde. Je to poděkování místním lidem za to, že jim zabereme náměstí.

Mají posádky o slavnostní představení zájem??

Jak které, někdo ne a toho do ničeho nenutíme a někdo to naopak bere jako svou prezentaci a rád přijede. Letos se určitě zúčastní třeba Pepa Peták, který se za asociaci jezdců podílel na tvorbě trati.

AJR je další téma, které jsem chtěl zmínit. Už jsem letos zaslechl názor, že pořadatel AJR nepotřebuje, neb ví sám dobře, jak to dělat. Je třeba podotknout, že to je názor ojedinělý. Jaký názor na asociaci máte Vy?

Určitě není zbytečná. Naopak, je velice přínosná zejména z hlediska bezpečnosti trati. U nás se na schválení trati podílel Pepa Peták. O něm se ví, že má velmi přísná měřítka a když je spokojený on, máme skoro jistotu, že jsme při stavbě trati udělali maximum možného. Dobrým příkladem jsou retardéry. Jsou místa, kam retardér nedáme a jezdci si ho tam vyžádají a naopak některý náš navrhnou přesunout. Spolupráce je dobrá i na harmonogramu, na umístění tankovacích zón a podobně. My nevíme, kdy komu může dojít benzín. Jezdci to vědí. Spolupráce je určitě přínosná.

Pepa Peták je tedy s tratí spokojený?

Ano, už od května máme trať schválenou a teď jen doufáme, že se nestane něco mimořádného. V jedné obci kupříkladu není hotový asfalt, který tam měl být. Pan starosta sice říká, že i tak tam můžeme jet, ale my nechceme pustit dvakrát 100 aut do obce na povrch s kamením. To by mohlo být nebezpečné a máme připravenou náhradní trasu. Na jiném místě zase naopak musíme upravit cca 15 metrů šotoliny na asfalt.

Pane Žitníku, trať vede i na cyklostezkách, nestane se to, na co poukazovali jezdci po rallye Vysočina? Nebudou se posádky potkávat s cyklisty?

U nás jsou ty stezky málo frekventované a my po dohodě s AJR na seznamovací jízdy omezíme rychlost. Tím by měl být tento problém eliminován. Letos máme připraveny i zábrany proti katování, které mají za cíl ochránit povrch cyklostezek proti zničení. Každé poškození trati by se nám totiž nehezky prodražilo.

Tím se dostáváme k penězům. Tradičním sponzorem je Agropa a.s. Olšany a v posledních letech FUCHS OIL Corporration spol. s.r.o. Stačí tito dva velcí partneři?

Nestačí a nemohou stačit. Snažíme se zajistit se sponzoring i z řad místních firem. S ohledem na probíhající krizi je to ale stále velice těžké. Agropa nám poskytuje zejména materiální zajištění. Máme od nich kupříkladu veškeré telefony a zázemí. Fuchs nám kromě rally zase pomáhá s pořádáním slalomů. Všem sponzorům chci touto cestou poděkovat za spolupráci.

Zmínili jsme retardéry. Kolik jich na posádky čeká? Je to velmi diskutované téma. Musejí na trati být?

Bohužel musejí. My bychom byli rádi, kdyby ne, ale bohužel jsme omezeni tím, jaké trati tady máme. Letos bude na trati 6 umělých retardérů. Na nové RZ budou nakonec 3. Tam jsme bohužel museli značně upravit trať a retardéry použít.

Letošní trať tedy bude ze 4 RZ proložených dvakrát servisem. Servis je na letišti v Poli?

Přesně tak. Servisní zajištění už jinde neuděláme. Kasárny v Sušici patří městu a na jiných místech je bohužel málo místa. Na letišti máme dost místa pro všechny. Sice je tam nevýhoda, že letiště je z kopce. Když prší, valí se po něm voda a vítr cloumá stany, ale z pohledu prostoru jde, myslím, o výborné místo.

Dnes sice ještě nevíme přesná čísla, ale zaujalo mě, že v mistrovství HA je přihlášeno pouze 9 aut. Čím to je?

Většina HA jede raději v poli podle výkonu. Já osobně jsem pro. Pokud někdo chce jet samostatné mistrovství jen pro HA, tak mu nic nebrání a na druhou stranu, pokud někdo nechce jet se silným autem až za hlavním polem, nemělo by ho k tomu nic nutit. V historicích jsou mnohdy opravdu pěkná auta, a pokud by měla jet jen vzadu, nebudou tolik vidět. Jak pro jezdce, tak pro diváka je, myslím, lépe, když auta mohou jet v poli.

Přejděme ke stránce bezpečnosti. Kolik pořadatelů bude zajišťovat trať a kolik bude zajištěných diváckých míst?

Trať zajistí cca 500 pořadatelů a připravených máme 7 diváckých míst. Budou-li dodrženy zásady bezpečného chování, nebude omezen pohyb diváků mimo divácká místa. Ale tady apeluji na diváky: Chovejte se, prosím, s rozumem a poslechněte pořadatele. Zkušené diváky zároveň prosím o určitou pomoc pořadatelům právě s ohledem na bezpečnost. Teď momentálně zpracováváme velice podrobného průvodce. Budou v něm popsána divácká místa i místa atraktivní mimo ně. Bude v něm i video průjezdu auta, aby si zkušený fanda udělal obrázek a mohl si vybrat, odkud chce rallye sledovat.

Pane Žitníku, minulý rok byl na každém DM stánek s občerstvením a musím říct, že o ně byl v tom dešti velký zájem. Stánkaře zajišťujete sami? Není problém je sehnat?

Není, byl určitý pokles v době, kdy se mluvilo o zákazu vozidel WRC, ale v současné době máme zájem stánkařů takový, že musíme některé i odmítat a sázíme na osvědčené provozovatele občerstvení. V mnoha obcích mají stánky místní živnostníci, což vítáme, a na ostatní místa dáváme provozovatele, který se včas přihlásí. Letos by měl být stánek na každém příjezdu k RZ a na každém DM. Chceme, aby divák měl možnost se najíst a napít. Sami víme jaké to je, protože když přijedeme někam, kde občerstvení není, tak nás to tam moc nebaví.

Jaký je recept pořadatelů z Pačejova na úspěch? Přihlášeno je přes 100 posádek, máte bohatý společenský program, zajištěná divácká místa a přesto se to obejde bez vybírání vstupného?

My se snažíme dělat soutěž lidsky. Nenajímáme si firmy na věci, co si můžeme zajistit sami, snažíme se v maximální možné míře jak diváky, tak jezdce informovat o všech novinkách, včas rozesílat tiskové zprávy a v maximální míře se snažíme o lidský přístup. Myslíme si, že to jak diváci, tak jezdci umějí ocenit.

Zkusme si pro zajímavost přehrát některá čísla:

K zabránění "cutování" zatáček bude použito 112 pneumatik, z toho bude každá upevněna k zemi dvěma tyčemi.

Celkem bude rozvezeno 116 zábran.

K ochraně před sluníčkem (pršet nebude: D) bude použito 16 stanů.

Starty a cíle bude lemovat 24 pásů z pytloviny o délce 12 metrů.

Retardéry budou sestaveny z 48 plechových sudů značky Fuchs, které budou zatíženy 96 pytli s drtí. Celková váha sudu bude přes 80 kg (radši neshazovat)

Na vymezení diváckých míst, únikových zón a zakázaných prostor použijeme asi 60 kilometrů „mlíka“

Soutěž zajistí 500 pořadatelů a já, spolu s každým jedním z nich, bych chtěl pozvat diváky ve dnech 5.-6. srpna na XXXII. FUCHS OIL RALLY AGROPA 2011.

Děkuji za rozhovor.

I já děkuji a přeji všem divákům hezký sportovní zážitek