Po tríbečskej rely Nagy v čele svojej triedy

S novou technikou vstúpil do novej sezóny minuloročný majster Slovenska v triede N1 Pavol Nagy, keď prednosť pred Škodu fabia dostal Citroen C2 R2 Max v triede 6 (bývalá A6), v ktorej štartujú vozidlá s obsahom 1,4 až 1,6 litra. Košická posádka MR Autosportu Pavol Nagy – Lukáš Zámečník si v úvodných troch súťažiach a štyroch bodovaných pretekoch počína viac ako výborne. Aj keď nevyhrala ani raz, predsa len sa po Rally Tríbeč, ktorá sa konala v druhej polovici mája v Topoľčanoch, vyšplhala do čela priebežného poradia v triede 6 a v absolútnom poradí sa delí so 40 bodmi o šiestu až ôsmu priečku s Igorom Drotárom a Vojtekom Chuchalom.

Foto: Štefan Glovičko

Tríbečská rely bola pre spomínanú posádku veľkou neznámou, avšak po predchádzajúcich dobrých výsledkoch odchádzala s cieľom opäť bojovať o popredné priečky v triede 6 aj absolútnom poradí. V solídnej konkurencii si opäť nepočínali najhoršie, ale penalizácia na tretej ereske im nepridala na pohode a potom aj problémy s klapkou na mestskom okruhu počas RS 4. Aj to sa podpísalo pod ich výkon, keď sa ťažšie dostávali do optimálneho tempa. Tretia priečka v triede je slabou náplasťou, pretože Nagyovci mali predsa len väčšie ambície. Prezrádzajú to aj slová pilota Pavla Nagya. „S novým autom sme toho ešte veľa nenajazdili, preto nám išlo hlavne o to, absolvovať ďalšie cenné kilometre a dôjsť do cieľa. Zároveň sme chceli získať čo najviac bodov do absolútneho poradia, keď predtým sme zakaždým skončili v prvej desiatke. Aj preto z tohto pohľadu dosiahnutý výsledok nenaplnil úplne naše predstavy, ale sme radi aj za toto umiestnenie,“ povedal po skončení pretekov P. Nagy.

Celkový čas po deviatich rýchlostných skúškach im prisúdil až 17. miesto absolútneho poradia, preto sa nemôžeme čudovať predchádzajúcim slovám jazdca. Aspoň sčasti si to vynahradili v triede, kde sa predstavilo šesť posádok, z ktorých štyri prešli cieľovou rampou. „Viac menej sme sa s väčšinou jazdcov stretli po prvý raz v priamom súboji, preto sme nevedeli povedať, kto môže byť lídrom triedy. Podceňovať v rely sa nevypláca a posádka musí zvoliť také tempo a jazdu, aby sa nakoniec mohla tešiť z cieľovej rampy. V rámci prvej sekcie prebiehal tesný boj o prvú priečku medzi nami a dvoma poľskými posádkami. Po troch rýchlostných skúškach sme boli v 10-tich sekundách, čo dávalo tušiť vyrovnaný súboj. Žiaľ, v tretej sme mali kontakt s retardérom a pribudla nám desaťsekundová penalizácia, ktorá nás automaticky posunula priebežne na tretiu priečku. Povedali sme si, že ideme ďalej, no druhá sekcia sa začala pre nás smolne, keď na začiatku mestskej špeciálky začala štrajkovať klapka a išli sme na polovičný plyn. Aj napriek tomuto handicapu nám konkurencia utiekla len o tri sekundy. Na prejazde sa nám to podarilo rozbehať a absolvovať eresku Uhrovec bez problémov. V poslednej rýchlostke druhej sekcie sa problém s klapkou zopakoval a stálo nás to ďalšie sekundy,“ vracia sa P. Nagy k priebehu pretekov a súboja s dvojicou Poliakov v triede Chmielewskim a Markowskim.

Foto: Štefan Glovičko

Pred záverečnou rundou troch rýchlostných skúšok čakala na posádky lotéria s pneumatikami, lebo sa schyľovalo k dažďu. „Zvolili sme priam ideálne, no šťastie sa k nám aj do tretice otočilo chrbtom. Mestský okruh sme odjazdili za poriadneho lejaku, kým naši konkurenti to stihli za sucha. Stratili sme asi štyridsať sekúnd, ktoré znamenali aj našu celkovú prehru. Aj preto nemôže byť úplná spokojnosť s účinkovaním na tejto rely namieste. Či už v rely, alebo iných športoch, niekedy potrebujete aj trocha šťastia. Teraz nám neprialo, ale aj tak sa tešíme z dosiahnutých výsledkov i doterajšieho priebehu sezóny,“ konštatoval na záver P. Nagy. A už teraz rozmýšľa nad tým, ako si to všetko vynahradí na najbližšom podujatí v Lubeníku.

Foto: Štefan Glovičko