Otázky a odpovědi Martina Semeráda

Martin Semerád je v současné chvíli vedoucím jezdcem mistrovství světa produkčních vozů. Spolu s Michalem Ernstem se jim zadařilo vyhrát Švédskou rally a v Portugalsku to nakonec po problémech s pneumatikami dovláčeli do cíle na třetím místě, což jim zaručuje vedoucí pozici před dalším závodem, kterým pro ně bude Argentinská rally.

Po otázkách a odpovědích s Martinem Prokopem, se pro vás budeme snažit pravidelně připravovat otázky a odpovědi i s Martinem Semerádem. Tak neváhejte a ptejte se na všechno, co vás zajímá.

Martin Semerád všem, kteří položili dotaz, děkuje a děkuje všem i za přání dalších úspěchů.

Odys [1.4.2011 20:20] Máš čas na holky? když takhle lítáš po světě?? Jinak jen tak dál

Martin: Času je letos mezi závodama docela dost. Pořád chodím do školy, ale volno na to, aby mě občas nějaká do toho kina vzala, si udělat dokážu v pohodě.. =)

bohemak [1.4.2011 20:28] Martine, jaké máš ambice, ve zbylém ročníku MS ?? Popřípadě, jaký by byl pro tebe největší úspěch na konci sezony ?? Děkuji za odpověd. Ať se ti daří

M: Děkuji za přání. Tak před sezónou jsme prohlašovali, že chceme dojet do 3. Místa. Největší úspěch by samozřejmě bylo získat titul, ale jsem nohama na zemi a cílem zůstává být do toho 3. a jsem rád, že po dvou závodech jsme ve skvělé pozici.

stody001 [1.4.2011 20:29] Uvidíme tě na nějakém závodě v Česku? např. Barumka, nebo Bohemka

M: Moc rád bych se v Čechách svezl a já osobně bych se chtěl ukázat v Krkonoších a možná na Barumce. Nic ale zatím není jisté.

marek-rally [1.4.2011 20:40] Hlavně bych chtěl Mácu pozdravit a chci se ho zeptat na EVO X protože stale jezdíš s EVO IX a X jste prý stavěli už loni. Co říkáš na to, že EVO X je poslední z éry produkčních Lancerů?

M:S oběma sem toho najel docela dost, ale těžko je porovnávat, neboť jsem zatím neřídil evo X s velkým restriktorem. V Argentině ovšem tu možnost mít budu, jelikož pojedeme s vypůjčeným vozem od Ralli Art Italy. Co se týká zastavení výroby a evoluce Lancerů, tak to mě samozřejmě moc mrzí a znamená to, že časem budeme muset šáhnout po něčem jiném. Na to je ale ještě čas.

patriknov [1.4.2011 20:48] ahoj Martine ,chci se zeptat: letos jezdíš s EVO IX , myslíš si že je rychlejší než nejnovější impreza wrx sti se kterou jezdí Grondal, Flodin či Paddon nebo jestli máš nevýhodu a co nové pneumatiky DMACK , myslíš že máš také nevýhodu oproti MICHELINKÁM ? Jinak držím hrozně moc palce

M: Těžko říct. Snažíme se nestagnovat a auto vyvíjet pořád dopředu, ovšem rozdíl je, že u Subaru se o vývoj stará oficielní oddělení STI, kdežto Mitsubishi tyto aktivity zcela zastavilo. Je možné, že něco málo ztrácíme vozem a je asi pravda, že nějaký čas ztrácíme i pneumatikami. V konečném důsledku to ale zatím nebyl čas, který by nám nějak zásadně chyběl, neboť PWRC, alespoň doposud, bylo spíše o vytrvalosti než o rychlosti.

Mil.da [1.4.2011 21:25] Zdravím Martina a Michala. Já bych se chtěl zeptat Martina, jestli po takovém výkonu na těch pneumatikách to není náhodou opačně a Jari-Matti si náhodou nepřišel o podpis tvůj!? Pak bych se ještě rád zeptal Michala, zda by mi nedal na sebe telefon. Po zhlédnutí některých on-boardů by se mi občas hodil přítel na telefonu, abych věděl, kde mám správně odbočit. Hodně úspěchů.

M: Je pravda, že v pátek odpoledne už nám nezbylo nic jiného než se tomu zasmát protože s čistokrevnými sliky to na šotolině byla docela show. Myšák prý telefonní čísla zásadně pouze přijímá a nerozdává;)

enzo [1.4.2011 21:37] Ahoj planujes nejaku sutaz s S2000 alebo s mini S2000 1.6T? alebo dokonca s WRC? a ako to bude s pneumatikamy do konca roka? diky ak odpovies ;)

M: V tuhle chvíli jsem rád, že vůbec můžu startovat v MS s „enkem“ a o půjčování jiného auta nepřemýšlím, i když by mě to samozřejmě zajímalo =)

patrik 200 [1.4.2011 22:07] ahoj měl bych otázku , prosím tě kolik stojí tak přibližně taková sezona se 6 závody v MS v rámci PWRC, a jak se liší tyto hodnoty mezi MS v Evropě a jak mimo Evropu. Diky a hodně úspěchů

M: Před sezonou jsme počítali s úsporným programem, čili levnější pneumatiky, šetření materiálu a jen nejnutnější testování. I tak je to ale hodně vysoká částka v řádech miliónů korun. Podstatné také je, jestli se s autem něco stane nebo ne. Mimo Evropu samozřejmě cena roste. Jako rodinný tým si nemůžeme dovolit poslat vlastní auto do Argentiny, a tak si jej tam pronajmeme. Jinak závody jsou zhruba stejně drahé jak šotolina, tak asfalt nebo sníh.

Ruba [1.4.2011 22:20] Zdravím... Už tu padla otázka na pneu... Tak bych se rád zeptal, zda nehodláš vyzkoušet sériové pneu Barum Bravuris...?

M: Rozhodně.. Hned na příštím testu... ;)

matesd [1.4.2011 23:55] zdravim .... chci se zeptat jestli by jsi chtěl jezdit v budoucnu kategorii WRC nebo si to třeba jenom zkusit?

M: Určitě je to jeden z těch velkých snů, které v životě mám. pačes [2.4.2011 07:57] Máco, mám jednu volnou polici na poháry. Nechceš ji? Rád ti ji daruji, když ji budeš plnit. Velká gratulace.

M: Moc díky =) Né, že bych se v těch pohárech úplně topil, ale police se vždycky hodí.

KyselyJiri [2.4.2011 10:12] Ahoj Martine a Michale, prvně bych chtěl pogratulovat ke třetímu místu v Portugalsku. Zajímá mě tvá budoucnost, a proto mě napadá otázka změny techniky ? Uvažujete o něčem takovém v týmu? Vím, že je to hodně dopředu myšlená otázka, ale po titulu v PWRC bys mohl zabodovat v SWRC Hodně štěstí v dalších závodech

M: Zatím tohle neřešíme a snažím se sám soustředit na letošní sezonu, ve které se určitě žádný přestup konat nebude. Výhledově bych samozřejmě jednou chtěl zkusit pořádné „áčko“, ale finance jsou zatím proti. Produkční auta jsou nejlevnější varianta jak závodit a světové úrovni a náš rodinný tým si zatím na závodění s mnohem dražší technikou S2000 nebo dál nemůže ani pomyslet.

jurisek [2.4.2011 11:20] Ahoj, jezdit PWRC ve tvém věku je to velká zkušenost. Chceš mít titul. Dříve jsi boural, selhávala technika, letos je to jízda hlavou v téhle třídě je to co má smysl těžit s chyb jiných a žádné chyby nedělat. Kdo ti poradil strategií a zchladil horkou hlavu? A co říkáš na své soupeře? Jsou to už rally matadoři jaký, je boj s borci, co už mají jméno ve světě? Těší tě urvat nějaký ten skalp borce co už má za sebou více soutěží? GO ať se daří

M: Myslím, že sám jsem prošel docela drsnou sebereflexí během oné velké havárie loni v létě a tam se hodně změnilo. Letos jsem si vědom toho, že dobrého a validního výsledku dosáhneme pouze tehdy, když odjedeme závod v klidu a hlavně bez chyb. Trochu jsem ubral. Nejdem sice na úplné špici, ale výsledky se dostavují a to je podstatné. Hodně se mě v tom snaží podporovat i Michal a snad se mu to bude dařit dál =) Až půjde ke konci sezony do tuhého, jsem připraven zrychlit a poprat se o konečnou bednu. Letos se v PWRC sešla možná početně největší skupina od samotného založení šampionátu a konkurence je opravdu velká. O to více mě těžší naše současné postavení.

hobit [2.4.2011 12:39] Zdravím, Martine, chtěl bych se zeptat, jestli když skončíš soutěž bez tech. problémů s velkou ztrátou na předešlého, tak jestli víš, co jsi měl udělat jinak, jak jet, nebo jen si říkáš:"sakra, jak mohl jet tak rychle?" Díky a hodně štěstí!

M: Jak kdy. Loni jsme většinou těm rychlým stačili snad kromě Finska kde sem si občas opravdu říkal :"sakra, jak mohli jet tak rychle?". Letos vím, že jedu opatrněji a s malým hendikepem v pneumatikách, ale evidentně to zatím se štěstím stačí.

moose [2.4.2011 13:24] Martine, zajímalo by mne jak jsi na tom s psaním rozpisu, jestli ti pomáhá zkušený mitfára, nebo už vše zvládáš sám ? jak dlouho sis zvykal na psaní rozpisu tak, aby ses na něj pak mohl spolehnout ? Máš v psaní rozpisu nějaké finty ? 2.4.2011 13:26] a ještě doplňující otázka : bavíš se s Kenem Blockem, vzhledem k tvému sponzoru DC ?

M:Rozpis je podle mě věc, která se pořád nějak vyvíjí. Začínal jsem s mnohačíselným rozpisem po tátově příkladu a dnes už jen málo kdy napíšu jednu zatáčku třemi číslicemi. Rozpis mám hodně rychlý až do 6ky. Snažím se používat trochu dynamičtější verzi než typickou „stupňovou“ (např. P5 = 90°), tedy čísla se lehce přizpůsobují dané rychlosti, což ovšem není tak jednoduché na napsání když si vezmete, že ve Finsku trénuješ max. 80 Km/h a pak tam jedeš 180 Km/h… Michal se mi snaží pomáhat v tom, aby můj rozpis byl více friendly pro spolujezdce a ten tak mohl mýt jistotu v načasování bez přílišného koukání z auta.

M: S Kenem jsem se poprvé bavil letos ve Švédsku a je to příjemný a sympatický chlapík, který rally opravdu žere a má velkou snahu bojovat i přes nedostatek zkušeností.

ChristoferStolfa [2.4.2011 13:43] Ahoj Máco. Jdeš Prstovo cestou, hned ze začátku jezdit svět. Myslíš, že to lepší hned vlítnout na svět než se vyjezdit doma? Dál, nepřemýšleli jste o dalším voze do týmu na MS? Co tě víc baví? Šoto nebo asfalt? Předává ti táta ještě zkušenosti, nebo už je to obráceně? Moc ti fandím, přeju hodně úspěchů...

M: Ahoj moc díky. Kdyby nebylo PSD určitě bych dneska jezdil doma a o MS jen snil. Byla to příležitost a my se jí chytli. Pro nás je prioritou něco dokázat ve světě když už k tomu je příležitost. Určitě mě více baví šoto jelikož jsem na ní rychlejší než asi na asfaltu. Přeci jenom už mám najeto asi více na šoto než na asfaltu. Určitě se ale těším na porovnání se špičkou PWRC na asfaltu ve Španělsku. Táta mi předal všechno, co měl a sem tam ještě něco vyšťourá někde v koutě a já mu do toho už taky občas kecám =)

ufozt [2.4.2011 20:05] Gratuluju jak k vítězství ve Švédsku, tak ke třetímu místu v Portugalsku. Otázka: Ten podepsaný blatník - budeš s ním dál jezdit? Co kdyby se poškrábal? Nebo se připojí mezi ostatní rallysuvenýry? (poznámka redakce: Martinu Semerádovi se v Portugalsku na blatník jeho vozu podepsal Jari Matti Latvala, protože měl Martin kolizi se svodidly ve stejném místě, jako Latvala loni při jeho dech beroucí havárii. Martina naštěstí svodidla podržela na cestě…)

M: On už je víc než poškrábaný právě kvůli těm i pro J.M. známým svodidlům. Kluci ho původně chtěli opravit, ale podle mě je to pěkný artefakt podobně jako kapota ze Švédské rally kterou podepsal jiný mistr, pan Michal Ernst =D Doufám, že na konci sezony nebudeme mít tímhle způsobem podepsaný komplet materiál na postavení „nového„ auta.. =)

Nerejda [3.4.2011 21:20] Ahoj Martine, jeden jediný : Proč jsi vyměnil Bohouše za Myšáka a případně jaký je v nich rozdíl ?

M: Bohoušovi vděčím za všechno. On se mnou měl trpělivost a připravil mě na velké závodění. Po čtyřech letech jsem chtěl zkusit něco jiného. Michal se snaží rozpis i vylepšovat, neboť má zkušenosti s mnoha jezdci a u každého se najde nějaká dobrá věc, kterou mi Michal nabídne a já ji buď vezmu, nebo ne. Navíc se mě pořád snaží dost klidnit, což se zatím jednoznačně vyplácí. V autě jsou Michal i Bohouš prvotřídní spolujezdci a mimo auto jsou to docela protiklady =) Myšák je vtipálek a Bohouš zase kliďas a precizně připravený. Pro Michala nebylo vůbec jednoduché nastoupit do týmu v půlce sezony a hned zaujmout místo po Bohoušovi i se všemi jeho povinnostmi. Jeho velkou výhodou je ovšem znalost angličtiny, která je ve světě dost potřeba.

jendarally9 [3.4.2011 21:25] Ahoj Martine. Nejdřív bych ti chtěl pogratulovat, protože si myslím, že 1. prozatimní místo v PWRC je velmi pěkné... Ale co bych se nejdřív chtěl zeptat je, jak vozíte auto na soutěže a jak to probíhá z Česka až do dané Země ? a Ještě jak je to s tebou a Michalem? Z onboardů je to někdy sranda…je to s Michalem hektické ? Díky moc a hodně štěstí na tratích .

M: Děkuji, docela pěkné to je. =) Přeprava probíhá tak, že mechanici v konvoji obsahující kamion se závoďákem a dodávku s treningáčem jedou po ose s předstihem tak, aby byli v neděli před závodem na místě. Jak to probíhá konkrétně je otázka spíš na kluky-mechaniky, protože mi většinou letíme. S Michalem sranda opravdu je, ale v autě už na nic takového není čas. Hektické to většinou nebývá, je to pohodář a profík.

Tomas-Rakovnik [4.4.2011 19:35] Ahoj kluci, nejdříve bych chtěl poblahopřát nejen k letošním úspěchům. Mám otázku ohledně připravovaného kitu R4 - co si o tom myslíš? Bude to opravdu takové zrychlení, jak někteří předpovídají? A bude možné to používat i v PWRC? Díky za odpověď a přeji hodně štěstí do dalších soutěží.

M: R4 je určitě jediná šance, jak se za rozumné peníze co nejvíce přiblížit vozům násobně dražším. Oficielní testy říkají, že se má jednat o zrychlení o zhruba 0,5s/Km. Uvidíme, jaká ovšem bude praxe hlavně v Čechách, kde hlavním protagonistou této nové verze bude Vašek Pech, a ten je zárukou objektivního porovnání S2000 versus R4. Plná specifikace R4 bude kvůli katastrofě v Japonsku a následnému zpoždění homologace až někdy teď. Až bude auto komplet přestavěné, pak se teprve uvidí. Ale věřím, že jak váha tak podvozkové úpravy pomohou hodně. Pro mě osobně v tuhle chvíli nemá cenu se R4 moc zaobírat, jelikož já závodím mezi klasickými N4 a R4 patří do kategorie k S2000, čili v PWRC není povoleno s touto modifikací startovat na rozdíl od SWRC.