Jiří Hladík se vrací na soutěžní scénu

Královéhradecký soutěžní jezdec Jiří Hladík se po roční pauze vrací na soutěžní scénu. Loni se objevil jen na exhibicích v Sosnové a Hradci Králové, stále ho to ale táhlo na soutěžní scénu. Dlouhé úsilí bylo nakonec úspěšné a Jirka se letos znovu začne objevovat na soutěžích.

První otázka je jasná - proč tak dlouhá pauza a jak jsi to nakonec dokázal?

Jasná otázka, jasná odpověď - byla to samozřejmě otázka financí, bez toho to dnes nejde. Je to hlavně práce týmového manažera, který si zaslouží velký dík, bez něho by to v žádném případě nešlo. Kromě něj musím poděkovat našim stávajícím a především novým sponzorům, kteří nám umožnili cestu zpět na závodní tratě. Díky nim se mohu vrátit za volant.

Loni exhibičně

Ještě jsi ale neprozradil, co máš letos vlastně v plánu?

Letos máme v plánu kompletní seriál MČR ve sprintrally, ve velkém mistráku chceme jet minimálně Hustopeče. Potom nás čeká několik dalších akcí, ať již exhibičních, nebo závodních.

Takže z Rallye Cupu zase zpátky do sprintů, amatéři už tě nelákají?

Nejde o to, co nás láká. Stále platí, že veškeré naše závodní počínání se řídí požadavky sponzorů a množstvím získaných finančních prostředků. Rallye Cup se tenkrát slibně rozjížděl a my jsme ho absolvovali na přání našeho bývalého generálního partnera, který chtěl v tomto seriálu prezentovat svou značku, to je celé. Každopádně Rallye Cupu držím palce a přeji hodně sil do další existence.

Rok 2009 v Rallye Cupu

Tenkrát jsi pravidelně jezdil s kitovou Felicí, od té doby už si stálé auto neměl. Tak prozraď, s čím tě uvidíme.

Dnes již víme, že by to s největší pravděpodobností měla být Honda Civic VTi připravovaná týmem Antonína Tlusťáka.

Jak jste se dostali k tomuto autu?

V rámci práce na projektu Drive to help vymyslel manažer účast s Citroënem C2 Super 1600 na Setkání mistrů. Chtěli jsme auto ukázat partnerům a vyzkoušet také novou spolujezdkyni. Tondu jsem tedy oslovil a ten nám auto na Sosnovou přislíbil. Měli jsme v plánu vyhrát a přesvědčit partnery o tom, že toto je ten správný vůz pro náš comeback. První část plánu se podařila a naše situace vypadala velice dobře. Partneři byli spokojeni a my jsme absolvovali řadu složitých jednání o nadcházející sezóně. Před podpisem smlouvy nám však jeden z hlavních partnerů oznámil, že nás bohužel nemůže podpořit a my jsme se museli s cédvojkou rozloučit. Ovšem dokázali jsme s Tondou najít náhradní řešení a tím je již zmiňovaná malá Honda.

Nebereš návrat do eNka z kita jako krok zpět?

Po prvním úspěchu s kitem jsem prohlásil, že do enka už nikdy a vidíš, je to tady znovu. Musím ale dodat, že bych klidně jel doopravdy s čímkoliv. S enjedničkou, znovu s historikem, prostě s čímkoliv. Závodění mně neskutečně chybělo a já jsem vážně moc vděčný i za hondičku. Určitě chceme zpátky do áčka, ale není to lehké.

Se stejným vozem jsi vybojoval titul v roce 2007, takže stejné ambice máš i letos?

Určitě se čeká, že pojedeme rychle. Nicméně to je těžko odhadovat, ale závodíme pro vítězství, tak se uvidí. Vždycky jsme se za daných podmínek, ať byly jakékoliv, snažili jet rychle a přitom nerozbít auto. Na tom snad nebudeme měnit nic ani v této sezóně a doufám, že i v těch následujících.

Mistrem republiky v N2 - rok 2007

Jaké máš informace o konkurenci v této třídě?

Jen zprostředkované. Přiznám se, že po odchodu z N2 jsem tamní dění nesledoval, takže toho moc nevím. Ale od kluků, které znám z endvojek jsem slyšel, že je ve třídě prý jedno hodně rychlé auto, tak uvidíme. Určitě přijdou nové rychlé posádky, takže věřím v pěkné souboje.

Vidíš, málem bych zapomněl na spolujezdce. Seznam přihlášených na Lužičky napověděl, že pojedeš se Zdeňkem Míkou, který na českém Eurosportu komentuje rally. Jak jste se našli?

Dohromady nás svedla náhoda. Naše nová spolujezdkyně přijala lepší nabídku a my jsme najednou museli řešit náhradu. Možností nebylo mnoho. Mohli jsme angažovat placeného spolujezdce, ale vzhledem k tomu, že jsme spolujezdce nikdy neplatili a pokud nepřinese do týmu peníze, tak ani nikdy nebudeme, tak jsme tuto variantu ihned zamítli. Druhou možností bylo prostě najít někoho nového, kdo bude vyhovovat našim požadavkům. Nastalo tedy dlouhé telefonování na všechny možné strany a náš kamarád Vlastík Resl nám doporučil právě Zdeňka. Na sehrávání bohužel není z obou stran mnoho času, takže se musíme sehrát až na Lužických Horách. Doufám, že spolupráce bude fungovat.

A jak se těšíš na první soutěž po takové pauze?

Těším se moc. Jsem zvědavý, jak moc jsem za tu pauzu vystydnul. Snad to nebude tak hrozné:)

Před Civicem jezdil Jiří Hladík ještě se Swiftem

Budeš i letos podporovat projekt Drive to Help?

Plány pochopitelně jsou, ale na jejich finální podobě ještě pracujeme, tím pádem je tedy ještě nebudeme zveřejňovat.

Málokdy se stává, aby jezdec zmínil důležitou roli týmového manažera. Většinou jde o lidi v pozadí, kteří na rozdíl od posádky nejsou prakticky vidět. Bez jejich práce by ale spousta jezdců, především na té nejvyšší úrovni, ani nemohla jezdit. Pár otázek jsem tedy položil i manažerovi Martinovi.

Opět začnu jednoduchou otázkou - proč právě Jiří Hladík?

Jiří je vynikající závodník, který závodění obětoval mnohé. Známe se opravdu dlouho a osobně neznám nikoho, kdo by byl pro závodění stejně zapálený a dokázal dělat takové výsledky v takto skromných podmínkách. Jiřímu manažer chyběl, tak jsme se domluvili na spolupráci a začali společně pracovat na realizaci našich cílů, které se nám pozvolna daří naplňovat.

Předpokládám, že tvým hlavním úkolem je shánět finance. Jak to jde v dnešní nelehké době?

Závodění na této úrovni je velmi náročné, a to nejen v autosportu. Myslím si, že sehnat finance bylo obtížné vždy, nejen v této době.

Jak se tedy v tomto směru podařilo naplnit původní plány?

Letošní rok je pro nás již teď úspěšný v tom, že absolvujeme návrat do MČR ve sprintrally a máme z toho opravdu radost. Trocha zklamání, že nemůžeme jet s vozem kategorie super 1600, tady ještě je. Ke konci loňského roku jsme byli přesvědčeni, že s ní letos pojedeme o titul :-)

Ale teď konkrétněji. Tuto sezónu máme před sebou opravdu hodně práce. Za prvé chci, abychom našli pro tým kvalitního spolujezdce, dalším úkolem bude stabilizovat zázemí týmu a v mediální oblasti je taky co zlepšovat. Spousta práce nás čeká i ve spojení s projektem Drive to help.

Tým musí být úspěšný především na závodech. Jirka letos nebude pod tak velkým tlakem jako v minulých letech, ale stejně bude muset dělat dobré výsledky, nerozbít auto a letos poprvé hlavně poslouchat manažera :-)

Vůz kategorie S1600 je jeho dlouhodobým snem - takhle proháněl Punto S1600 v Sosnové 2008

A další roky?

V první řadě se chceme rozvíjet a pracovat na postupu. Teď je před námi nová sezóna, a to je v současné době to, co nás zajímá nejvíc. Hovořit tak o dlouhodobějších plánech je ještě předčasné. Já bych hlavně rád pozval naše fanoušky na první závod do Lužických Hor, kde si náš tým prožije svůj comeback - přijďte nám fandit, budeme vás potřebovat.

Takže díky Vám oběma za rozhovor a ať se daří. Jirko, máš na závěr ještě nějaký vzkaz fanouškům?

Určitě. Zpětně bych chtěl poděkovat za všechny gratulace, které přišly po Sosnové, a pak doufám, že je náš návrat na závodní tratě potěší. Pokusíme se je nezklamat.