Stalo se… před šesti lety na Bohemii

V roce 1999 se na Rally Bohemia třásl nedočkavostí každý fanoušek. Špičkových zahraničních jezdců se sice ve startovní listině moc neobjevilo, tovární tým se žhavou novinkou Škodou Octávií WRC ale na startu nechyběl a byl pomyslnou třešinkou na dortu.

Foto: Archiv Rally Škoda a Bohemia

Foto: Archiv Rally Škoda a Bohemia

Kromě obou továrních octavií řízených Schwarzem a Trinerem se na startu sešla kompletní česká špička. Escorty Křečka, Trajbolda a Trojana a hlavně celica řídce startujícího Doláka měli svést důležitou bitvu v boji o titul. Překvapivě nejlépe na tom zatím byl v tabulce, ve které figurovalo snad až příliš mnoho soutěží rozdělených systémem koeficientů, Jan Trajbold. Napínavý souboj se dal čekat i ve skupině N mezi tradičními rivaly Arazimem, Gargulákem a Pechem.

Rally Bohemia 1999 měla startovní rampu netradičně v Praze. Stalo se tak poprvé v historii v souvislosti se změnou generálního sponzora rallye. Nutno říci, že nová tradice se nijak neujala a po dalším ročníku byl tento model soutěže opuštěn (to se měnily i pořadatelé tohoto podniku). První rychlostní zkoušku, kterou bychom v souladu s polohou mohli nazvat „spojovací“ (mezi Prahou a Mladou Boleslaví) vyhrává největší favorit Armin Schwarz a až na malou vyjímku s přehledem vodí celé pole. To vše ale jen do chvíle, než jeho octavia zůstává bezmocně stát na trati. Oficiální důvod odstoupení je neprůchodný palivový filtr. Otěže vedení jsou od tohoto momentu Trinerovy, kterého sice průběžně druhý Křeček poráží na zajímavé paralelní RZ v Sosnové, sympatie diváků si ale jednoznačně odváží právě tovární pilot. Třetí po prvním dnu končí Dolák stižený defektem, všichni tři hlavní aktéři jsou ale poskládáni do čtvrtminuty.

Foto: Archiv Rally Škoda a Bohemia

Sobotní ráno nejlépe vychází Dolákovi, který vyhrává tři rychlostní zkoušky za sebou a umazává Trinerův náskok. Nádherný souboj o vteřinky nakonec končí předčasně, když Dolákova celica zastavuje s porouchaným diferenciálem. Své premiérové vavříny si tak odváží Škoda Octavia WRC. Snad jen s odstupem času lze říci, jak hrdinský výkon Triner s naprosto syrovou octavií, která byla před bohemií narychlo postavená, předvedl. Stříbrný věnec si zasluhuje spolehlivě jedoucí Křeček, který tak vykročil pravou nohou k obhajobě titulu. O třetí místo svedli krásný souboj Arazim s překvapením soutěže Milanem Vítkem. Vítěz skupiny N byl nakonec o devět desetin rychlejší, pro Vítka to však byl nejlepší výsledek kariéry, který se mu díky neposlušnému Nissanu Sunny GTI-R již nepodařilo zopakovat. Původní favorité soutěže, Trojan s Trajboldem, se díky neustálým technickým problémům museli spokojit až s pátou respektive desátou příčkou.

Foto: Archiv Rally Škoda a Bohemia

Foto: Archiv Rally Škoda a Bohemia

Jak jsem již napsal, vavříny vítězství si ve skupině N odvezl Václav Arazim, jeho největší rival Michal Gargulák totiž musel v sobotu odstoupit a podobně dopadl i domácí Tošovský. Druhé místo tedy ukořistil Václav Pech se subaru, třetí příčka byla velmi lichotivou pro Marcela Tučka, který prožíval svou první sezónu za volantem lanceru.

Formule 2 podstatně utrpěla na atraktivitě po výpadku hlavních favoritů Štolfy a Starého. Své třetí vítězství v sezóně tak slavil nadějný jezdec z Trnavy Roman Kresta se Škodou Felicií kit car, třešničkou na dortu bylo šesté místo absolutně. Druhý Petr Zedník dostal s dvoulitrovým fordem téměř osmiminutový „obklad“. Na třetím místě už byl první vůz s malých enek, Opel Astra Petra Křížka.

Výsledky Rally Bohemia:

Statistika:
datum: 9.–10. 7. 1999
rychlostní zkoušky: 19 RZ / 230,20 km (Satalice–Radonice, Horní Krupá–Jivina, Sezemice–Mohelnice, Kuřivody–Kuřivody, Sosnová, Vinec–Skalsko, Březovice–Bezdědice, Osečná–Osečná, Český Dub–Soběslavice, Jivina–Husa, Jeníšovice–Malá Skála)
počet startujících: 99