Smolná sezóna vyvrcholila požárem

Sezóna 2010 byla v kariéře talentovaného pilota autokrosové Divize TAX Jana Bartoše tou dosud nejsmolnější. Její úvod se mu sice vydařil a v Nové Pace dokonce premiérově vystoupal na evropské pódium, tím však veškerá pozitiva končí. Již v závěru novopackého finále začal jeho žlutou fabii zlobit motor a především problémy s ním totálně pokazily většinu zbývajících závodů. Vrcholem smůly pak byl krátce po skončení sezóny požár vozu při testovacím svezení, po němž krásná závodnička téměř lehla popelem.

Poprvé v Honzově kariéře byla loni jeho prioritou účast v kompletním seriálu Mistrovství Evropy. Debutoval tak zároveň na nejvzdálenějších podnicích – v Portugalsku a Španělsku. Z Pyrenejského poloostrova přivezl parádních dvacet bodů, dalších šest ukořistil v německém Seelowě a poté na domácím závodě v Nové Pace poprvé vybojoval evropské pódium. „Úvod sezóny se mi vydařil parádně a po Pace jsem figuroval na čtvrté pozici průběžné klasifikace. Bronz ze Štikovské rokle je pak jedním z nejvýraznějších výsledů mé dosavadní kariéry. V Pace jsem, rovněž premiérově, vyhrál měřený trénink a přes strkanici po startu úvodní rozjížďky i jí. Vítězství v té druhé mi pak zaručilo finálový start z první řady. Bohužel, v závěru finálové jízdy již zazlobila technika a tím se skvěle rozjetá sezóna zlomila k horšímu,“ neskrývá smíšené pocity devatenáctiletý závodník, jenž spolu se svým týmem prožil v dalším průběhu roku očistec.

„Na vině byly především neustálé problémy s motorem, zlobilo i turbo. Do toho jsem občas koupil pořádnou ránu od svých soupeřů. Důvodů k radosti tak bylo pramálo. Přesto jsem se stále reálně držel ve hře o místo v první osmičce, zaručující reprezentaci pro nadcházející rok a tím i milou finanční podporu od Federace automobilového sportu. Večer před odjezdem na závěrečný závod do italské Maggiory však při krátké testovací projížďce došlo k totální destrukci motoru. Opravit ho v tak krátké době nebylo možné. V zoufalství jsem ještě uvažoval o zapůjčení jiného vozu, ale nebylo od koho. A chtít po příteli mé sestry Katky Christianu Giarolovi, aby oželel start na jeho domácí trati před mnoha jeho přáteli, na to jsem neměl srdce. Místo cesty do Itálie jsem tak zůstal doma a ke kýženému osmému místu mi nakonec chyběl pouhopouhý jediný bod.“

Náladu si předloňský český šampion Divize 1 nezlepšil ani při sporadických startech na domácích tratích. „V Pace mě z prvního místa zastavila porucha turba v předposledním kole. V Dolním Bousově mi problémy s motorem neumožnily ani start ve finále. Neměl jsem tak již šanci na solidní výsledek ani v domácím mistráku. Na poslední dva podniky jsem proto půjčil fabii Dušanu Horčičkovi, který v Bousově těžce pošramotil svého focuse a neměl s čím startovat.“

Kalich hořkosti však pilot z Neuberka u Mladé Boleslavi dopil až po skončení sezóny. „Během repase auta jsem ho vyrazil projet směrem na Vinec. Náhle z motoru vyšlehly vinou závady trysek obří plameny a já tak, tak stačil z auta vyskočit. Destrukce byla obrovská. Rozhodně se však nevzdáváme. Momentálně již dokončujeme opravu ohořelé fabie a stavíme ještě jednu. Rád bych v příští sezóně vedle pokračování evropského projektu startoval častěji i na domácích tratích. Láká mě po několika letech odskočit si na rallycrossovou Evropu do Sosnové. Největším problémem jsou, jak jinak, finance. Závěrem proto chci poděkovat všem, bez kterých bych si o splnění svých závodnických snů mohl nechat jen zdát. Jsou to můj táta a jeden člověk, bez kterého bych už určitě nezávodil, mechanici a firmy Auto Kelly, LSC Brázdil, Pneuservis Eva a Jaznak,“ končí své povídání Jan Bartoš.

Foto: David Jeřábek