Aleš Moravec s Lukášem Bártíkem splnili úkol na jedničku

Dvojice Aleš Moravec - Lukáš Bártík dokáží se svou červenou Mazdou 323 Kit Car častokrát překvapit. Při XI. Rallye Střela byli soutěžáci vybráni do eWRC.cz Driver Teamu a za úkol dostali dobře reprezentovat nejpopulárnější server o rally v zemi. A povedlo se jim to. Jednoznačné vítězství ve třídě A2 se tak trochu čekalo, čtvrté místo absolutně je však velkým překvapením a 100 % splněním zadaného úkolu. Aleš chce využít prostoru pro zviditelnění dokonale, a tak si Vy můžete vychutnat onboardy v podání "zběsilé" Mazdy 323 Kit Car a jeho posádky.

Video - XI. Rallye Střela 2010 – Onboard – Aleš Moravec - Lukáš Bártík / RZ11 - 154 MB

Video - XI. Rallye Střela 2010 – Onboard – Aleš Moravec - Lukáš Bártík / RZ12 - 126 MB
(od 1/2 RZ bez serva)

Video - XI. Rallye Střela 2010 – Onboard – Aleš Moravec - Lukáš Bártík / RZ13 - 154 MB

Zaslechl jsem něco o hektických přípravách před soutěží. Co se přesně událo?

Jestli máš na mysli přípravu doma, tak hektická byla, protože při skládání auta, kdy jsem zanedbával práci, jsem musel také zatáhnout tam. Do toho se řešilo několik věcí, které se ještě nezdály. Auto se mělo polepit, ovšem dodavatel polepů to nestihl. Bylo tak především ochuzeno o reklamu současného nejvýraznějšího partnera týmu - firmy Koupelny Obselka. Další partneři Urban pneu, Motor Excel a MK-racing se na autě vezli, ale v nouzové variantě. Dále se po havárii dělala částečně nová světelná rampa, dolaminovával jsem laminátový "polotovar", který byl v místě uchycení parabol až vtipně poddimenzovaný. Právě od Koupelen Obselka jsme dostali xenonové výbojky, ale jedna nefungovala... ...prostě bylo pořád co řešit.

A jestli máš na mysli chaos těsně před odjezdem ze servisu, tak hned za čerstva musím smeknout před Poláky, kteří měli servis hned vedle. Už odpoledne před startem se o Mazdu zajímali. Nějakých 20 minut před odjezdem se nám ulil při startování motor. Po prvním pokusu o vysušení svíček už šel jen na dva a postupně se k nám začali Poláci zpět stahovat a přikládat ruku k dílu. Bez nich bychom časovku nestihli. V tu dobu jsme tam byli s Lukášem sami. Nakonec u nich svíčky vyfoukali vzduchem, další nám nalili benzín a my v poslední minutě vyjeli. Sice jsem byl se smíchem požádán, že Darek Goliszek je jejich želízko v A2, tak jestli bychom mohli na oplátku trochu zvolnit. Tuto prosbu jsem též se smíchem neakceptoval.

Po nočních zkouškách jste se katapultovali na průběžné třetí místo absolutně. Čekal jsi takový začátek?

Nějak jsem to neřešil. Po ráně, která byla také v noci, jsem se nechtěl pouštět do nějakého bláznění. Tady byl rozdíl v tom, že byla možnost noční RZ napsat za tmy, což se hodilo, protože tam bylo dost zrádných míst. Zatáčky schované za malými horizonty, které za světla neregistrujete atd. Šli jsme do závodu s tím, že při klidné jízdě a fungující technice by nám prvenství ve třídě nemělo uniknout. Celkové pořadí nemělo smysl řešit. Ale musím se přiznat, že po nejrychlejší dvoukolce jsem toužil. Jeli jsme rychlou jistotu, což se mi na jedné vložce při prvních průjezdech potvrdilo, když se při optimistickém nájezdu do jedné z pětek auto pořádně opřelo do gum. Rozpis seděl pěkně, tak jsme druhé průjezdy zatáhli.

Ve druhé etapě se již naplno projevila nadvláda silnějších vozů a obsadil jsi nakonec čtvrtou příčku absolutně s vozem ze skupiny A2. Máš radost?

Zhruba polovina RZ byla velice rychlého charakteru, někdy od retardéru k retardéru, často jsem měl odstaveno před omezovačem. Takže zde jsme takové celkové pořadí něčekali. Takže samozřejmě velká radost. Čekali jsme, že se přes nás ve dne přežene víc "taxíků". :-)

V poslední zkoušce jste obsadili "až" 13. pozici. Měli jste nějaký problém? Jak obecně technika, byl s ní během závodu problém?

Neměli. Jen už při najíždění, když jsem váhal třeba mezi označením zatáčky 3 -4, jsme se slovy "máme doma děti" dávali za 4. Od toho se odvíjela strategie na poslední průjezd, který byl notně proložen "gumoasfaltem", který za mokra velice klouže. Začalo pršet a my to na suchých gumách provrkali směrem ke klidné zimě. Stavěl jsem auto dvakrát po sobě a nic víc, než klid si teď nepřeji.

Obecně technika držela, ale divím se, protože jednak zmiňované letištní úseky, kdy motor a převodovka jdou z jedničky až k omezovači na pětce, dolů a znova. Dále povrch technických úseků, které měly zase hodně uskákaný asfalt, který poloosám moc dobře nedělá. Ale ty sériové pastelky tam jsou pořád... ...nechápu. Jediný problém bylo vyteklé servořízení na RZ 12, okno od oleje a pranice s volantem. Uklepalo se "banjo" od čerpadla - sériový díl. Takže přes zimu je potřeba vyřešit tohle, jinak auto zatím nemělo žádný tech. problém. Naštěstí následoval servis, kde už mechanik Lukáš páral potřebnou hadici z civilní Mazdy. Nakonec nám pomáhal i náš motorář ing. Čepek, pan Obselka a nevím kdo další. :-) Já měl hlavu nacpanou v motoru. Odjeli jsme v posledních sekundách a pak ještě dvakrát čistili sklo od oleje, který postupně vylétával z různých škvír.

Spolujezdec Lukáš fungoval opět na výbornou? Nemáš mu co vytknout?

Nemám problém. I on, mám pocit, přehodnotil po havárii náhled. Zjistil, že bez krocení to nepůjde.

Jak jsi byl spokojen s organizací XI. Rallye Střela?

Neviděl jsem z mého pohledu závažnější problém. Drobnosti nemá cenu pitvat. Jen ještě si vzpomínám na nerudného pána, který nedokázal pochopit, že je možné uzavřít nějakou silnici. Nedivím se pak, že podobná tupá hovada násilím vjedou do RZ, kde si dávají ruletu se závodními auty.

Sezóna za námi. Co máš v plánu příští rok?

Stavět obchůdek, abych se konečně posunul z garáže, protože zatím místo do podnikání strkám peníze do závodů. Co se jich týče, uvidíme podle situace v hobby pohárech. Pokud bude auto držet, tak bych rád odjel nějakých 5 závodů, ale finance rozhodnou. Také záleží, jak půjde prodej jízdních kol. Oprav je vždy dost, ale letos byl prodej globálně o dost nižší. V podstatě vše záleží na tom, jak půjde prodej.

Takže za celou redakci gratulace k výsledku i výkonu a doufám, že naše oka budete těšit příští sezónu minimálně stejně kvalitním výkonem, který jste ukázali v okolí Jesenice.