Lancia ECV, Beppe Volta a jiné pochutiny

Letošní Rallye Legend přinesla kromě obvyklých zážitků i jeden zážitek neobvyklý. O dvacet šest roků opožděnou premiéru auta, které možná mohlo být následníkem Lancie S 4, kdyby nebyla napsána definitivní tečka za érou skupiny B. Ze spolupráce továren Lancie a Abarth se zrodilo superauto s označením ECV, tedy Experimental Composite Vehicle. Bylo postaveno z extrémě lehkých a pevných materiálů a za pomoci nejmodernějších technologií. Bylo o dvacet procent lehčí než S 4 a mělo o sto padesát koňských sil více. Takový výkon dával motor o obsahu necelých 1800 ccm, osazený dvěma turby a revoluční konstrukcí hlavy válců, nazvanou Triflux. Jeho konstruktérem byl ing. Claudio Lombardi. Z kompozitních materiálů byly vyrobeny i takové díly, jako hřídele převodovky a hnací hřídele kol. Dokonce i disky kol byly vyrobeny na speciální objednávku z těchto materiálů. Lancia ECV byla představena na výstavě Motorshow Bologna v roce 1986. Letos ji ale přivezl do San Marina Giuseppe Volta se svým týmem proto, aby ji předvedl tisícovkám diváků při jízdě. Celá akce byla překvapením a pan Volta, který je kromě všeho jiného i velikým bavičem a svojí vitalitou a nápady ve mně evokuje vzpomínku na Františka Šťastného, ji pojal jako okázalou, zábavnou a neotřelou show. On to ale asi ani jinak neumí.

V pátek odpoledne nacouval s obrovským přepravníkem ke stánku Magneti Marelli a z jeho útrob vytlačili křiklavě červenou plachtou zakryté auto. Na dotaz, o jaký model se jedná, odpověděla pravá Beppeho ruka, pan Mirko Molonato: “ Top Secret “. Nezbývalo, než čekat. A dlouho. Díky panu Voltovi byla ale tato neoblíbená činnost velice příjemně tráveným odpolednem. Okolo zakrytého auta se stále něco dělo. Přišel Miki Biasion, Ing. Lombardi, pan Volta nakukoval pod plachtu a demonstroval úžas z toho, co pod ní viděl a já se při tom pokoušel o špionážní snímek. Na stolku vedle auta předváděl výše zmíněnou hlavu válců a kleče před ing. Lombardim, líbal mu za její konstrukci ruce, podepisoval spolu s Mirkem Molonatem a panem ing. moji kšiltovku a estetickou stránku celého dění dokreslovaly půvabné hostesky. Po pantomimickém dotazu na odtajnění velkého tajemství poklepáním na hodinky, doprovázené tázavým gestem, krčí Beppe rameny. Až po tiskové konferenci. Ty probíhaly v přilehlém velkokapacitním stanu a jejich délku určovala nezastavitelná italská komentátorka. Zrovna měla na mušce svého slovního kulometu pány Waltera Röhrla a Jackyeho Ickxe. Pak konečně došla řada na tým ECV a po krátkém rozhovoru pánové Volta a Lombardi zvedli v 17.18 SEČ červenou plachtu a odhalili onen technický zázrak. Druhý den pokračovalo představení na vložce Legend, kde s ním a s Voltou na místě spolujezdce, objel několik svižných kol Miki Biasion.

Přiznám se, že jsem o existenci tohoto auta neměl ani tušení a že jsem o to radši, že jsem měl příležitost ho poznat za takovýchto okolností.

Těm z Vás, kteří to štěstí neměli, bych rád tyto okamžiky přiblížil v chronologicky sestavené galerii. Dokumentaci o tomto projektu najdete na stránkách www.ecv1.com.