Stalo se… před čtyřmi lety v Českém Krumlově

Volkswagen Rallye Český Krumlov 2001, jak se tehdy soutěž nazývala, vyvrcholila nevídaným dramatem. Až do letošní Šumavy se stalo ojedinělou záležitostí, že by dva jezdci měli po dvou dnech soupeření na rychlostních zkouškách shodný čas.

Foto: -Vicky-

Rok 2001 byl v České republice pokračováním technického boomu. Po rychlostních zkouškách se prohánělo nevídané množství vozů WRC s kvalitními piloty a mezi jednotlivými posádkami vládla velká vyrovnanost. Nad všemi sice čněl Roman Kresta s tovární Octavií EVO II, ale Emil Triner (Octavia EVO I), Tomáš Hrdinka (Subaru Impreza), překvapení sezony Václav Pech (Toyota Corolla) či ostřílený Pavel Sibera (Octavia EVO I) měli do pořadí také co mluvit.

Jestliže si diváci většinou nemohou vynachválit krásné slunečné počasí, které českokrumlovskou rallye zpravidla provází, pak tento ročník byl pravým opakem. Územím soutěže se přehnala průtrž mračen, která poznamenala povrch rychlostních zkoušek, a také celý závodní víkend nebylo dvakrát nejtepleji. Úvodní úsek, premiérově do itineráře zařazená „Tisovka“, nakonec paradoxně rozhodl celou rallye. Na nesmírně obtížné trati vojenského prostoru havarovala jednička dvoukolek Jindřich Štolfa. Jeho maxík 306 diváci dotlačili zpět na trať před projíždějícího Hrdinku, který tak nabral předjížděním malou ztrátu. Jen těžko mohl v té době tušit, jak byla důležitá. Na rychlostních zkouškách prvního dne s přehledem kraloval Roman Kresta, který si pomalu budoval v čele soutěže neochvějný náskok. Jako démon jel první den Emil Triner, který dokonce jednu zkoušku vyhrál, a nominoval se tak do role druhého jezdce v pořadí. Smůlu měl Pech, kterého již pod rouškou tmy postihnul dvojitý defekt a Plzeňan musel s prázdnou gumou absolvovat ještě jednu rychlostní zkoušku. Výsledkem bylo prozatímní šesté místo za zády hlavních rivalů Hrdinky, Sibery a Trojana.

Foto: -Vicky-

Velmi dramatické změny se ale začaly dít až druhý den. Pech na Malontech pokořil Trojana, který navíc na Zátoni havaroval a pošramotil svou celicu. Na tomtéž úseku si vybral slabší chvilku i Kresta, který nezvládl zatáčku za proslulým zátoňským mostkem a zajel do diváků, z nichž ovšem nikdo neutrpěl žádné šrámy. Ty naopak utrpěla psychika posádky, která na dalších úsecích zvolnila a přepustila nejrychlejší časy famóznímu Hrdinkovi. Ten se druhý den rozhodl zlikvidovat čtyřicetisekundovou ztrátu na druhého Trinera. Překvapivě zrušená rychlostní zkouška Malonty (nepřítomnost sanitky na startu kvůli předchozímu výjezdu) spolurozhodla o vítězi. Roman Kresta totiž musel kvůli úniku paliva zastavit a spravovat, ovšem lidová tvořivost se neujala a v motorovém prostoru začalo dokonce hořet. Souboj o druhé místo mezi Trinerem a Hrdinkou se tak rázem stal soubojem o vítězství. Hrdinka se na první místo opravdu třásl a před poslední rychlostní zkouškou se na něj skutečně probojoval. Čtyři desetiny vteřiny náskoku ovšem nestačily, Emil Triner byl přesně o tolik na poslední zkoušce rychlejší. Oba hlavní hrdinové tak měli stejný celkový čas – o konečném pořadí rozhodoval výsledek z první RZ, kde byl díky Hrdinkově zdržení u Štolfy jednoznačně rychlejší Triner. I o třetí místo se úporně bojovalo a nakonec jej pro sebe získal Václav Pech.

Skupina N měla také velmi dramatický průběh. Václav Arazim se s Miroslavem Jandíkem prali o sekundy, jak tomu bylo ve všech podnicích MMČR. Na konci druhé etapy ale začal docházet dech turbu Arazimova lanceru a ten se musel spokojit se stříbrem. Příjemným překvapením pak bylo třetí místo Vojtěcha Štajfa s obstarožním escortem, ten si jej ovšem za skvělé výkony zasloužil.

Formule 2 naopak nebyla zrovna podívanou, zvedající diváky ze sedadel. Většinu dvoukolek skolily technické problémy – Štolfa havaroval, Knajzla zradila spojka, vedoucího Trajbolda zase zazlobila převodovka modrožlutého escortu maxi. Nedojel ani Zedník, Kalný havaroval. První místo si tak odvezl Josef Peták s „vysavačem“ 106 maxi. Až za ním pak skončil dvoulitr Petra Zedníka, třetí místo putovalo do Brna za Petrem Vlašínem s enkovou xsarou.

Výsledky Volkswagen Rallye Český Krumlov 2001:
1. Triner–Hůlka (Škoda Octavia WRC) 1:30:35,2
2. Hrdinka–Gross (Subaru Impreza WRC) + 0,0
3. Pech–Uhel (Toyota Corolla WRC) + 1:07,2
4. Sibera–Jirátko (Škoda Octavia WRC) + 1:17,7
5. Jandík–Chrastecký (Mitsubishi Lancer EVO VI) + 4:39,8

třída A7: Zedník–Pražák (Ford Escort Maxi)
třída A6: Peták–Benešová (Peugeot 106 Maxi)
třída A5: Valoušek–Novák P. (Škoda Felicia Kit Car)
třída N3: Vlašín–Ševčík (Citroen Xsara)
třída N2: Cais–Ondrejčík (Honda Civic VTi)
třída N1: Kundrát–Poláček (Volkswagen Polo 1,4)

Statistika:
datum: 18.–19. 5. 2001
rychlostní zkoušky: 17 RZ / 186,77 km (Tisovka, Přídolí, Soběnov, Mojné, Nahořany, Malonty, Rožmitál, Netřebice, Římov)
počet startujících: 85