Milan Liška jede na Mistrovství světa o 30 kg lehčí

Soutěžní jezdec a plzeňský podnikatel Milan Liška se ve čtvrtek znovu postaví na start Německé Rally, soutěže zařazené do seriálu Mistrovství světa. Tuto rally není příliš třeba českým fanouškům představovat, protože se jich každoročně na rychlostní zkoušky vedoucí vinicemi kolem řeky Mosely vypraví tisíce. I to je jeden z důvodů, proč se sem Milan Liška tak rád vrací. „Německá Rally je precizně připravená soutěž s úžasnou atmosférou, a proto ji ani letos nemůžu vynechat. Čeští fanoušci tady vždy vytvoří neopakovatelný kotel a jejich vlajky jsou vidět naprosto všude. Pro mě je to jedna z nejhezčích soutěží vůbec. Krásný je už čtvrteční start v Trieru, kde je atmosféra jak nikde a i následný průjezd ulicemi města stojí za to,“ líčí Milan Liška.

Společně se spolujezdcem Petrem Dufkem odstartují s týmovým Mitsubishi Lancer EVO X, které pečlivě připravovali mechanici týmu v Plzni. „EVO X už se pomalu začínají rozjíždět i v Mistrovství světa a třeba naposledy ve Finsku s nimi už zajížděli hodně dobré časy. My se snažíme hlavně o vysokou spolehlivost a životnost,“ říká k technice, se kterou odstartuje v Německu Milan Liška. Pro spolujezdce Petra Dufka to bude světová premiéra a jistě i on se těší na náročné rychlostní zkoušky ve vinicích, či na 48 kilometrů dlouhou rychlostní zkoušku vedoucí ve vojenském prostoru Baumholder. „Co jsem měl možnost vysledovat z onboardů, které jsme dostali na DVD od pořadatele, tak v Baumholderu se letos pojede velká část rychlostní zkoušky v protisměru, ale naštěstí ty kilometry navíc jsou hlavně na běžných silnicích a ne na panelech Panzerplatte. Tady extrémně trpí pneumatiky, o čemž jsme se už v minulosti jednou přesvědčili, kdy se tady naše pneumatiky doslova upekly,“ vzpomíná Milan Liška.

Světová soutěž , jakou je Německá Rally si ale zaslouží nejen důkladnou přípravu techniky, ale připravit je třeba i jezdce. Jak je na tom letos Milan Liška? „Od začátku roku na sobě tvrdě makám a k dnešnímu dni můžu říct, že jsem zhubnul o 30 kilo. Jezdím na kole a snažím se jíst zdravě. I před startem rally jsme si v Německu ještě dali výlet na kolech. Letos je to po patnácti letech poprvé, kdy mám v autě běžnou sedačku XL a ne speciální na míru,“ směje se Milan Liška.

Dva ročníky zpět Milan Liška zažil v Německu poměrně kuriózní seznamovací jízdy, co se tehdy stalo? „Trénovali jsme s úplně novou EVO 9 a na jedné rychlostní zkoušce jsme zavadili spodkem vozu o silnici. Na výfukovém potrubí byl z fabriky ostrý trn, který z boku prorazil olejovou vanu a my zůstali stát. Byla to tehdy asi celá vadná série, protože o zatáčku dál stál se stejným problémem Baumschlager, který měl auto ze stejné série jen o několik kusů jiné číslo. Protože do konce seznamovaček zbývalo už málo času a nedalo se jinak, musel jsem druhé průjezdy najet jediným autem, které bylo k dispozici, a to byl obytný automobil. Pořadatelé na startu rychlostní zkoušky se sice trochu divili, že jim na RZ do vinic najíždí obytňák s číslem, ale nedalo se nic dělat,“ s úsměvem líčí Milan Liška, který si jede Německou Rally pořádně užít.

Milan Liška zdraví všechny české fanoušky, kteří do Německa jedou a těší se na jejich podporu a fandění.