Zápisník Ládi Kopelenta - Kostelec?

Na zdejším fóru i mezi lidmi se množí různé diskuse o připravené soutěži v Kostelci. Loni jsem se tohoto podniku zúčastnil a až na nějaké detaily to byla solidně připravená soutěž. Není divu, že organizační tým, který připravil i zajímavé vložky s vysokou porcí šotoliny, myslel na vyšší pořadatelskou úroveň pod křídly FASu. Události ze začátku letošní sezóny v rozhodnutí kosteleckých sehrály také výraznou roli. V živé paměti máme narychlo měněný harmonogram trati v Němčovicích.

rok 2009, foto: Irena Študantová

Příjem přihlášek byl ukončen a následně sestavena startovní listina čítající 22 soutěžních posádek. Zvláštním způsobem pořadatel zařadil šest organizačních vozidel za vozidla předjezdců. Je z toho zřejmé, že se jedná o soutěžní vozidla na klasických značkách. Určitě byl FASem schválen bezpečnostní plán a v něm musí být obsažena ta skutečná organizační vozidla, která jsou z bezpečnostních důvodů a v dostatečném časovém předstihu řazena před předjezdce.

Oněch šest aut je trnem v oku některých kritiků. Nedramatizujme to, vždyť jsme měli všichni možnost si nechat otestovat auto pro K4 pohár a absolvovat základní školení jezdců. Na popud kosteleckých k tomu FAS stanovil speciální termín v červnu letošního roku. Této možnosti využilo možná něco okolo deseti jezdců.

Jsem přesvědčen o tom, že kostelečtí nadcházející soutěž připravovali hlavně pro amatérské posádky a především pro seriál RC. Slabá startovní listina potvrzuje, že odezva je mizivá a zájem těchto posádek není velký. Rozhodujícím faktorem bylo i vyjmutí tohoto podniku ze seriálu RC. To bylo jen logickým vyústěním zásadních změn a koncepce v letošním pořádání kostelecké rallye.

rok 2009, foto: Irena Študantová

Nechme na úvaze pořadatele, jak naloží se zařazením těch šesti, jak uvádí pořadatel: „vybraných organizačních vozů“. Jasné je, že po předjezdci s jednou nulou na dveřích má v daném intervalu startovat první ostré vozidlo. Co se týče předjezdců, obvykle tyto služby zabezpečují zkušené posádky pod vedením pana Maliny z MB, zde je tomu také jinak.

Z mého pohledu má organizační vozidlo řešit organizaci soutěže, především bezpečnost. To samé v podstatě plní i předjezdci. Nejsem příznivcem toho, aby do těchto funkcí byla ustanovována soutěžní vozidla. To je již předem jasné, kudy se budou ubírat zájmy usednuvších jezdců do kokpitů svých aut. Věřím tomu, že delegovaný sportovní komisař a bezpečnostní činovník si vše pohlídají a soutěž proběhne v duchu pravidel a bez narušení. Popřejme všem účastníkům mnoho zdaru a šťastný návrat.