Michal Mládek: „Dobré jméno si kazit nebudeme!“

Poněkud méně na očích domácích fanoušků je oproti uplynulým sezónám západočeský tým R. A. M. Racing Activities Mládek. Parta v čele s Michalem Mládkem však rozhodně neřekla poslední slovo. Vedle působení ve slovenském vrchařském šampionátu stále pečuje o populární „Valdovu devítku“, která by se měla ve druhé polovině sezóny opět objevit na tratích rychlostních zkoušek.

Michale, v několika uplynulých letech nechyběl tvůj tým téměř na žádné domácí soutěži a podílel se na mnoha úspěších Pavla Valouška, Viktora Szabó, Jana Sýkory a dalších pilotů. Čím to, že letos vás není na soutěžích vidět?

„Pro letošní rok jsem musel trochu pozměnit celou organizaci týmu. Naše mitsubishi jsem prodal Honzovi Sýkorovi, který s ním jezdil již v minulosti. Naopak přibyla „devítka“, postavená přes zimu na kopce pro skupinu E1. Nadále též chystáme Valdovo auto. V podstatě jsme se stali týmem, který závodní speciály připravuje, servisuje a provozuje, ale nevlastní. Tento model je pro mne momentálně vyhovující. Nedovedl jsem si ani představit, jak ekonomická krize zahýbe s motosportem. Letošní sezóna to ukázala nejen mě. V MMČR jezdí čtyřicet aut. Na sprintech je startovka sice plná, ale nikdo neví, že týmy půjčující auta jsou nuceny činit tak za výrazně nižší ceny. To samozřejmě jde, ale pouze za cenu snížení kvality přípravy. Touto cestou jít nechceme a nepůjdeme. Po domluvě s Valdou raději necháme auto stát, než abychom si dělali problémy a podbízeli se. Nikdy jsme výrazně neodstupovali pro technické poruchy, proto si dobré jméno kazit nebudeme.“

Na domácí scéně jste sice zatím absentovali, ale na Slovensku připravujete „devítku“ Martinu Rondíkovi. Můžeš přiblížit jeho dosavadní výsledky?

„Koncem minulého roku se mě zeptal pan Valoušek senior, zdali bychom neměli zájem připravit vrchařské auto pro Martina Rondíka. Tehdy jsem ani neznal rozdělení tříd a skupin pro závody do vrchu. Sehnal jsem si mnoho informací o organizaci těchto podniků, možnostech úprav atd. Největší výzvou byl požadavek postavit vozidlo do třídy E1 nad 2000ccm, tedy bez omezení úprav. Po letech přípravy aut přísně svázaných technickými předpisy jsme dostali možnost uskutečnit vlastní představy.

Martinu Rondíkovi auto padlo do ruky. Zpočátku měl trochu respektu, ale hned na prvním absolvovaném závodě v rakouském St. Antonu si vedl obdivuhodně a v rámci Mezinárodního mistrovství Slovenska obsadil druhé místo absolutně. V Ústí nad Orlicí pak skončil v sobotu třetí a v neděli pátý. Následující podnik vynechal vzhledem k narození syna a upřednostnění rodiny. Zatím poslední start v Dobšiné opět zaznamenal v jednotlivých dnech páté a třetí místo v MMSR absolutně včetně formulových vozů.“

Se vzájemnou spoluprací jsi tedy spokojen?

„Myslím, že spolupráce s týmem Robus Racing je naprosto perfektní. Silný tým, vedený otcem a synem Rondíkovými a Radem Bujdošem, má jasnou představu o současném působení a především vizi do budoucna. Právě koncepční vedení týmu je pro nás důležité. Můžeme plánovat další zlepšení techniky a pomáhat Martinovi prostřednictvím Pavla Valouška, ochotně mu poskytujícímu rady k technice jízdy.“

Ve vašich přeštických dílnách stále opatrujete populární „devítku“ patřící Pavlu Valouškovi. Jaký je momentálně její stav po kotrmelcích na Setkání mistrů v Sosnové?

„Pavlovo vozidlo prošlo po Setkání mistrů kompletní klempířskou kůrou. Nešlo o žádnou tvrdou ránu, ale poškozeny byly snad všechny vnější díly karosérie. Momentálně je auto po kompletní repasi všech komponentů připraveno případnému zájemci k pronájmu ve stejném technickém stavu, jako když s ním závodil Pavel Valoušek. Jak jsem ale řekl, chceme vážného zájemce. Zajištěny již máme některé starty ve Francii a Rakousku, takže i kdybychom nebyli vidět u nás doma, motorsport nás stále baví.“

Nakolik se změnilo složení týmu oproti uplynulým sezónám?

„Složení týmu není třeba měnit. Osvědčená struktura stojí na šéfmechanikovi Aleši Homolkovi. Na závody s námi jezdí osvědčení mechanici, střídající se podle jejich časových možností. Třeba na kopci v Dobšiné byl i Honza Sýkora.“

Závěrem si nemohu odpustit, nakolik jsi zatím spokojen s výkony Pavla Valouška v MMČR? Co pro tebe znamená, že vedoucí pilot MMČR působil předchozí roky právě v týmu R. A. M.?

„V březnovém profilu jsem Pavla pasoval za hlavního kandidáta na přední místa. Dále jsem řekl, že úsilí Pavla, pana Valouška staršího, pana Varmuži, pana Vrby a dalších lidí, pracujících na projektu Delimax, musí být korunováno vítězstvím. Myslet si cokoliv jiného by totiž bylo znevažováním jejich práce. Současné výsledky tuto mojí prognózu potvrzují a jsem tomu opravdu rád.

Samozřejmě mě Pavlovy úspěchy těší. Chtěl bych věřit tomu, že naše práce pomohla tomuto špičkovému závodníkovi dostat se do jeho současné pozice pilota továrního týmu.“

Děkuji za rozhovor