Rally Krkonoše 2010: Co se dělo v nižších třídách

O uplynulém víkendu se konal čtvrtý podnik ECOSUN Mistrovství České republiky ve sprintrally. Počasí opět divákům přálo a na tratích bylo vidět spousta pěkných soubojů, ale také i nehod. My se již tradičně podíváme, co se dělo v objemově slabších třídách.

Na startu třídy A5 nechyběl největší favorit Václav Kopáček se Zdeňkem Míkou a Škodou Fabia. Kopáčkovi chtěli určitě sekundovat Tomáš Grega nebo Lumíra Galia, oba tradičně na Feliciích. Na prvním testu byl nejrychlejší Kopáček, ale hned záhy mu všechno vrátil Grega. Grega na třetím testu havaroval a největším soupeřem pro Kopáčka se stal Galia s Hlouškem. Po první sekci měl Galia k dobru na Kopáčka sedm sekund. Kopáček na začátku druhé sekce rychlostních zkoušek zabral a přeskočil Galiu. Na druhém průjezdu Zámeckým vrchem musel Kopáček odstoupit kvůli technické závadě a Galia si bezpečně pohlídal první místo ve třídě A5 až do konce soutěže. Druhý dojel se ztrátou čtyř minut Luboš Picek a s obrovskou ztrátou třetí dokončil ve třídě A5 Lukáš Friedrich.

Stejně jako ve velkém mistráku, tak i v malém se největší souboje odehrávají v nejlépe obsazené třídě A6. Mezi největší favority opět patřil Jan Dohnal s Martinou Škardovou na Renaltu Clio S1600. S kým se mělo počítat byl určitě Václav Dunovský s Petrem Machů nebo Antonín Novák s Jiřím Vajďákem. Jenže se určitě nečekal takový suveréní počin Dohnala po první sekci. Dohnal měl po první sekci náskok jednu minutu na Dunovského, který sváděl krásný souboj s Robertem Nešporem na Škode Fabia. Jenže už po poslední RZ první sekce odsoupil právě Nešpor a také Novák. Jenže to nezastavilo Dohnala, kterému Clio upalovalo jako z praku. Dohnal se Škardouvou si tak dojeli pro vítěsztví ve třídě A6 s dvouminutovým náskokem na druhého Dunovského a třetí skončil Marcel Svačina.

Ve třídě A7 byl favorit na vítězství jasný a to Petr Brynda se Zdeňkem Pekárkem na Renaultu Clio R3. Celá první sekce se také podle toho odvíjela. Brynda doslova drtil svojí konkurenci ve třídě a do servisu dojel s komfortním minutu a půl velkým náskokem. Na třetí rychlostní zkoušce musel z technických důvodů odstoupit Karel Pohner na Hondě Civic. Brynda ve druhé sekci ještě přidal a do cíle si dovezl náskok více jak tří minut na Aleše Kaválka a vyhrál třídu A7. Druhý skončil již avizovaný Kaválek a třetí skončil Zdeněk Zdráhala na Renaultu Clio.

Ve třídě C0 nebylo prakticky co řešit. Jiří Křišťan s Martinem Vrzalem na Škodě 110 L neměli soupeře a do cíle dovezli toto krásné auto na celkovém 50. místě a vítězném ve třídě C0.

Do třídy C3 se přihlásil také jediný pilot a tím byl Zdeněk Šmahel s Petrem Krouulíke na BMW 2002 TI. Šmahel dovezl tento vůz do cíle v pořádku na celkovém 60. místě a prvním ve třídě C3.

Třída D1 byla obsazena dvěma vozy. Ten první tvořila posádka Jiří Hloušek a Tomáš Rozsíval a tu druhou Karel Horčík a Zdeněk Rameš. Hloušek naděloval Horčíkovi téměř jednu minutu na každé RZ a po polovině soutěže vedl svojí třídu o necelé čtyři minuty. Hloušek i nadále zvyšoval svůj náskok až do RZ 7, kdy na voze Horčíka odešla převodovka a posádka musel odstoupit. Hloušek s Rozsívalem si tak dojel pro vítězství ve třídě D1.

Do třídy D2 se přihlásila také pouze jedna posádka a to Milan Blahout s Martinem Neoralem a jejich VAZem. Blahout dovezl tento krásný vůz do cíle jak se patří a na cílové rampě mohl převzít pohárky za vítězství ve třídě D2.

Lépe obsazená už byla třída D3, kde se sešli tři posádky. Především se očekávalo, že zvítězit by měl favorizovaný Mirek Janota s Pavlem Stráským na Opelu Kadett. A to se prakticky odehrávalo do puntíku. Janota odjížděl jak Horákovi tak Bělohradskému. Jiří Horák nakonec se svým Kadettem havaroval na třetím testu a na druhou pozici se dostal Bělohradský s Baštou. Janota si až do konce soutěže navyšoval náskok a vyhrál třídu D3 s obrovským přehledem, když v cíli nadělil Bělohradskému přes šest minut.

Třída D4 byla obszena také jednou posádkou a tu tvořil Jirka Navrátil s Jirkou Káňou a překrásným Fordem Sierra RS Cosworth. Navrátil dovezl tento skvost v pořádku do cíle a převzal s Káňou pohárky za vítězství ve třídě D4.

Třída D9 neboli diesely přinesla na start čtyři posádky. Jasným favoritem byl Oldřich Boček s Jiřím Bočkem, kteří letos sedlají Seat Ibiza Cupra. Jenže cesta Krkonošema skončila pro Bočka už na druhém testu, když havaroval. Velký souboj pak sváděl Mandík s Urbanem. Pavel Urban měl na druhého Vladimíra Mandíka náskok šest a půl sekundy po první sekci. Tento souboj probíhal i ve druhé sekci a Mandíkovi se podařilo ztrátu smazat a třídu D9 vyhrát o sedm sekund před Urbanem s Marešovou. Třetí skončil Tomáš Král s Danielou Královou.

Třída HA2 nabídla navrátivšího do rally Jiřího Daňka s Martinem Hlavatým na Škodě Favorit. Tato posídka byla žhavým favoritem na vítězství ve třídě HA2. Bohužel už na druhém testu zradila Daňka technika a musel odstoupit. Do čela se tak dostal Michal Nedbal s Jiřím Nedbalem. Nedbal si vedoucí příčku hlídal před druhým Zdeňkem Zlámalem v pohodě a dojel si pro jasné vítězství ve třídě HA2.

Třída N1 nabídla pouze dvě posádky a to Ondřeje Koubka s Rudolfem Kouřilem a Jana Herinka se Zdeňkem Jobem. Obě posádky odstartovali na vozech Škoda Fabia. Koubek s Kouřilem byli jasně lepší a po první sekci vedli o minutu čtvrt před Herinkem. Herink svojí ztrátu maličko zlehčil, ale na vedoucího Koubka to nestačilo. Koubek si tak dojel pro vítězství vě třídě N1.

Nejvíce obsazená byla třída N2, kde jsme mohli hleda favorita hlavně v Pavlu Pelechovi. Zde se představila také dámská posádka Martina Daňhelová a Martina Zikmundová. Pelech potvrzoval svojí pozici favorita ve třídě a po první sekci vedl s minutovým náskokem na Františka Mácu s Evou Žaludkovou na Hondě Civic. Na druhém průjezdu testem Zámeckým vrchem havaroval s druhé pozice Máca. Pelech i nadále navyšoval svoj náskok a do cíle dorazil o dvě minuty dříve než druhý Petr Grafek a zaslouženě vyhrál třídu N2. Třetí skončil Martin Špaňhel s Richardem Nesvadbou.

Celkem dobře byla obsazena i třída N3. Proti sobě zde zápolily tři značky Honda, Renault a Opel. Za největšího favorita byl pasován Petr Pelech bratr Pavla Pelecha. Pelech svojí pozici potvrzoval a po první sekci vedl o šestnáct vteřin před Oldřichem Hrubým na Renaultu Clio. Na třetím testu ulomil kolo Milan Jirka s Pavlem Kacerovským a soutěž pro skončila. Pelech ve druhé sekci výrazně přidal a třídu N3 vyhrál o minutu před Hrubým. Třetí dokončil soutěž Roman Stromšík s Petrem Měrkou na Opelu Astra.

Výborně obsazená byla třída SA1, kde se sešlo osm posádek vyhradně s vozy Škoda. Skvěle si v první sekci vedla posádka Jakub Král a Jan Mikulík na Škodě Felcia, když po první sekci vedli o minutu a jedenáct sekund před Zdeňkem Václavíkem a třetí byl Josef Mandus s Hynkem Středou. Král letěl jako utržený ze řetězu a třídu SA1 vyhrál o tři a půl minuty před Václavíkem. Třetí pozici bezpečně uhlídal Mandus.

Pěkně byla obsazená i třída SA2. Za největší favority byli pasování Jiří Ševeček a Tomáš Janíček. Tito dva sváděli v první sekci neskutečný souboj a po první sekci byl mezi nimi rozdíl pouhých šesti deseti sekundy ve prospěch Ševečka. Ve druhé polovině závodu pokračoval tento napínavý souboj, který se jistě stal ozdobou závodu. Janíček se dostal před Ševečka a mohl slavit vítězství ve třídě SA2. Ševeček skončil druhý s odstupem pouhých čtyř sekund. Třetí skončil Stanislav Sitný s Tomášem Pfajfrem.

Ve třídě SA3 byla přihlášena pouze jedna posádka a tu tvořil Jiří Hendrich a Daniel Hendrich na Mitsubishi Lancer Evo VII. Hendrichové dovezli do cíle Mitsubishi v pořádku a mohli oslavit vítězství ve třídě SA3.

Ve třídě V se sešlo několik velmi pěkných historických vozů. Jasným favoritem byl Petr Šimurda s Milanem Dlouhým na Opelu Kadett. Šimurda jasně vévodil této třídě a v polovině soutěže měl náskok dvou minut na druhého Tomáše Macháčka na Škodě 130. Šimurdův Kadett letěl opět bezkonkurenčně. Šimurda svůj náskok i nadále navyšoval a v cíli mohl slavit první místo ve třídě V. Druhý skončil se ztrátou necelých čtyř minut Macháček. Třetí dokončil soutěž ve třídě V Martin Hrachovec.