Nejrychlejší Subaru Impreza STI všech dob na Nürburgringu

Projekt byl pokusem pokořit nejrychlejší čas na okruh zaznamenaný v roce 2004 na severní smyčce Nürburgringu se zkušební verzí předchozí generace Imprezy WRX STI. Vůz nasazený v rámci Challenge 2010 byl testovací verzí nového WRX STI v modelovém provedení 2011 v karosářské variantě sedan, odhalené 1. dubna 2010 na mezinárodním autosalonu v New Yorku s konceptem „nejrychlejší WRX STI všech dob“. Hlavní vylepšení vozu se soustředila na celkové dynamické parametry – na podvozek, zejména pak na systém zavěšení kol. Testovací vůz byl vybaven i několika prvky ze speciálních silničních verzí R205 a Spec C určených pro japonský trh. Projektu se od samotného počátku v Japonsku účastnil i čtyřnásobný světový šampion WRC Tommi Mäkinen, který odpilotoval i finální rychlostní zkoušku v Německu. Tým triumfoval v okamžiku, kdy nový testovací vůz WRX STI dosáhl na tomto okruhu úctyhodného času 7’55’00, a byl tak o plné 4 sekundy rychlejší než předchozí verze na podobné akci v roce 2004. Zároveň se jednalo o vůbec nejrychlejší čas dosažený s vozem Subaru na Nürburgringu od zahájení prvních vývojových testů WRX a WRX STI v roce 1992.

Video ZDE

Tommi Mäkinen si coby dlouholetý přívrženec vozů Subaru a zkušený rallyový jezdec s nadšením vybojoval svoji další trofej. Na dotaz, jak dokázal dosáhnout takového výsledku i přes nepříznivé vnější okolnosti (nízká teplota vzduchu, studená trať, poměrně základní odladění vozu a velmi krátký čas na přípravu), odpověděl Tommi stručně a věcně: „vůz byl ovladatelný, s přesným a čitelným chováním, a to i ve zrádných zákrutách. Mohl jsem tak snadno odhadnout, jak se vůz zachová. Přesně toto nabízí Subaru: jistotu za volantem“. Výzkumný a vývojový projekt na Nürburgringu měl prokázat tvrzení, že nové WRX STI je „nejrychlejší WRX STI všech dob“. Projekt ale zároveň připomenul skutečnost, že Subaru se stále drží své filozofie stavět vozy orientované na řidiče nabízející jistotu za volantem.

Projektový tým V&V shromáždil velmi cenné údaje, které budou využity při dalším vývoji budoucích verzí WRX STI. Prvotní načasování nových verzí modelu WRX STI v provedení sedan i hatchback na evropských trzích bude potvrzeno během příštích měsíců, včetně nových specifikací. Koncern FHI již oznámil, že na evropských trzích bude modelové označení „Impreza“ u extrémních verzí této modelové řady nahrazeno ikonickým názvem „WRX STI“. Vozy v provedení sedan i hatchback budou označeny „Subaru WRX STI“. Aktivní vývoj koncernu FHI na poli technologií šetrných k životnímu prostředí nebyl realizován na úkor očekávání věrných příznivců značky. Subaru bude i nadále navrhovat vozy poskytující maximální kontrolu za volantem, čisté vzrušení a komplexní bezpečnost za každé rychlosti, za každého počasí a za všech jízdních podmínek, a to prostřednictvím jedinečného spojení plochých motorů Boxer a stálého pohonu všech kol.

Hlavní specifikace testovacího vozu WRX STI 2011

Celková délka x šířka x výška: 4 580 x 1 795 x 1 470 mm

Rozvor náprav: 2 625 mm

Typ motoru: plochý přeplňovaný čtyřválec s protiběžnými písty, DOHC 16V

Zdvihový objem: 1 994 cm3

Převodovka: šestistupňová manuální

Pneumatiky: 245/40 R18

Hlavní vylepšení testovacího vozu Prvky pro verzi R205 .

Větší turbodmychadlo

Šestipístkové brzdové třmeny

Pružná rozpěrná tyč motoru

Přední spoiler („lízátko“)

Prvky pro verzi spec C

Pneumatiky Bridgestone Potenza RE070

Kapota z hliníku

Bezpečnostní výbava

Sportovní skořepinové sedadlo

Bezpečnostní klec

Pětibodové bezpečnostní pásy

Další vylepšení

Zakrytování spodku vozu

Hliníkové blatníky