Rallye Show Velký Rapotín, IV. díl - Před startem

A je ráno, den „D“, čas startu. Nějak postrádám Tomáše, Vláďa Duda stále leze ze stanu do stanu, to z něho asi dospávající Dáša musí mít radost. Audi Shackiho nikde, jestli si to nakonec nerozmyslel. Po chvíli přijíždí a líčí, jak se nemohl vejít na palandu, s otáčením byl ještě větší problém. Tak po páté hodině usedl do auta a jel pilovat rozpis, jestli ho umí a jestli sedí. Rozpis seděl a znal ho zpaměti.

Záhy se objevuje Přemek s Radkem a tím pádem jsou obě posádky kompletní a může se započít s poslední fází příprav na start. Přemek se zdá být trochu neklidný, je to jeho první závod, mám pro to pochopení a raději ho více nerozrušuji. Já jsem na svůj první závod v Pačejově přijel se soutěžním autem po ose a pozdě. Tehdejší hlavní technický komisař Franta Pflégr se jal uzavřít uzavřené parkoviště ve chvíli, kdy jsem ho konečně našel a hodlal do něj zaparkovat sériové soutěžní auto. Takový jsem býval lajdák. Všechna čest, Maevad přijel na svůj první start včas, ještě, že jsem mu nelíčil moji první soutěž. Třeba by mě chtěl napodobit a to by nebylo dobře.

To již dorazivší fotograf Petr Šedivec diskutuje s filmovým studiem Duda Design o vhodných místech pro záběry. Najednou, jako když střelí do vrabců, filmaři a fotografové jsou pryč. Jsem raději, že ani nevím, kde budou lovit záběry. To se většinou něco semele právě před hledáčkem objektivu.

Mávačka v jednom směru... foto: Petr Šedivec

Ještě popřát kolegům druhého vozu našeho týmu mnoho zdaru a vyrážíme trochu zahřát před vlastním startem auto a pneu. Po krátké jízdě do Tachova míříme do kontrolního stanoviště. To je místo, jako bývá časová kontrola. Tady odpadá povinnost pro spolujezdce počítat a hlídat čas do této kontroly. Nezdá se mi něco u levého předního kola, jako kdyby nebylo dotažené. Již se mi to také stalo. Potom velmi snadno a rychle upadne kolo a to je nepříjemná věc. Loni se mi na Kramolíně střihly štefty na kole, ale to bylo stářím upevňovacího materiálu kol.

Zastavuji, všechna kola jsou pevně utažena a přeci to levé přední ne, jak je to možné. Napadá mi jeden důvod, že po výměně předních kol těsně před odjezdem se mohla zpříčit podložka pod kolem. Tu neplánovanou výměnu kol bylo nutno provést, protože Martin objevil prasklý disk. Stačí díra v silnici a kolo praskne dál a ujde. Těch děr tam bylo, bodejť by ne, když se cestáři zašili v traktoru místo záplatování silnice. Kolo utahuji, Shackimu raději nic neříkám, budu se s tím muset poprat. Snad se nenatahují ty nové kolové štefty, v tom případě žádné dotažení kol nepomůže. Kola se záhy zase povolí a nakonec štefty prasknou.

...a mávačka ve druhém, foto: Petr Šedivec

Telefonuji Martinovi a ten se dušuje, že kola řádně dotáhnul a jeho asistent je překontroloval momentovým klíčem. Snad slyšel nějaké křupnutí při odjezdu z depa, to by mohla být sedající podložka pod diskem. Kontroluje i smontované matice kol, máme dva druhy, kužel a kouli, pro každý druh kol jiné. Má je všechny, k záměně také nedošlo. To bude jízda, horší by bylo ztratit kola hned na první vložce. No co, chtěl jsem první RZ jet hodně pomalu, tak pojedu ještě pomaleji a budu to hlídat.

Před námi stojí Jirka Jírovec s exklusivním Nissanem GTR. Hned jsem Jirku vyzpovídal a zajímal se o technický potenciál jeho auta. Disponuje výkonem až úctyhodných 600 koní, motor má objem 3,8 litru. To jsou naše dva motory, k tomu turbo, nebo dokonce dvě, to si již nepamatuji. Ale co vím zcela určitě přesně, to jsou kola o rozměru 20“. To je průměrově jako kolo na Avii 30, ale šířka pneu je proti Nissanu poloviční, možná zadní tuplák by tu šíři splnil. Kotouče brzd vzadu má GTR větší než já vpředu, vpředu je má jako obvod mého kola. Vše elektronicky řízeno, je to sériové auto velmi sportovního ražení. Jede to sice potichu, ale velmi rychle. On Jirka Jírovec měl již několik pěkných a technicky vyspělých závodních aut. Třeba jednu z prvních Octavii WRC, se kterou jezdil rallycrosovou Evropu.

Dnes jen pár řádek, jsem po včerejším zasedání týmu nějak unaven. Vše pečlivě sleduje redakční dozor v podobě kocoura Ringo Garfilda. On se původně jmenoval jenom Ringo, protože je hodně podobný tomu pohádkovému kocourovi, dostal i druhé jméno.

Zítra se konečně dostanu ke startu.