Stíhací jízda na body nestačila

Ani třetí letošní start neukončil smolnou sérii Jana Sýkory. Na Impromat Rallysprint Kopná nabrali se spolujezdcem Vítem Houštěm již na třetí rychlostní vložce defektem více než dvouminutové manko, což na jednodenní soutěži prakticky znamená ztrátu nadějí na přední příčky. Posádka lanceru se startovním číslem 12. se sice nevzdala a zajížděla časy v TOP10, které však nakonec nestačily na lepší, než nebodovanou sedmnáctou pozici.

Jak bys zhodnotil tratě, organizaci a atmosféru Kopné, která je mnoha soutěžáky považována za vrchol sprinterské sezóny?

„Tratě Kopné se mi moc líbí a považuji je za nejtechničtější u nás. Pro kvalitní výsledek vyžadují určitou zkušenost s nimi a nováčci mají jen minimální šanci na úspěch. Organizace i atmosféra byly tradičně super.“

Právě na Kopné jsi v roce 2005 s Martinou Škardovou a vozem Škoda Favorit debutoval v soutěžích pod hlavičkou Federace automobilového sportu. Jak na tuto premiéru, zakončenou havárii, vzpomínáš po pěti letech?

„Tehdy to pro nás bylo hodně těžké a emotivní. Startovali jsme s áčkovým favoritem půjčeným od Miloše Vágnera. Před startem pátečního večerního prologu nás však postihla technická závada. Abychom mohli, byť s penalizací, startovat i v sobotu, tlačili jsme auto ke startu slušovické superspeciálky a popojeli s ním alespoň dva metry vložky. Přes noc mechanici auto opravili a v sobotu jsme již závodili. V jedné levé odbočce do kopce jsem zkusil krátit trať ve stopě vyjeté velkými auty, favorit šel na dvě kola a my v pomalé rychlosti drcli do stromu. Ulomil se rozdělovač, ale jak jsem byl tehdy natěšen na další rychlostky, nehodlal jsem se s odstoupením smířit. Z nedaleko zaparkovaného favorita jednoho z diváků jsem vymontoval krček rozdělovače, sundal ventilové víko a rozdělovač nastavil. Bohužel jsem si nevšiml upadlého kablíku a tak jsme z osudného místa stejně neodjeli.“

Foto: Martin Hudák

Nyní už zpět do současnosti – předpověď počasí slibovala déšť, který se však nakonec nedostavil. Byl jsi nějak speciálně připraven na mokré počasí? A pro zajímavost - jaký je vůbec tvůj vztah k závodění na vodě?

„Pokud je trať kompletně mokrá, pak mi závodění na vodě nevadí. Respekt mám jen z nečekaných louží a bláta, na jinak suchých cestách. Poslední dobou využíváme aktuální a naprosto přesnou předpověď našeho kamaráda Honzy Kaila. Za jeho pomoc mu moc děkujeme.“

Třetí podnik sezóny = třetí spolujezdec. Jak rychle jste se sehráli s Vítem Houštěm, který tě navigoval naposledy loni na Barum Rally Zlín? Bude právě on tím pravým pro další soutěže?

„S Víťou se ani sehrávat nemusíme. Něco jsme spolu již odjeli a vlastně on byl kdysi mým prvním učitelem rozpisu při startu s historickým BMW 2002 v Kramolíně. Je to výtečný spolujezdec, stejně jako oba předešlí – Miloš Vágner a Jaroslav Novák. I díky Víťovi rozpis na Kopné parádně seděl. Zatím však nedokážu odhadnout, zdali mu jeho pracovní vytíženost dovolí absolvovat se mnou všechny nadcházející soutěže sezóny.“

Foto: Marek Sekáč

Podobně jako při Horácké Rally, také tentokrát tě o lepší umístění připravil defekt. Můžeš ho popsat? Neuvažoval jsi, vzhledem k více než dvouminutové ztrátě, o odstoupení? Čím to, že defekty tak přitahuješ?

„Jednalo se jednoznačně o moji chybu. Výjezd z jednoho blátivého retardéru jsem krátil přes obrubník a výsledkem byl defekt pravé přední pneumatiky. Hlavou mi problesklo, zdali nemám raději odstoupit, ale poté jsme se rozhodli dojet na defektu do cíle erzety. Zvolili jsme však hodně pomalé tempo, aby se guma neroztrhala a nepoškodila olejový chladič, který se u mitsubishi nachází právě vpředu vpravo. Ztrátu jsme nabrali obrovskou. Za krátké zdržení se tímto omlouvám Honzovi Jelínkovi. A že přitahuji defekty – to je hodně věc štěstí, podobně jako smolné odstoupení na Lužických horách. Tam nás přes maximální připravenost také zastavila nevypočitatelná závada.“

Na Kopné se představili také dva mladí piloti z Blovic – Václav Kopáček junior a Luboš Gešvinder junior. Jak hodnotíš jejich výkony?

„Oba mladíci jezdí moc hezky a rostou z nich skvělí soutěžáci. Je jen dobře, že díky nim má město Blovice pokračovatele dlouholeté rallyové tradice.“

Foto: Marek Sekáč

V posledních dnech zmítají české soutěže dvě kauzy – polemika o povinnosti užívat bezpečnostní systém HANS a pak odebrání licence několika jezdcům za účast při závodě do vrchu Zbraslav – Točná. Jak na tyto záležitosti pohlížíš Ty?

„Na systém HANS nemám jednoznačný názor. Osobně mi nevadí, ale zatím mě nepřesvědčil tak ani onak. Každopádně pro správné použití tohoto prvku je zapotřebí pořídit i odpovídající sedačky a pásy. Já mám ve svém lanceru pásy zdvojené. Prvními, držícími celé tělo, se poutám přes kombinézu, a až ty druhé, slabší, drží systém HANS. Loni v Renaultu Clio R3 týmu DEFRS byly pásy jednoduché a při velkém dotažení mě HANS tlačil do ramen. Jenže ruku na srdce – kdo v našich poměrech si může dovolit pořídit za obrovské peníze veškeré prvky přímo na míru, jako tovární týmy v mistrovství světa? Proto si myslím, že by používání tohoto systému mělo být dobrovolným rozhodnutím každého z nás.

Odebrání licence účastníkům závodu do vrchu mě velmi popudilo. Ani licence FASU by z nás neměla dělat jeho majetek. Jiná situace by byla, pokud bychom za soutěžení pod jejich hlavičkou inkasovali peníze, ale ono je to přesně naopak. Můj názor je, že by FAS měl spíše pomáhat amatérským pořadatelům, učit je organizační věci, zajištění bezpečnosti atd. Vždyť i na Kramolínech, Kralovicích, Stopách a dalších podobných akcích, vyrostlo mnoho borců, dnes úspěšně soutěžících ve velkých podnicích. Ne každý si může dovolit debutovat hned na sprintu a mnohdy je potřeba hodně času a píle, než si člověk vydělá na licenci, homologovanou kombinézu a kvalitní auto. A jelikož my, momentálně licencovaní, také nebudeme závodit věčně, FAS se těmito striktními omezeními zbavuje mladé krve a tím i přísunu peněz.“

Foto: Marek Sekáč

Sprinterský šampionát nyní čeká měsíční pauza. Jak jí hodláš vyplnit? Dorazíš se podívat nadcházející víkend do Českého Krumlova? Komu tam budeš případně držet palce a jaký je tvůj tip na vítěze?

„Během přestávky plánujeme na přelomu května a června vystavit auto na dětském dni v Plzni, další víkend pak chceme uskutečnit kratičký test na Frýdlantsku.

Do Krumlova se chystám určitě. Tamní erzety jsou nádherné a z Blovic to nemám daleko. Palce držím především Ášínovi, aby s lancerem potrápil speciály S2000. Jeho případné vítězství by jistě napomohlo atraktivitě šampionátu.“