Jak je to tedy s HANS ?

V návaznosti na petici, kterou na stránkách eWRC podepsalo více než 230 soutěžních jezdců a dále v souvislosti se schůzkou jezdců a výkonného výboru Asociace Jezdců Rally s lékařem jsme se rozhodli trochu zapátrat jaká je vlastně reakce na Federaci Automobilového Sportu (FAS). Ze zjištění lékaře specialisty totiž vyplývá, že možnou příčinou zranění bederních obratlů jezdců je špatná kombinace systému HANS s bezpečnostními pásy, sedačkou a tělesnými proporcemi závodníka. Nesmí totiž dojít k tomu, aby byla ramena jezdce s HANS výš, než je horní okraj díry pro pásy v sedačce. Více je popsáno ZDE v tomto článku . Zabýval se tedy vůbec tímto zjištěním AJR a lékaře někdo? Jezdci opakovaně vyzvali Svaz Rally k tomu, aby pozastavil užití systému HANS v Rallysprintovém šampionátu, kde je to plně v jeho pravomoci. Bohužel jak víme, tak před Kopnou se to nepodařilo a Svaz Rally sdělil, že se tím bude zabývat až na komisi 25.5.2010. Skutečně se ale na FASu nic neděje?

My jsme se zkontaktovali s člověkem z Autoklubu ČR, který má velmi blízko ke Svazu Rally a její komisi, ale který si v tomto článku nepřeje být jmenován. Podle jeho názoru není ani na FAS jednotný názor na systém HANS a jeho případné zrušení. Jedním z argumentů je skutečnost, že správné umístění pásů a velikost sedačky v závislosti na výšce jezdce je upravena v bulletinu 4/08. To je argument pro skupinu, která tvrdí, že vše je již dávno řešeno technickými předpisy a chyba je tedy na straně jezdců. Druhý argument jiné skupiny je ten, že toto nařízení není dostatečně známé a nikdy nikdo jej nekontroloval a nevyžadoval. Až teprve nasazení systému HANS na krk mohlo při nedodržení správného umístění bezpečnostních pásů způsobit úraz a v tom případě vlastně odpovědní komisaři, kteří během závodu kontrolují od nehořlavých ponožek, přes stáří bezpečnostních pásů až po plomby v hasících přístrojích úplně vše, neprovedli správně kontrolu důležitého bezpečnostního prvku, tedy jeho umístění. V tom případě je možné se domnívat, že chyba není jen na straně jezdců, ale i na straně FAS, který na toto neupozornil.

K zamyšlení potom je aktivita, kterou vyvíjeli komisaři na Rallysprintu Kopná, kdy docházelo k fotografování a natáčení každé posádky komisařem před startem do rychlostní zkoušky. Výsledkem je seznam těch, kteří mají správně pásy a kteří ne. Nebylo ale právě po upozornění a výzvě AJR řešením systém HANS na sprintech označit jako dobrovolný ? Pokud ne, tak logicky mělo ze strany komisařů při zjištění chybně namontovaného bezpečnostního pásu v autě dojít k upozornění posádky, případně až k jejímu vyloučení. Zní to tvrdě, ale je to fakt. Ani v tomto nejsou podle našeho zdroje z Autoklubu komisaři a členové Svazu Rally jednotní.

Jednoznačným závěrem je, že ten kdo systém HANS nařídil by měl prokázat, že je absolutně bezpečný a ne tuto povinnost nechat na soutěžních jezdcích. To se bohužel do této chvíle nestalo. Budeme reakce odpovědných činovníků sledovat dál.