Ilka Minor: Na posledních soutěžích to bylo těžké

Henningu Solbergovi se poslední dobou příliš nedaří. Původně měl v plánu dojíždět za továrními vozy, ale v Jordánsku dojel devátý, v Turecku to bylo 25. místo a nyní na Novém Zélandu byl s vozem WRC pomalejší jen Federico Villagra. Proč tomu tak je? Tak nejen o tom mluví ve velkém rozhovoru se serverem motorline.cc jeho spolujezdkyně Ilka Minor.

Ilko, Novozélandská rally stála za to, tak napínavý finiš hodně lidí ještě nikdy nevidělo - dozvěděli jste se vy něco o tom napětí?

Pro nás bylo velkým překvapením, když jsme přijeli do cíle a Jari-Matti vyhrál - ale měla jsem z toho děsnou radost. On sám to také nevěděl, protože poslední dny mezičasy ve vozech moc nefungovaly, neměli jsme ve vozech žádné informace. Ale vítězství Jari-Mattiho bylo skutečně dobré.

Vám se ale již tolik nedařilo, cíle "být nejlepší ze zbytku startovního pole" jste nedosáhli.

Nikoliv. Také to trochu bolí. Ale na Novém Zélandu jsme měli již od začátku problémy - se zadní nápravou, neměli jsme vůbec žádný grip. Nepodařilo se nám to zvládnout.

Protože problémem této soutěže bylo, že všechny tři dny nebyl v poledne normální servis, ale jen vzdálený servis mimo servisní zónu, který byl přibližně 150 kilometrů daleko. A ve vzdáleném servisu můžeš použít jen ty věci, které vezeš ve voze. Sice mohou na tvém autě dělat mechanici, ale moc toho vyměnit nemůžou, jen to co máš v autě - a to jsou stabilizátory a podobné maličkosti.

V pátek večer jsme vyměnili zadní diferenciál, protože jsme si mysleli že to bude tím - ale v sobotu ráno jsme vyjeli a ten problém tam byl stále. Prostě jsme až do konce nepřišli na to, proč tomu tak je. Měli jsme celou dobu problémy se zadkem vozu.

Měli podobný problém i ostatní jezdci s Fordy?

Ne. Muselo to být něco speciálně v tomto voze. Auta se z Turecka vrátila celkem pozdě, kvůli problémům s letadly, byla jen dva dny v dílnách. Byly tedy jen dva dny na kontrolu, pak zase jely kontejnerem na letiště. A něco se tam asi neproběhlo tak, jak mělo proběhnout.

Také jsme měli docela potíže s řízením. A to také není skutečně vtipné, když jedeš rychlostí 200km/h do zatáčky a nevíš jestli to správně zatočí. Takže to byl pak Henning skutečně velmi opatrný - to tě pak také moc nebaví.

To si dokážu představit. Jiné téma - Latvala vyhrál soutěž s velkým štěstím, ale i tak byl celý víkend rychlejší než Mikko Hirvonen. Nedávno jsme si dovolil v jednom komentáři se zeptat, zda je Hirvonen skutečně nejlepším člověkem pro místo jedničky u Fordu a zda by Petter Solberg nebyl na toto místo lepší. Co si o tom myslíš ty?

Můj osobní názor je: Myslím, že Jari-Matti je ve srovnání s Mikkem rychlejší. A myslím si, že by Jari-Matti měl být trochu podporován. Prostě si myslím, že Jari-Matti je z těch dvou Finů u Fordu tím rychlejším.

A auta? Je C4 lepší než Focus?

Citroen ke konci roku 2009 možná zapracoval na C4 trochu více než Ford na Focusu. Proto mají možná trochu malý náskok, ale to skutečně nelze opravdu odhadnout.

Dle mého názoru si Loeb se všemi hraje. Například na Novém Zélandu první den vyletěl ven, ztratil minutu a půl - a pak další den jede o 20 rychleji než všichni ostatní. Těchto 20 až 25 sekund - o to jede Loeb normálně rychleji než ostatní, pak jede na svých sto procent. A jinak jede stejně jako ostatní. Prostě je momentálně jednoduše ten nejlepší. A v současnosti není nikdo, kdo by mu mohl konkurovat.

Petter Solberg nesmí v této konstelaci jako klient Citroenu vyhrát, že?

Ano, on může jet někdy na špici - ale pak určitě někdo přijde a řekne: "Ty, dávej pozor, pusť Loeba před sebe!"

Váš týmový kolega Matthew Wilson v posledních třech soutěžích dojel před vámi - za normálních podmínek by ale Henning přece měl jet v jiné lize...

Normálně ano - také to tentokráte bylo špatné pro naše srdce, že jsme jeli vzadu. Ale ok, s tím se nedá nic dělat - když jsou problémy, tak jsou problémy - ale pak jsou i v hlavě.

Já říkám: Na konci to bylo z 50% autem a z 50% v Henningově hlavě, protože mu chyběl správný cit. Nevěděl: Můžu to udělat nebo nemůžu? Pak prostě jedeš jednoduše vzadu a Henning je někdo, u koho to je hodně v hlavě.

Existuje nebezpečí, že se tyto pochyby potáhnou dále? Do další soutěže?

Ne, to si nemyslím.

To znamená, že zůstáváte u vašeho cíle? Best of the rest?

(smích) To musíme - jinak nemusíme vůbec závodit. (přemýšlí)

Bohužel to během posledních soutěží moc nefungovalo, ale také to bylo těžké - v Jordánsku defekt, v Turecku jsme hned na první zkoušce trefili pařez, na Novém Zélandu to bylo autem - dosud to nefungovalo tak, jak jsme si představovali.

Existuje nátlak od sponzora?

Ne, ten není.

Vždy se plánuje na dlouho dopředu - existují již plány na 2011? To budou jezdit speciály S2000....

Ano, přesně - přičemž S2000 se už jmenovat nebudou, pak to budou auta s 1600 kubíky a turbem.

Jasně, nová wéercéčka...

Přesně. Henningovým plánem je každopádně jet s novým vozem WRC. Ale jak daleko tento plán pokročil, tak to nevím, do toho nejsem zapojena. Když mi něco řekne, tak mi něco řekne - a když ne, tak ne.

Henning Solberg je spíše mlčenlivý typ, že?

Ano, je.

Ale na to jsi zvyklá - Manfred Stohl také není v autě zrovna bavič, pracuje velmi koncentrovaně...

Přesně. A samozřejmě že mám ještě ten problém, že já nejsem ten typ, který by kladl hodně otázek. To je také nesmyslné - já dělám svou práci a baví mě to a tak si myslím: Když mi bude chtít něco říct, tak to i udělá. Také osobně nemám ráda, když mě někdo klade jednu otázku za druhou. Proto to také nedělám.

Mám si to tedy představit tak, že na spojovacích etapách někdy prostě jen mlčíte?

Čas od času ano. Čas od času se dobře bavíme, ale většinou mlčíme.

Tak není třeba neustále mluvit...

Přesně.

Další soutěží je Portugalsko - jak tam odhaduješ vaše šance?

Myslím, že Henningovi budou zkoušky v Portugalsku vyhovovat více. A doufám, že už nebudeme mít žádné problémy. Nyní budou všechny díly, řízení a diferenciály vyměněny. V každém případě do toho půjdeme stejně namotivováni a pak uvidíme jak to dopadne. Také jsme měli několik světlých okamžiků, zajížděli jsme dobré časy.

V Turecku dokonce jeden čtvrtý čas.

Přesně. Nebo jsme měli dobré mezičasy a pak nás potkal defekt. Turecká rally mu vlastně sedla dobře, ale když už v první zkoušce vylétneš ven....

... tak trochu ztratíš motivaci?

Přesně.

A ve špičce očekáváš koho?

Loeb, Ogier, Solberg.

Junior Citroenu Sebastien Ogier je momentálně mnohem více vidět než Dani Sordo, který je druhým továrním jezdcem. Sordo vybledává.

No, oni nechávájí Sorda vyblednout. Francouzi prostě chtějí dostat dovnitř tohoto druhého Francouze....

Téma taktika. Sice se již schválně neoznačuje chybně jízdní výkaz, aby se dostal nějaký jezdec jako první na trať, ale i tak se zabraňuje tomu, aby Loeb nebo Hirvonen byli v pátek nebo v sobotu večer první, aby druhý den nemuseli čistit trať. Na takové věci jsou různí Ogierové a Latvalové, že?

Ano, přesně. Také bylo vidět jak se nevedlo druhý den Petterovi, když musel jako první na trať. To prostě již nebyl schopen zajíždět takové časy. Také to bylo dost těžké - a to i při druhém průjezdu, protože auta na konci jedou úplně jinou stopu a první WRC ji pak musí znovu projet. Takže pro první auto to bylo v obou průjezdech nic moc. No vlastně pro několik prvních aut.

Jaké pravidlo ohledně startovního pořadí by se líbilo tobě?

Já bych to udělala opět tak, jak to bývalo dříve. Prvních 15 v obráceném pořadí - tam se nikdy nevedla žádná diskuze. A nyní se diskutuje a dělají se blbosti. Kdyby se to nechalo tak, jak to bylo dříve, tak by letos neměl nikdo problém.

Chtěli vytvořit více napětí - jenže kvůli taktice je ještě méně napětí....

Ve skutečnosti to vytvořilo jen potíže.

Je pravda, že již skoro nejsou žádné vozy? Protože jak Ford tak i Citroen se již připravují na pro rok 2011 na nové vozy WRC?

Nejen že se již staví nové vozy WRC, ale protože se chtějí včas zbavit starých vozů WRC. Protože k čemu budou tyto vozy příští rok? Ty pak už prostě nebudou. Tak si nebudou ponechávat hodně těchto vozů, protože je příští rok již neupotřebí. My s naším vozem také jedeme celou sezónu. Máme tedy k dispozici jen jeden vůz.

Po pořádné ráně byste tedy neměli žádný vůz?

Nevím jestli by pak Henning byl schopen nějaký ještě vykouzlit. Netuším - kdyby jsme měli smůlu, tak by jsme nemohli pokračovat dále.

motorline.cc