U Volkswagenu stále zvažují budoucnost ve WRC

Zvěsti o vstupu VW do WRC kolují již dlouho, nyní je potvrdil i ředitel VW Motorsport Kris Nissen. "Myslím, že WRC se hodí k Volkswagenu," říká Dán v interview s „Motorosport aktuell“. "WRC má potenciál, který je třeba využít. Jsou tam úkoly, které lze vyřešit. To je třeba udělat společně s Citroenem, Fordem a mnoha dalšími. Musí se pro to najít cesta."

Rozhodnutí o vstupu do WRC ale představenstvo VW ještě nepřijalo přesto, že podle Nissena je WRC nejlepší alternativou pro Volkswagen. VW již potvrdil svou účast na klasickém Dakaru v roce 2011, ale že by se zúčastnil ještě v roce 2012, vypadá spíše nepravděpodobně.

Pro vývoj nového auta na Dakar je potřeba nejméně dva roky a jak vysvětluje Nissen: "A to ještě pokud je k dispozici dostatek zkušeností. Pokud bychom chtěli jet Dakar ještě jednou v roce 2012, museli bychom již nyní začít stavět nové auto. A to jsme nezačali.“ Téma Dakar by tak mohlo být po roce 2011 uzavřeno.

„Je to bohužel také proto, že Dakar neumožňuje s dostatečnou jistotou plánovat. Říkal jsem to i organizátorům. Chybí jasné perspektivy. Není možné v únoru říci, kde se pojede v příštím roce a podle jakých předpisů. Nemůžeme dnes vydávat peníze a s velkým úsilím se o něco snažit, pokud nejsou stanoveny přesné předpisy a pokud se neví, kde se v roce 2012 a 2013 pojede. To je v ostatních sériích jinak. Místo Dakaru nebo po něm se hodí WRC pro VW nejlépe. Argumentem pro vstup je také zavedení 1,6-litrového světového motoru, který bude mimo jiné od 2011 nasazen ve WRC a WTCC." Podle Nissena existuje také ve VW "…silný zájem takový motor postavit. Myslím, že rozhodnutí bude přijato velmi brzo.“

Nissen vidí také velký potenciál v marketingovém přínosu, i když připouští že: "Rallysport není momentálně v Německu moc populární a obecně není dobře marketingově zpracován, ale to se dá změnit. I v Dakaru jsme tyto činnosti společně posunuli dopředu.“

Šanci ke zlepšení marketingu vidí i ve WRC, jak ukazuje na příkladu Rallye Deutschland: „I v tomto roce přijde jistě přes 200 000 diváků. Pokud máme 14 soutěží v nejrůznějších zemích a regionech, většinou s více než 100 000 diváků, pak je to výborný základ. Potom záleží také na výrobcích, kteří se zúčastňují, tuto platformu využít. My například zveme na 24hodinové závody na Nürburgringu ke stovce dealerů. Ti by se jistě cítili dobře i na WRC. To samé si dokáži představit ve Velké Británii a jiných zemích.“

Avšak i pokud představenstvo rozhodne o vstupu do WRC, bude vše podle Nissena ještě nějakou dobu trvat. Stavba WRC auta by trvala nejméně 18 měsíců. "Tak bychom měli stejný problém jako jiní výrobci, kteří by rádi někam vstoupili. Nesmí se zapomenout, že to je rozsáhlý úkol. Je to jako se stanem. Při prvním stavění, když je všechno nové, trvá všechno déle, než podruhé nebo potřetí. Pro Citroen je v současné době jistě jednodušší postavit nové rally auto než prototyp pro Dakar."