Thermica Rally Lužické hory: Co se dělo v nižších třídách

Seriál ECOSUN Mistrovství České republiky ve sprintrally pokračoval druhým podnikem Thermica Rally Lužické hory 2010. Kompletní shrnutí této soutěže už máme za sebou a podíváme se, co se dělo v okolí Hrádku nad Nisou v nižších třídách.

Lausitz Cup neboli Lužický pohár měl na startu soutěže největší hvězdu v podání Němce Matthiase Kahleho na Škodě Octavia WRC. Kahle nenechával nikoho na pochybách a po první sekci měl komfortní tři čtvrtě minutový náskok na Jirku Tošovského, který usedl za volant Mitsubishi Lancer Evo IX. Třetí figuroval Aleš Dlouhý se Subaru. Kahle jel rychle a zároveň na oko diváka velmi pěkně. Po druhé sekci měl Kahle před Tošovským k dobru přes minutu a tři čtvrtě. Poslední RZ však přinesla v podání Kahleho velkou smůlu. Motor u Octavie přestal pracovat a několikanásobný šampion Německa musel odstoupit. Vítězství v Lužickém poháru spadlo do klína Tošovskému, druhý dokončil Dlouhý a na třetí místo se posunul Karel Macek s Toyotou Corolla S2000.

Třída A5 ve které se sešlo celkem deset posádek, si kvůli zrušení úvodních dvou testů, příliš nezazávodila. Jedinou rychlostní zkoušku úvodní sekce, na které si vyšší soutěžní vozy s vyššími startovními čísly mohly zajet na čas, byla rychlostka Jasna Gora na polském území. Vyhrál mladý a velmi atraktivně jedoucí Václav Kopáček, kterého netradičně navigoval Pepa Čermák. Tato posádka odstartovala na Škodě Fabia. Za ním se s odstupem devíti desetin sekundy zařadil Jakub Blahna s Felicií a o další čtyři vteřinky třetí byl Jirka Sutr na další Fabii. Jirku Sutra čekaly těžké chvíle, když urazil o obrubník kolo a pro spolujezdce Motze přijela sanita a následně vrtulník. Naštěstí bylo vyloučeno vážnější zranění. Ve druhé sekci ukazoval svůj nesporný talent Kopáček, který jel velmi rychle a atraktivně. V cíli byl Kopáček o minutu a čtvrt dříve něž druhý Robert Čonka a třetí dokončil soutěž Luboš Picek. Na posledním testu musel smolně z druhé pozice odstoupit Blahna, kvůli ukroucené poloose.

Velkým favoritem třídy A6 byl Honza Dohnal, který se letos konečně posadil do Renaultu Clio S1600. Dohnal hned od úvodního testu začal svým soupeřům odjíždět a jeho rychlá a dravá jízda se projevila tím, že po úvodní sekci figuroval Dohnal dokonce na celkové deváté pozici. Druhý byl po úvodní sekci Václav Dunovský s Ignisem a třetí Tonda Novák na Citroenu C2. Smůlu si na třetím testu vybral Lukáš Pondělíček, kdy vyfasoval penalizaci třiceti sekund za nesprávné projetí retardéru a propadl se ze druhého na čtvrté místo. V pořadí čtvrtý test znamenal odstoupení největšího favorita Dohnala pro poruchu motoru. Na druhou stranu viděli diváci velmi napínavý souboj o první pozici mezi Dunovským a Novákem. Oba si nedarovali ani desetinu navíc a u trati to bylo velmi dobře vidět. Rozhodla až poslední RZ ve které se nakonec Dunovský utrhl ze řetězu a Novákovi nadělil takřka devět vteřin a právem zvítězil. Třetí skončil Pondělíček na modrobílém Citroenu C2 S1600.

Třídě A7 se zdála být jasnou záležitostí. Největším favoritem byl Petr Brynda se Zdeňkem Pekárkem, kteří již tradičně startovali s Renaultem Clio R3. Brynda si jel prakticky svůj vlastní závod. Přestože Bryndu navigoval Pekárek, který teprve sbírá zkušenosti, tak si oba počínali absolutně suverénně a třídu A7 vyhráli. O druhou pozici naopak proběhl během sobotního oblačného dne souboj o dost větší. Roman Štefan dostal penalizaci deseti vteřin na předčasný start a čtyřicet sekund za nesprávné projetí retardéru. Tím nabídl šanci Janu Tomkovi. Souboj to byl opravdu ohromný a v cíli se z druhé pozice mohl těšit Štefan, který porazil Tomka a pouhých pět desetin sekundy! Na Tomka tak "zbyl" pouze pohár za třetí místo ve třídě.

Třída N1 měla na startu pouze jednu posádku, kterou byl Ondřej Koubek s Rudolfem Kouřilem na Škodě Fabia. Tato posádka neměla ve své třídě s kým soupeřit a bezchybnou jízdou si dojela si do cíle pro vítězství v této třídě. Celkově této posádce v cíli patřilo 82. místo.

Pro posádky třídy N2 soutěž také nezačala zrovna nejlépe když z úvodních třech měřených úseků odjely pouze ten třetí. Jedinou rychlostní zkoušku první sekce, rovinatou Jasnou Goru, která se neprojela volným průjezdem či objízdnou trasou vyhrál Pavel Pelech. Druhý byl Robert Mikulka a třetí Patrik Rujbr, oba taktéž na Hondě Civic. Pelech pohlednou jízdou stále navyšoval svůj náskok a na pátém testu mu odpadl jeden z největších soupeřů Mikulka, kterému na Hondě praskla poloosa, tím se dostal na druhé místo Rujbr a na třetí se posunul Jakub Brázda s dalším Civicem. Poslední rychlostní zkouška už žádné posuny v pořadí nepřinesla a z vítězství ve třídě N2 se raduje Pelech, druhý skončil Rujbr a třetí Brázda.

Vyšší startovní čísla si svůj úvodní test odjeli až na rovinatém úseku v Jasne Gore. Ne jednak tomu bylo i u třídy N3 a tuto RZ vyhrál Milan Jirka s Pavlem Kacerovským na Renaultu Clio. Druhý s odstupem jedné a půl sekundy byl Petr Pelech na Hondě Civic Type-R a na třetí pozici se usadil Jaroslav Roubíček s dalším Renaultem Clio. Ve druhé sekci se odehrálo několik podstatných věcí. Svoji ztrátu začal stahovat Roubíček, ale při své snaze havaroval a cíl soutěže neviděl. Na první místo se dostal Pelech, když ve velmi pěkném souboji porazil druhého Jirku o 32 sekund. Nejvíce získal Pelech na poslední rychlostní zkoušce, když ji vyhrál téměř o půl minuty. Na třetí místo se v poslední RZ probojovala půvabná dámská posádka Vykydalová - Vyštejnová na Renaultu Clio RS.

Jako většina slabších tříd, tak i třída D9 tzv dieselů začala naplno až poslední rychlostní zkouškou první sekce. Na tomto testu si připsal nejrychlejší čas Oldřich Boček se Seatem Ibiza. Druhého času zde dosáhl Tomáš Král na Fabii a s odstupem jedné desetiny na Krále byl třetí Karel Dawson taktéž na Fabii. Ihned po první zastávce v servise urazil kolo u své Ibizi Boček a musel odstoupit z prvního místa. Odstoupením Bočka se rozhořela bitva o první místo mezi Králem a Dawsonem, které dělilo před poslední RZ necelých pět vteřin ve prospěch Krále. Jenže poslední test se Královi nepovedl a ztratil zde příliš mnoho času a z první pozice to byl propad na čtvrté místo. Vítězství ve třídě D9 tak vybojoval Karel Dawson, druhý skončil Pavel Musil a třetí Pavel Urban. Všichni startovali na vozech Škoda Fabia.

Rovinatý test v Polsku byl také "úvodním" testem pro posádky ve třídě SA1. Tento test vyhrál Jakub Král se Zbyňkem Hrabcem na Škodě Felicia Kit Car. Ve druhé sekci začal svoji ztrátu stahovat Libor Paul, který sedlá zřejmě nejhezčí Felicii ve startovním poli. Paul obdržel na třetím měřeném úseku penalizaci jedné minuty za špatně projetý retardér, ale tento prohřešek nebyl na jeho jízdě vůbec znát. Po čtvrté RZ odstoupil z prvního místa Král pro poruchu motoru a do vedení se dostal Paul. Paul s Kortusem si vítězství s přehledem pohlídali. Pro pohár za druhé místo ve třídě SA1 dojel Michal Ciller a třetí skončil Jan Dostál, oba na vozech Škoda Fabia.

I u třídy SA2 odstartovala Rally Lužické hory rychlostní zkouška Jasna Gora, která se jela na polském území. Na prvním průjezdu polským testem si počínala nejlépe posádka Jirsa - Kabourek se Škodou Felicia Kit Car. Jirsa na první pozici dlouho nevydržel, když mu přestalo na RZ 4 u jeho Felicie fungovat chlazení. Do vedení se dostal Miroslav Haloun na Ibize GTI. Haloun se Strouhalem si pojistili vítězství ve třídě SA2 vítězstvím na posledním testu. Druhý stupínek obsadil Martin Kouřil s Františkem Kouřilem na stejném voze a třetí post obsadila posádka Kastner - Morkus s Hondou Civic.

Ve třídě SA3 se také začalo závodit až od rovinaté třetí rychlostní zkoušky. Ovšem už zde dostal penalizaci třiceti sekund za špatně projetý retardér Martin Popilka a aby toho nebylo málo, tak si Popilka za svojí snahu na startu připsal deset sekund za předčasný start. Ani bez časové penalizace by výkon Popilky k vítězství nestačil. Naprosto suverénní vítězství vybojoval Jirka Hendrich s Danem Hendrichem na Mitsubishi Lancer Evo VII. Hendrichové jeli s velkým nasazením a vítězství vybojovali s obrovským dvouminutovým náskokem.

Mnoho fanoušků si určitě počkalo i na průjezd třídy T1, ve které startovaly populární Trabanty. Těchto aut se bohužel schází na soutěžích čím dál méně a je to určitě velká škoda. Do cíle se však dostaly pouze tři Trabanty a jeden Fiat. S přehledem si vybojoval vítěství Němec Martin Christ s Tino Krajewskim na Trabantu. Druhá i třetí pozice patřila vozům Trabant a to v pořadí Dirk Eckl a Ralf Eckl.

Ve třídě T2 jsme na startu soutěže nezaznamenali ani jednoho českého zástupce. V této třídě probíhal největší boj o vítězství, když si to mezi sebou rozdali dva Němci a to Teichman s Nissanem Micra a Edelmann se Škodou Felicia. Na pátém testu ztratil Edelmann nejvíce času a to rozhodlo o vítězství Teichmana ve třídě T2. Nutno podotknou, že zde startoval i Polák Gaś, který chytil hned na začátku penalizaci třiceti sekund za špatně projetý retardér a kdyby k této penalizaci nedošlo, tak by Gaś obsadil celkové druhé místo. Bohužel na kdyby se nehraje a Gaś tak obsadil v cíli třetí místo.

Třída T3 byla jasnou záležitostí pilotů z Polska. Jenže kompletní stupně vítězů v této třídě se jim nepodařilo obsadit, když jediný Čech na startu Marcel Havlásek s Janem Kulajtou obsadili třetí místo. Vítězství s náskokem půl minuty získal Przemyslaw Obajtek na Hondě Civic. Pohárek za druhé místo vybojoval jeho krajan Marcin Stywryszko startující taktéž na Hondě Civic.

Velice pěkný souboj o vítěství probíhal ve třídě T4. Poláci Domzala a Kurdys si v této třídě jeli vlastní tempo, kterému nestačil Marko Roch. Domzala ještě před poslední rychlostní zkouškou vedl s náskokem více jak deseti vteřin, ale svojí snahu na Hrádku přehnal a havaroval. Kurdys si tak dojel ve své Hondě Civic Type-R pro vítězství ve třídě T4. Druhé místo získal Roch na BMW 318. Stupínek pro třetí místo zel v cíli prázdnotou, protože cíl v této třídě spatřili pouze dvě posádky.

Do třídy T5 se přihlásil i favorit na celkové prvenství v soutěži a to Němec Matthias Kahle se Škodou Octavia WRC. Jediným soupeřem Kahlemu byl Eric Karlsson na Audi TT. Kahle Karlssona doslova drtil na každé rychlostní zkoušce a před poslední RZ měl náskok čtyř minut a čtyřiceti sekund. Jak už je všem známo, tak Kahle po posledním testu odstoupil pro poruchu motoru a daroval tím vítězství ve třídě T5 Karlssonovi na Audi TT.

Ve třídě V se sešly opravdu nádherné vozy včetně Škoda 130 LR nebo Opel Kadett Coupe. V této třídě vítězný Opel vodil po tratích Petr Šimurda navigovaný Milan Dlouhým. Na této posádce bylo vidět, že si tuto soutěž hodně užívá a krásným jezdeckým stylem bavila tato posádka fanoušky okolo tratí. Šimurda s Dlouhým dokázali o minutu v této třídě zvítězit. Double vozů Opel zajistil druhým místem Jirka Horák se Zdeňkem Tichým. Pro pohár za třetí místo si v rámci této třídy dojela posádka Macháček - Kareš na Škodě 130 LR.